А вот это вряд ли, эти вопросы решаются скорее всего Правлением ОАО РЖД. Государство сюда вряд ли нос сует. Оно просто соглашается де факто.

Не думаю - так не бывает. Но на 100% - естественно, не знаю.
Да и даже если так, как Вы говорите - "государство соглашается де факто" - разве это вопрос не к государству? Государство устанавливает правила игры - на то оно и государство.
Тут тему председательства в совете директоров ЭЛТЕЗы упомянули. Интересная штука корпоративное управление. В 98-99% случаев члены (и председатель естественно) совета директоров голосуют так, как определил представитель материнской компании. Этим занимается специальный Департамент - ЦУДЗ. И только в 1-2% вопросов иногда случается самостоятельное голосование. Ну и какие вопросы к совету директоров или к его председателю?
Ну и так далее.
Я понимаю, что многим в стране не нравится стабильная работа ОАО "РЖД" вообще, и в период реформ в частности - но надо ли этим перегружать такой профессиональный форум?

Новые вертикали, кое где горизонтальные.

Мне кажется, что стабильно работающей компании не нужны реформы. Иначе окажется, что по итогам ваших реформ работники РЖД пойдут милостыню просить. А именно подобные вещи могут приключиться, когда ваше желание передать РТУ и прочие ремонтные составляющие ЭЛТЭЗе не дай бог исполнится. Десятки тысяч работников потеряют все, что они десятилетиями зарабатывали себе добросовестным трудом к будущей пенсии. И зачем спросите мне и другим работникам РЖД, которых может постигнуть такая судьба, вот такие ваши реформы? Кто наших детей кормить, растить, учить будет? Вы что ли, господа реформаторы? Так у вас свои дети есть, правда уровни запросов у наших детей разные, я так думаю.

Но согласитесь, что целью любой, самой демократичной по отношению к людям, компании не может быть сохранение изначального количества рабочих мест. Это же абсурд. Такого нет даже в Японии, где существует понятие "пожизненный найм". Компания - да еще такая большая - не может не меняться в сторону повышения эффективности своей работы.
Ну и другая сторона вопроса - с чего мы, собственно, и начали эту тему. А механическое ежегодное сокращение по 3% - это что, лучше?

Это тоже нонсенс, когда ежегодно в РЖД приходят на работу десятки тысяч молодых специалистов, выпускников всех систем образования в РЖД (училища, техникумы-колледжи, институты-университеты-академии). А вот это скажите тогда зачем, как это сообразуется с механическим сокращением каждый год по 3%? Или Вы предполагаете, что молодые специалисты придут и будут работать на наших местах, а нас старослужащих вы сможете сократить? Зачем РЖД в таком случае такОе количество выпускников со специальным образованием? Не пора ли уже сказать, хватит, достаточно! Уже работающих приходится сокращать, а еще молодые кадры приходят. Так же как Медведев как то недавно открыто заявил, у нас в России уже огромный перебор специалистов с экономическим, юридическим, педагогическим образованием.

и своего сына отправил на юрфак :oiE:


в ж.д. образованием десятки тысяч человек прекрасно трудятся в других отраслях

Послушайте - ну Вас же много, а я один. Я же физически не могу каждому из Вас поочередно заново все писать. Все, что я мог - я уже выдал.
Нам нужно менять технологию технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ. Она была написана в 60-е годы и уже как минимум несколько раз устарела. Она трудозатратна и неэффективна.
Надо дальше продолжать???

Я говорю про тех, ктО приходит работать в РЖД, не важно по целевому или как, факт есть факт. При сокращении кого будут сокращать, как Вы думаете, целевика или старослужащего?

пенсов будут сокращать конечно. И если начальник дистанции адекватный - он не позволит сократить грамотного специалиста любого возраста

Лично мне не надо, да и какой смысл? Вы ведь ничего не решаете, Вы такой же исполнитель. Решение ЭТИХ вопросов это простите не Ваш уровень, увы.

Eximius Metrologist добавил 05.12.2012 в 17:54
Даже пенсов сократить - законных оснований нет, нет такого закона. Если конечно не сокращается само рабочее место, на котором работал человек, достигший пенсионного возраста. И не дай бог, чтобы после сокращения, на его место приняли кого нибудь другого.

Eximius Metrologist,
Хочу сказать что та молодежь которая приходит работает 3-5 лет и все, кстати это только в ДИ, в других предприятиях не так дело обстоит, а на линию вообще единицы работают.

А никто не задавался вопросом, почему это так?

потому как на самом деле труд линейного работника жд транспорта очень тяжелый и не благодарный

Luke добавил 05.12.2012 в 22:35
Вот с 94г на транспорте работаю и не знаю ни одного человека которого бы сократили

Как эти решения называются и где на них можно взглянуть?
С уважением, Алексей Волков, Одинцово - Ивантеевка.