электромонтер СЦБ, спасибо, дорогой. Об моем вопросе, есть что сказать?

Вообще-то раз нет резерва значит при разрешающем показании светофора при перегорании огня необходимо переходить на менее разрешающее показание

MikeG, вопрос не о том что делать лампе. Вопрос о том, что ответить сертификатору на его вопрос- требование есть, как вы его докажите, а если доказывать не собираетесь, то показывайте документ который говорит, что для ССС это требование ничтожно.

НИИАС сертифицирует свои светодиоды "на стороне"?
В чем тайный смысл? или это для ближнего забугорья?

А разве в своде правил по проектировании не написано что требование по резерву это только для ламп?

Не знаю об этом ничего, соответствено и про тайный смысл не ведаю.

tiksi добавил 24.05.2017 в 08:26
.
Теплее. Попрбуем эти требования оформить как контраргумент. Но у них есть понятие "требования прямого действия".
В чем проблема, ТР ТС написан свободным стилем и доказать его требования, то же самое что путешествовать по пачке Беломорканала.

ТР ТС задуманы для работы совместно с поддерживающими ГОСТами. Если бы вышеприведенный ГОСТ Р был "переведен" в ГОСТ - проблем скорее всего не было бы.
Свод Правил - к теме разговора не имеет ни малейшего отношения.
В части НБ - требования не могут распространяться на то, чего нет.
И в любом случае, "время переключения" - это требование к схеме переключения (к переключающей схеме или устройству), но никак не к лампе с двумя нитями или к светодиодной головке/

Я пио АБ.

Не понял...
Вы собираетесь "сертифицировать" автоблокировку?
Вы хотите в составе "сертифицированной" АБ иметь несертифицированные светофоры, установленные на несертифицированные фундаменты?
Так это будет чистой воды профанацией!

Нечего сказать, Вы бы еще разок зашли б в тему Энергосберегающие лампы, коль речь зашла об ССС. Там вопросики накидал.

Ой, можно подумать, что всё в СЦБ сертифицировано.

Не хотим. Не входит в изделие ни световоры, ни кабели, только кросс и дальше в пост. Вот тут и засада. Макеты ставить нужно.а они с этими, которые светяться зеленным, желтым, красным.

Нет, к сожалению...
Но я надеюсь, что скоро положение дел в этом вопросе изменится!
И сертифицировать нужно прежде всего изделия! То, что выпускается изготовителем, продается продавцом или поставляется поставщиком.

Николай Николаевич добавил 24.05.2017 в 11:04
То, что вы затеваете - это еще профанация номер один!
Потом за вашу систему возьмется проектировщик. В лучшем случае - солидная проектная организация, хотя на моей памяти есть пример, когда очень солидная проектная организация так расставила проходные светофоры, что существенно снизилась пропускная способность перегона. В худшем случае - проектная организация "Пупкин и К" во главе со сбежавшим из ШЧ от жизненных тягот ШНСом или ШЧУ. И такого напроектирует с применением вашей "сертифицированной" АБ...
Еще внесут свою лепту проектировщики-энергетики, расставляя свои ТП, АТПП, КТП и прочие устройства, подключенные к обратной тяговой сети и, соответственно, к РЦ вашей "сертифицированной" АБ.
В итоге получится профанация номер два!
Вердикт: собираетесь идти по этому пути - готовьтесь сертифицировать КАЖДЫЙ запроектированный по вашей системе перегон АБ!!!

Тут коллега меня поправил в части применения терминов "производитель" и "изготовитель"...
Соответственно - изготовителем оборудования - не автоблокировки АБТЦ-МШ, а оборудования для автоблокировки АБТЦ-МШ - является "Элара". Она и должна хлопотать о сертификации своей продукции.
Уважаемый НИИАС в данном случае выступает как раз в роли того самого "производителя" (по аналогии с быком, как сказал коллега), поскольку он "оплодотворил" идею.
Тогда с какой стати НИИАС занимается сертификацией "не своей" продукции?

Как говорит Евгений Александрович, "производителем" может быть бык, а приборы выпускает изготовитель.

На здоровье...
Я уже писал и, вроде, уже неоднократно: когда нечего сказать по делу, но очень хочется поумничать - цепляются к словам.