Пункт, есть, но все же, чисто по-житейски - ё-моё, бедная дежурная..
Ну, обвешают её кучей инструкций, но присловутый человеческий фактор..

Из текущей ситуации:
"Согласовать предложенную этапность реконструкции станции ... с ручным управлением стрелочного перевода 31/33" - цитата из протокола дорожного совещания.

А стрелка 31/33 - на главном пути..
А еще на этом же совещании обсуждалось поведение строителей подрядчиков, занимающихся этим самым путем примыкания. Контингент там, мягко говоря, не благонадежный, место захолустное, а тут как раз ДСП - женщина. В общем были неприятные поползновения...
Так что лишний раз нос из поста высунуть.. мм..
В общем, Наташа, я голосую:raD: за стрелки в ЭЦ. Пусть временно, пусть не все, а только основные ходовые.

А если предусмотреть только контроль положения в зашитом положении и врубить, допустим в сигнальную струну. Или может ГТСС попросить изобразить что нить тоиповое, потому что такой случай ой как не единичный.

Именно так и было уже реализовано в "железе", только дополнительно контакт ПК был еще и в схеме кодирования, ревизоры остались довольны.

Может и не совсем по теме, но вот еще что. В прошлом году дважды допускались случаи схода вагонов с рельсов на стрелках, выключенных с сохранением пользования сигналами (по причине нарушения установленного порядка закрепления и запирания таких стрелок в маршруте). На разборе в ОАО "РЖД" была поставлена задача разработать устройство, онтролирующее фактическое положения остряков для таких случаев. Насколько я помню, такая работа ведется. Возможно, нужно на это создаваемое устройство посмотреть и под таким углом зрения - для контроля положения остряков уложенных, но еще не включенных в ЭЦ стрелок.

Типовой блок ПС220м будет на порядок дешевле и надежен как работающая стрелка, вот типовая увязка его с действующими ЭЦ действительно нужна, "устройство" наверное тоже предполагается увязать с ЭЦ, иначе зачем вся эта кухня.

Наверное, я не очень понятно сформулировал. Речь об устройстве, которое будет располагаться на "оставшейся" стрелке и взаимодействовать с постовым комплектом (блоком ПС или аналогичным) вместо или вместе с макетом.

Для стрелки "на макете" такое устройство действительно полезно, но на блок-посту Кузьма-Бородулино ЗШЧ и его бы обошел!

Была такая разработка АБАКС.
Ею оборудовали даже несколько станций, но как то не прижилась в эксплуатации. И сейчас в проектирование даже не запрашивают.

ГИП,
я про нее тоже думала )))

Sama Y добавил 25.08.2011 в 21:09
мысли вслух, главным образом для руководителей дистанций:
допустим вы знаете, что на одной из ваших станций что-то делают проектировщики, а вы в тоже время затеяли что-то сделать своими силами (например, заменить нормальные светофорные головки на светодиодные), дак вы, пожалуйста, скажите об этом проектировщикам :maniak:
и не после того, как получили готовый проект :maniak:

Прописано в ТУ для проектирования ЭЦ станции на Московской ж.д.:"Предусмотреть применение экранированного кабеля с цветовой маркировкой жил с водоблокирующими материалами и многопроволочной жилой". Что это за кабель, а то я все по старинке привык закладывать СБзПУ?

В 410624-ТМП кн.2 про них прочитать можно. На форуме этот документ был где-то

Т

Только сегодня рассматривал проект ТУ Московской ж.д. (по Малому кольцу) - и меня тоже смутило слово "экранированного". Там предполагается электротяга постоянного тока, поэтому непонятно. А в остальном - "с цветовой маркировкой жил, с водоблакирующими материалами и многопроволочной жилой" - насколько я знаю, такой кабель разрабатывался, возможно, что уже появился.

Вот-вот, и меня тоже... может на перспективу?

только что сделали Орехово, тоже это записано было
сейчас немного освобожусь - отпишусь, что заказали

Спасибо, буду ждать!