здравствуйте.на выходном красный на локомотивном КЖ.при открытии на выходном зелёный на локомотивном красный.нужно ли пользоваться кнопкой ВК для прехода на белый при отправлении?

Интересно а что будет разделение или нет?

Не могу найти свою тему. Очень странно, уже удалили? Пришёл ответ такого рода в почту:
---Цитата--- Это не "недоработка". Это нежелание руководства. ---Конец цитаты--- почему нежелание? перед выходом на работу в нерабочее время требуете от руководителя приказ по этому поводу. если приказа нет - на работу не выходите ---Цитата--- В Российской Федерации привлечение к сверхурочной работе допускается без письменного согласия работника в следующих случаях: при производстве *работ, необходимых для предотвращения катастроф*, производственной аварии либо устранения последствий катастрофы, производственной аварии или стихийного бедствия; при производстве* общественно необходимых работ по устранению непредвиденных обстоятельств*, нарушающих нормальное функционирование систем водоснабжения, газоснабжения, отопления, освещения, канализации, транспорта, связи — для устранения непредвиденных обстоятельств, нарушающих нормальное их функционирование; при производстве *работ, необходимость которых обусловлена введением чрезвычайного или военного положения*, а также неотложных работ в условиях чрезвычайных обстоятельств, то есть в случае бедствия или угрозы бедствия (пожары, наводнения, голод, землетрясения, эпидемии или эпизоотии) и в иных случаях, ставящих под угрозу жизнь или нормальные жизненные условия всего населения или его части. ---Конец цитаты---
---Цитата--- Привлечение работодателем работника к сверхурочной работе допускается с его письменного согласия в следующих случаях: при необходимости выполнить (закончить) начатую работу, которая вследствие непредвиденной задержки по техническим условиям производства не могла быть выполнена (закончена) в течение установленной для работника продолжительности рабочего времени, если невыполнение (незавершение) этой работы может повлечь за собой порчу или гибель имущества работодателя, государственного или муниципального имущества либо создать угрозу жизни и здоровью людей; при производстве временных работ по ремонту и восстановлению механизмов или сооружений в тех случаях, когда их неисправность может вызвать прекращение работ для значительного числа работников; для продолжения работы при неявке сменяющего работника, если работа не допускает перерыва. В этих случаях работодатель обязан немедленно принять меры по замене сменщика другим работником. В иных случаях привлечения к сверхурочной работе кроме письменного согласия работника от работодателя требуется учитывать мнение профсоюзного органа; однако это норма фактически не влияет на возможность привлечения работников к сверхурочным работам, поскольку работодатель может и не согласиться с отрицательным решением профсоюза. *Отсутствие письменного согласия работника означает отсутствие правовых оснований для привлечения его к работе*. ---Конец цитаты---

Вопрос, вы представляете как организована работа лабораторий?
Т.е. человек садится в вагон в понедельник (иногда воскресение) и выходит из него в пятницу.
Работа идёт или отдельным локомотивом или в составе поезда, потому что проверяются устройства по ходу движения. Предлагаете прост прервать проверку?
Или как не выходить на работу, если ты уже в пути?
Ни профсоюзы ни руководство этот вопрос не беспокоил и не беспокоит по сей день.
Мы законы уже все перечитали, но, до сих пор нет точного положения о лабораториях!
ДО СИХ ПОР!
И это больше вина московского (центрального) руководства.
Потому что вы сами развязываете руки региональным представительствам для подобного отношения к группам вагонов.
Нет должного контроля работы Москвой.
Именно поэтому группы заняты всякой ерундой, которую должны делать сотрудники управлений, половина работает подснежниками в управлениях, выполняя совершенно другую работу.
Руководство служб использует вагоны по своему усмотрению и даже слушать не хочет о доплатах и переработках.
Почему-то, нам говорят о ненормированном рабочем дне, хотя... откуда? С чего бы?
Пока Москва не вмешается в этот процесс и не возьмет на должный контроль люди будут страдать, а вы и дальше будете отписываться знанием законов и предложениями: не "подписывать и не выходить."

Сообщения были перенесены в отдельную тему, т.к. народ начал негодовать

Сверхурочные в лаборатории АТ

РЖДТВ опять косячит. Вроде бы говорили, что в РЖД 36 тысяч шеченят, включая подснежников, а тут заявляют о полтиннике, видимо прибавив туда контачей и прочих воздержавшихся:

Ай, ай, яй... Какое безобразие и унижение работников лаборатории! Ужас! Пора в международный суд Гааги иск подавать на ущемление прав лаборантов в ОАО РЖД. :)
Давай, гни дальше пургу...

Скажи прямо: много "типа" работаем, и мало "в натуре" получаем за свой высокопродуктивневший труд:)
Готов получить" за свое мнение "по полной".
Уверяю: не испугаете...

Алексей, вспомни-ка свои жалобы на Н, НЗ и т.д. про уничтожение сцбистов - неприятно, да? А сам щас также ведешь себя по отношению к лаборантам, причем своим - сцбийным. Если они никому не нужны - разгоните эту структуру к чертовой матери, если нужны - то хотя бы успокоил бы как-нибудь народ. После твоих слов (как руководителя дирекции) - никто из лаборантов не будет работать на благо - только лишние проблемы будут стараться создавать. И их можно понять. При желании. А желания нет.

А я бы на месте нынешних российских железнодорожников притих и смирился с существующими условиями труда. Именно сейчас их есть кем заменить.

Скиталец - 18:44 21.08.2014
Почему "к сожалению"?
К сожалению для нынешних работников отрасли. Стоимость труда падает за счёт естественной миграции, и речь не только о представителях низкоинтеллектуальной деятельности, но и о руководстве.

О, старая песня. Два года назад наш зам тоже говорил недовольным зарплатой водителям, что за воротами гаража очередь из желающих устроиться на их места. Катитесь, дескать, к чертям. Ну все и поукатились кто куда. Результат - машин полно, ездить некому, старшие сами за руль садятся.

Я не буду оправдываться. Вам виднее со стороны, как я видоизменяюсь. Очевидно одно - хорошая контрактная зарплата делает свое дело.
ЗЫ: Хотя я всё ещё причисляю себя к СЦБистам... А не к функционерам...

И потом, я выразил свое мнение через призму своей (микроскопической, одноклеточной железной дороги, дирекции инфраструктуры). :)

То есть вопрос решён.

Ни разу он не решён. Люди на своих машинах за свой счёт катаются по перегонам.

Я тож катаюсь на своей. Меня к "людям" отнести можно? Хотя бы условно?

Алексей вот скажите правду:-) в дирекция все заточенно для пути?

Михаил Лупинос добавил 22.08.2014 в 05:40
И для нас ты всегда будишь сцбистом:-) потомо что их бывшех не бывает. Как и н.н. Каки другии люди отдавшие пол жизни в сцб. Как говорится электромеханик это не професия а состояние души.