Ничего не понял, Вы же прямо написали о наличии запрета на обслуживание ПОС силами ШЧ, откуда ноги растут?
Зы. Тема меня очень волнует, т.к. насмотрелся на" тех" и "как" наши ПОСы обслуживают......

Свое профильное ведомство - как-то именно натуральным хозяйством и попахивает. Не?

Из МЧСа, откуда же еще...
И речь не о "запрете для ШЧ", речь о запрете для всех, у кого нет соответствующей лицензии.

Гугель - он такой
А вот что наш поисковик выдал

ОАО "РЖД" получить такую лицензию никак?:net:

Непрофильная деятельность

Извиняюсь - готового ничего нет (по 12013/ЦДИ от 31.03.2016 для двухпутки проектов пока не делал).
Для разработки схем имеет смысл посмотреть:
1) МУ 12013/ЦДИ от 31.03.2016 (картинки и текстовку). Из них следует (на вскидку):
- кабель парной скрутки между ДТ и ПТ;
- выравниватели УЗП1 вместо приборов предыдущего поколения (устанавливать в отдельных конструктивах от пожара);
- витые пары + отдельные жгуты.
Документ очень сложен для восприятия. Содержит очень много противоречий. Но другого ничего нет. Запрет на применение БПШ уже снят (1247/379п снимает ограничение, наложенное п. 3.3, 5 абзац 12013/ЦДИ от 31.03.2016 в связи с заменой диодов).

2) Нормали для кодовых РЦ-25-01П - в части требований к сопротивлению соединительных проводов, принципиальных схем (коэффициенты трансформации, АВМ и пр.), нормали на станционные РЦ (ДСШ?). Типовая расстановка приборов РЦ у входных при двухпутке с учетом требований по защите от взаимного влияния при сходе стыков приведена в И-81-77, часть 2, стр. 41 (не забываем про чередование мгновенной полярности у стыков участка приближения и бесстрелочного за входным), сами требования - в тексте нормалей.

3) 1247/1505 или 1247/1816 (трансформаторы с герметизированными обмотками), 1247/1763 (установка предохранителя параллельно АВМ для контроля срабатывания - по желанию Заказчика)

А что там приблизительно в 1247/379п, не могу с ходу найти?

ШНС КРП добавил 08.01.2018 в 11:11
Всё, нашла. Там про БПШ-Р и про то, что, новые БПШ будут с новыми диодами.

Ладно, зайдём с другой стороны. Что здесь не так и как должно быть?

http://morepic.ru/images/dsc03590_2243.jpg

Подскажите есть ли какая нибудь документация по регулировке стрелочного перевода после допустим замены ремкомплекта. Что к чему и как делается для привидения стрелки в порядок? Или же из своего опыта. А то работаю 4 года и как-то редко на таких окнах присутствовал, и стыдно стало шо не очень то знаю данную тему.

ОПХ-ООХ с Поста ЭЦ, может быть проектировщики поправят, но таких типовых решений подавать 220 В по кабелю на Вх сигнал с Поста ЭЦ я не встречал. Хотя на практике под давлением ЭЧ мы часто "шалим" и резервируем "местное" питание РШ Вх от ОМика(КТП) 220В с Поста ЭЦ......

Никакого "давления ЭЧ" тут и близко нет...
А есть - вполне здравый смысл! Даже если этого и не было в давным-давно устаревших типовых решениях. Хотя, мне думается - было. По крайней мере, вольтодобавочные ПОБСы, включенные по схеме автотрансформатора, я где-то в альбомах встречал, именно для питания РШ входного светофора.
Ну и еще - на панелях питания уже давно формируется специальное питание для РШ, оно так и называется - ПХРШ-ОХРШ.

Николай Николаевич добавил 08.01.2018 в 13:39
В продолжение вчерашнего разговора - порылся в Интернете и обнаружил, что и тушение пожара тоже относится к лицензируемым видам деятельности (что, впрочем, хоть и несколько парадоксально, но вполне логично).
Так что тушить пожар без наличия лицензии законом запрещено...

По теме здравый смысл - это предложить Василичу утвержденное типовое решение со ссылкой на ТМП или Альбом, мы же здесь обсуждаем не "перспективную МПЦ", а вполне реальное решение для оперативной его реализации в "железе". Гроза тема "стрёмная", куда попадет только вчерашнему "Имениннику" известно и сделать нужно по типовому, чтобы не стать уже в мае-июле крайним.......

Как раз "типовые решения" в части электроснабжения, защиты от грозы и еще в части много чего - сплошь и рядом никакой гарантии от того, что устройства будут надежно работать не несут. Это не алгоритмы зависимостей, которые можно раз и навсегда принять и утвердить. И кроме функций защиты "от неумного проверяющего" - что, к сожалению, тоже и важно, и нужно, ничего действительно полезного в таких "утвержденных типовых..." нет и никогда не было.
И поэтому - всегда, в дополнение к этим "утвержденным типовым...", были и есть дорожные лаборатории ШЛ, и, хоть и стремительно сокращающееся, но все-таки пока существующее право службы Ш дополнять и изменять "утвержденные типовые...."

Николай Николаевич добавил 08.01.2018 в 14:23
Элементы защиты от перенапряжений, включенные со стороны ДТ - представляются странными и явно лишними, работать они не могут и не будут.
Элементы защиты с высокой стороны ПРТ-А - я бы сделал однотипными, поскольку сейчас нет "чисто" питающих и "чисто" релейных концов в связи с массовым внедрением двухсторонней а/б. Ну и лично я бы - не устанавливал там элементы защиты без воздушного зазора, все-таки это электротяга переменного тока и совсем не равнинный профиль пути.
Для тех, кто рисует схемы: трансформаторы пора рисовать с буквой Г, аварийное реле - не АСШ2-220, а АСШ2-220М (это принципиально).

Монтаж питания 220 В и монтаж питающих и релейных концов - витой парой...

И всё-таки.
1. Основное питание берём с поста? Или?
2. Что у Уважаемых знатоков имеется сказать по защите данных РЦ? Что конкретно ставим, что убираем?