СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/)
-   -   Глупые вопросы (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/28682-glupye-voprosy.html)

tyubik 19.03.2014 12:54

Нет ещё ни блок-участков, ни спутниковой навигации (откуда ей в метрЕ взяться), а есть ТТХ поездов, планы и профили участков, да минимальные архитектурные решения. Для расчёта схемы блок-участков (п. 36 р(1) "ПОЛОЖЕНИЯ О СОСТАВЕ РАЗДЕЛОВ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ И ТРЕБОВАНИЯХ К ИХ СОДЕРЖАНИЮ") всё и затевается. На данный момент большинство проектных контор откровенно "ездит по ушам" экспертам, передирая эти расчёты из проекта в проект, основываясь на приказе по скоростям ...1977 года! Вот откуда уши растут. А мне теперь всё действительно понятно до самых мелочей.

tyubik добавил 19.03.2014 в 12:54
Т.е. большинство проектировщиков, не мудрствуя лукаво, берут "заветную цифру" из п.5.2.1 СП 120.13330.2012, производят элементарную арифметическую операцию и ОПА! получают межпоездной интервал попутного следования, совершенно не утруждая себя подробными расчётами. Мне захотелось разобраться, я, благодаря вам, коллеги, разобрался и могу объяснить любую цифирь в своих расчётах.

Shystr 19.03.2014 16:43

Если в реальной жизни чуток поменяются ваши ТТХ поездов, незначительно измениться "руководящий уклон", еще куча параметров влияющих на торможение состава. Как бы не опростоволоситься с 10 метрами то. Может все таки волшебное слово "запас" использовать? Помнится мне, что 10 метров, к которым Вы хотите привязаться, это между закрепленными группами вагонов. Как раз для безопасного прохода.

tyubik 19.03.2014 16:48

Любые конструктивные предложения приветствуются.

Shystr 19.03.2014 17:28

Существующие системы регулирования интервалов между поездами очень "ступенчаты". В 4-х значной попытались уменьшить эту ступеньку. Если этого не достаточно, для уменьшения интервала попутно следующих единиц, необходимо ставить регулирующие устройства еще чаще. В принципе не обязательно стремиться к минимальному интервалу. Нужно выбрать оптимальное соотношение между спросом и ценой данного предложения.

tyubik 19.03.2014 17:45

Да, мох растёт на стороне дерева, обращённой на север, а у табурета, как правило, четыре ножки.

Shystr 19.03.2014 18:09

Цитата:

Т.е. большинство проектировщиков, не мудрствуя лукаво, берут "заветную цифру" из п.5.2.1 СП 120.13330.2012, производят элементарную арифметическую операцию и ОПА! получают межпоездной интервал попутного следования, совершенно не утруждая себя подробными расчётами.
Может этого вполне достаточно. Зачем залезать в абсолютные величины?

tyubik 19.03.2014 22:42

Цитата:

Сообщение от Анонимный (Сообщение 197735)
Паря, да ты лашара

Теперь немного лирики: что означает сей эпитет?
Надеюсь, это не оскорбление и не мимолетная оценка профессиональных навыков.

Balbes 19.03.2014 22:50

Цитата:

Сообщение от Loshadka
Ищу системы интервального регулирования (ИР) на высокоскоростных, если можно так выразиться, магистралях России. В частности интересует какие системы ИР используют на дорогах: Москва - Питер (по которой курсирует сапсан), и Питер - Хельсинки (по которой курсирует аллегро).

Может, кто сможет, что подсказать. Заранее спасибо

Тюбик, думаю тебя обидеть бесполезно )))
Вот парень интересовался, такой же любознательный, как и ты.
Помоги ему !

Николай Николаевич 19.03.2014 23:04

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 197857)
Теперь немного лирики: что означает сей эпитет?

В словаре - 21 синоним этого слова.
Есть из чего выбрать наиболее приемлемое...:sm496:

tyubik 19.03.2014 23:10

Цитата:

Сообщение от BALBES (Сообщение 197859)
Тюбик, думаю тебя обидеть бесполезно )))
Вот парень интересовался, такой же любознательный, как и ты.
Помоги ему !

Видел, но не среагировал, ибо помощь будет неполноценной: всех систем ИР на интересующем участке я не знаю, увы.

tiksi 19.03.2014 23:15

О каком участке речь?

tyubik 19.03.2014 23:21

Цитата:

Сообщение от tiksi (Сообщение 197869)
О каком участке речь?

Санкт-Петербург - Москва.

Reilion 19.03.2014 23:24

Цитата:

Вопрос сугубо прикладной и статическими состояниями объяснён быть не может, как выяснилось))). Отправился со станции метрополитена поезд. Как скоро мы можем отправить следующий, чтобы он гарантированно не воткнулся в мгновенно остановившийся первый. Для ж.д. такие мелочи не очень актуальны, но для метрополитенов, где 37 пар поездов в час в порядке вещей, это очень актуально.
несколько лет назад смотрел документальное кино про московское метро, и там мужчина почтенного возраста утверждал, что в лучшие годы социализма, в часы пик интервал попутного следования достигал 12 секунд! обманывал?

tiksi 19.03.2014 23:29

Питер-Москва, так она уже оборудована автоблокировкой. Или я не о том?
12 секунд в метро, да запросто. Можно и меньше.

tyubik 19.03.2014 23:33

Цитата:

Сообщение от Shystr (Сообщение 197808)
Если в реальной жизни чуток поменяются ваши ТТХ поездов, незначительно измениться "руководящий уклон", еще куча параметров влияющих на торможение состава. Как бы не опростоволоситься с 10 метрами то. Может все таки волшебное слово "запас" использовать? Помнится мне, что 10 метров, к которым Вы хотите привязаться, это между закрепленными группами вагонов. Как раз для безопасного прохода.

Ничего страшного не произойдет, ибо интересовало МИНИМАЛЬНОЕ расстояние. Так вот ближе десяти метров сближать нельзя ни при каких условиях. Больше - пожалуйста.

tyubik добавил 19.03.2014 в 23:33
Цитата:

Сообщение от tiksi (Сообщение 197875)
Питер-Москва, так она уже оборудована автоблокировкой. Или я не о том?
12 секунд в метро, да запросто. Можно и меньше.

Не ведись на низкосортные провокации. Разумеется можно меньше, сколь угодно близко к "0", и не только в метро.


Часовой пояс GMT +3, время: 21:01.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика