Николай Николаевич, прошла реформа управления в ОАО РЖД , теперь нам, тем, кто снизу не понятна вертикаль власти, кому подчиняемся, кому не подчиняемся, кто может на нас "наехать", какие полномочия у бывших НЗрег и рядомсидящих. Или все для нас осталось как было, просто буквы в названиях поменялисЬ ?

Вот в самую точку :sm530:

Николай Николаевич что значит оптимизация численности по 3% в год в течении трех лет, и как она может проводится если технология не меняется новое оборудование не вводится, Вы что все обрушить решили или как еще такое сокращение расценивать?

Именно, вместо того чтобы со своего уровня начать оптимизацию. Почему то Правительство не стесняется сократить свой управленческий аппарат, Президент не стесняется, а РЖД? У нас уже и так структура похожа на пирамиду поставленную с основания на острие. Верхи растут, низы сокращают.

Вы не читаете наш форум? Мы это уже неоднократно обсуждали...
Начинать сначала? Рассказывать про "русский крест", про удельное количество работников на 1 км линии в разных странах и т.д.?
Я ведь ничего нового не добавлю к тому, что уже написал.

Николай Николаевич добавил 09.11.2012 в 22:54
Да полно Вам... Вот Центральная дирекция инфраструктуры - более 360000 работников. Чуть более 600 человек в центральном аппарате. Подсчитайте процент...
Можно иначе. 995 структурных предприятий - ПЧ, ЭЧ, ШЧ, НГЧ, ВЧДЭ.
600 чел - это, грубо - 4 таких предприятия. 4 - на 995 - много ли это?
Ну и т.д. - о том, что без "конторских" не нужны все остальные - тоже уже писалось...

Ну если контора вместо линейных механиков будет обслуживать устройства- тогда да.:lol::lol::lol:

Схема "контора есть - линейных работников нет" вполне успешно функционирует. Например, на железных дорогах Испании - я об этом писал.
А вот противоположная схема - нежизнеспособна...

Мы живем в России, Николай Николаевич. Это не Испания. Если вы живете в Испании,то мы говорим о разных вещах и на разных языках.
Попробуйте ради эксперемента сократить линию и оставить контору хотя бы на одной дороге, можно даже на той где экспресс возит толпу в аеропорт. Посмотрите как долго продержится ваша демагогия.

Вероятно имелось ввиду это:

http://scbist.com/csh-oao-rzhd-obrat...dialog-35.html

Это все вариации первого закона Ньютона о системах отсчёта.
Кто-то, делая загадочное лицо над галстуком, говорит о количестве постоянных работников на 1 км пути в Испании, другие, говорят о фактической неизвестности числа реально обслуживающих этот самый километр...

Да и почему РЖД должно равнятся на Испанию ? Из-за того, что в столице стало модно запускать во все стороны Сапсаны ? Или в Испании тоже есть линии, где после грузового поезда в 8 килотонн следует скорый пассажирский, назначением за 9тыс.км ?

Давайте лучше будем равнятся на Индию, она следующая по алфавиту. Однажды на шахте Юбилейная в Кузбассе была индийская делегация. Приехали ознакомится с советским опытом в постройке гидрошахт. Посмотрели, поцокали языками, прошли на банкет. На банкете у них спрашивают, не желают ли они закупить технологию ? Ведь гидродобыча обеспечивает тысячу процентов роста производительности труда. Индийцы говорят - не надо. У нас в Индии и так безработица высокая. )))

Я всего лишь - не повторяя сказанное ранее - хотел сказать, что повышение производительности труда неизбежно, а количество управленцев не такое уж и большое, как кому-то кажется...

Да оптимизация серавно будет. А по поводу управляющего состава. То он будит и ни куда не денешься. Вопрос в другом, как нам перейти на новый уровень работы руководитель-подчерненные на всех уровнях.

Слишком упрощенно. Если нет в штате конторы, то это не значит, что их нет вовсе. В наших реалиях получилось, что линия - для конторы. Отсюда и беды многия, ИМХО.

Да нет, не кажется. Если бы все управление ОАО РЖД (с самого верха до уровня линейных предприятий) перевести на 100% электронный документооборот, как в Правительстве и Аппарате Президента, смело можно было сократить весь ваш управленческий аппарат процентов на 30-40. Только бесполезной работой занимаются, переносят и пересылают документы из одного кабинета в другой, бесконечное дублирование всего и вся. Одну и ту же телеграмму получаем сначала из ОАО РЖД, потом из Дороги, а еще и НЗрег шлют. Вы что друг другу не доверяете, или надо на каждом уровне показать свою работу?

Михаил, ты очень сильно сказал !
В твоих словах вся правда. Озадачил ,аж два раза !