лучше бы всех вторых на линию. А то начальства больше чем работяг (ШЧ + ШЧГ + зШЧ более чем достаточно)

Ну не скажите...
Во-первых, дистанции все-таки разные по размерам/оснащенности/интенсивности движения.
Во-вторых, уж зам.ШЧ - это самый что ни на есть линейный работник, который пашет побольше других...

....и на разборах достается ему за всех.

Уважаемый Ник.Ник. Такой вопрос.когда ЦШ посылает на линию указания, как планируется доп.финансирование на их выполнение, и планируется ли?и рассматривается ли вообще финансовая сторона вопроса? Примеры: защитный код - необходимо доп.оборудование, 26 станций по 2 пути = 52 БВМШ + 52 НМШ минимум = около 240 тысяч. доп.средств не выделили -значит, останемся без чего-то нужного; нанесение ординат светофоров на пульты ДСП - при ЭЦ-ЕМ надо менять ПО, это стоит немало, только в кап.ремонт можно взять, но если выбирать между, например, ремонтом кабеля и появлением на мониторе у ДСП циферок, понятно, что в приоритете...

Если отвечать буквально - отталкиваясь от слова ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ - то нет, не планируется. Да это и невозможно в принципе. Но финансирование хозяйства позволяет спланировать расходы в рамках предусмотренных средств.
В части "нанесения цифирок" - я бы не упрощал. Это, при нынешних движенцах и локомотивщиках, прямое обеспечение безопасности движения. Особенности станций с МПЦ/РПЦ (как и АРМов ДНЦ) известны не первый год, и эти расходы тоже надо планировать. И не только на нанесение ординат светофоров, но и на регулярно случающееся изменение путевого развития.

Лично доводилось принимать участие в кодировании главных путей станций, ликвидации целых парков, включении в ЭЦ сбрасывающих остряков с автовозвратом, проектировании временных блок-постов при капремонте одного из путей на двухпутных перегонах и т.д. Это только из последнего, так сказать. И остается только позавидовать калининградским схемникам, что их руководство еще заглядывает в инструкции.

Если в дистанции большое строительство.то считаю нужен третий Зам.Очень тяжело заниматься и строительством и эксплуатацией.

Введение дополнительного зам.ШЧ на период строительства - довольно широко распространенная практика. Как правило, если сразу (заранее) оговаривается период, на который вводится должность дополнительного зам.ШЧ - то и возражений особых это ни у кого не вызывает.

капремонт и новое строительство - прерогатива ШЧГ.

Существует такой показатель как норма управляемости. До 6-7 ШЧУ в подчинении одного зШЧ - в пределах нормы

А как же тогда в Калининграде-на одного Ревизора--0,5 ШЧ??:shocking:

в Калининграде все четко

АБАЛДЕТЬ!!!!!!! Летом горячая дискуссия была про эти АПКДК и ДЦ! Они же обслуживаются не механиками ШЧ! Или сервисные компании уже свалили на Мальдивы? Наверное да, т.к. их никто не видел и в показателях дистанций присутствуют отказы этих устройств с соответствующими орг.выводами, взбучками и лишением премий.

Держался, но.... скажу!
На прошлой неделе НН на аудиоселекторе ругался на ШЧ в принципе. Типа, что у ШЧ сейчас кроме эксплуатации ничего не осталось (наверное НН считает, что массу функций на себя забрала ДИ, регион или что-то там ещё, ...).
Не знаю за сеть, но в Калининграде с созданием ДИ ничего не поменялось. Мы занимаемся всем (эксплуатация, материалы, капремонт от начала до конца, новое строительство от начала до конца. Всё проходит через ШЧ: от ТУ и ТЗ, до КС-ок, вплоть до РЦБ и Желдорконтроля...) С созданием ДИ хлопот только увеличивается...

Так что, без второго зам ШЧ я просто пропаду. Как у меня выдерживает ШЧГ, просто не знаю (в ущерб чему-то, очевидно).

Алексей, если тебя упокоит-такая ситуация не только у Вас.
Да массу контрольных функций за выполняемой ШЧ конкретной работой!!

успокоило...
Но я делюсь вслух...