А кто нибудь может представить, чтобы М. Тэтчер на должности премьера ну или министр экономики её правительства на форуме советовался с шахтёрами о плане закрытия 175 угольных шахт? В последствии экономика Великобритании выиграла, но через первоначальный рост инфляции и безработицы.

Не зеркальный пример. На закрытых шахтах не оставили 70% штата с прежним планом выдачи уголька "на гора" за ту же зарплату......:net:

ВСЖД в мае 2013 года.

а где ты Васильевич взял такую дату.

а палец то на что....детство то вспомни...:dur::smile_24:

На планёрке сказали. Типа пилотная дорога.

Типа-распилить:sm496:

Глобальные изменения уже назрели. На самом деле мне кажется и НН прав, что производительность труда низкая. И на местах правы, говоря, что работы много и сокращать некуда. Правильно, некуда, при существующейтехнолгии обслуживания и периодичности графиковых работ. Мне кажется просто происходит выполнение ПУСТОЙ, экономически никак не оправданной работы. Например :
1 Внутрення проверка муфт, путевых ящиков - абсолютно бессмысленная работа, которую придумали как средство, чтобы заставить поднять зад механику - заставили, но заставить навести порядок в муфтах не получится.
2 Периодичность проверки стрелок на плотность прижатия остряков, внутренняя проверка приводов... - почему она одинаковая у стрелок на 2х , 4х грузонапряженных путях станции и тупиковых, редко переводящихся стрелок той же станции(это то же самое, что проводить ТО всех Форд фокус как только один из них прошел 15000 км - ну не бред ли ? ) ?? Почему не привязать к коэффициенту, учитывающему количество переводов, пропущенных поездов в день(неделю, месяц)
Привязка периодичности обслуживания устроиств к показателям движенцев(которые сами по себе условны) слишком груба.
Если просмотреть впринципе всю технологию обслуживания устроиств СЦБ, то становиться ясно, что ни о какой экономической эффективности не может быть и речи, пока ЦШ 720 в действующей редакции наш основной документ - светофоры, лампы итд.
Это я уже молчу про то, что реально сегодня эти работы занимают 50 % ВРЕМЕНИ, а остальные работы - КАП РЕМОНТ, РАБОТА ПО ТЕЛЕГРАММАМ, снег, трава, фанатичная покраска, вырубка ВООБЩЕ никак не РЕГЛАМЕНТИРУЕТСЯ по времени .

лети пилотка над Парижем, в Лондоне тебе будет остановка...:smile_24:

Исходно наилучшие предпосылки для начала такой реорганизации имеют дороги/дирекции, на которых в составе службы Ш имеются, кроме ШЧ, иные структурные подразделения. Такие, как заводы (Кбш, ВСиб), СМП (ЗСиб), ШТЦ (Мск).

На сайте службы Ш, документ по сервисному обслуживанию на 2013г.
ШЦ-20/7

Свежо предание, да вериться с трудом!!
Цитирую: "Выплаты членам правления ОАО «РЖД» за девять месяцев 2012 г. составили 1,253 млрд руб., говорится в отчете компании.
В качестве заработной платы членам правления с начала года было выплачено 333 млн руб., в качестве премий — 920 млн руб.
В 2011 г. ОАО «РЖД» выплатило правлению 1,374 млрд руб. в качестве зарплат и премий.
В состав правления РЖД входят 24 человека, председатель совета — президент компании Владимир Якунин.
Чистая прибыль РЖД за январь — сентябрь 2012 г. по РСБУ составила 39,881 млрд руб., что на 28,9% меньше показателя за аналогичный период 2011 г. Выручка компании за отчетный период выросла на 6% — до 1,02 трлн руб. Доходы РЖД, полученные от экспорта продукции по итогам января — сентября, составили 247 млрд руб. (24% от общего количества выручки).
Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/finance/news...vyplacheno_125

Какой добавил 05.12.2012 в 14:32
ДА КТО БЫ СУМНИВАЛСИ-ТО, БАРИН!!!
+100 очков Н.Н. за находчивость в отмывании денег и выводу бабок в офшоры.
СПРАВКА:
Владельцы ОАО ЭЛТЭЗА- 1. Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» - 50% + 1 Акция.
Владелец 2. Компания БТ Сигналинг Б.В. (BT Signaling B.V.)- 50% - 1 Акция
Ну по первому хозяину вопросов думаю нет так как фактически это Трест электротехнических заводов «Сигналсвязьзаводы» МПС СССР, а "в настоящее время основными конкурентами общества на российском рынке производителей средств железнодорожной автоматики и телемеханики, обладающими собственными производственными ресурсами, являются: ОАО «Термотрон-Завод», ЗАО «ТрансСигнал», ОАО «Ижевский радиозавод», ФГУП ПО «Октябрь», ОАО «Радиоавионика», ЗАО «ГЭКСАР», ПРУП «Брестский ЭТЗ», ООО НПП «Стальэнерго» и некоторые другие"- взято из доклада гендиректора Клюзко. Любопытно то, что Председательствующий на годовом Общем собрании акционеров Элтэзы был наш уважаемый Н.Н. Балуев, который и утвердил Годовой отчет ОАО Элтеза за 2011 год.
Еще большего внимания заслуживает второй хозяин, который является родной «дочка» Bombardie (к слову-Канадская авиастроительная компания), а в простонародье- тупо и нагло- стиральной машиной для отмывания бабла. Любопытно, что сия компания не имеет даже своего сайта в инете, а нах, главное счета на Канарах и Кипре есть!
Забавное получается сервисное обслуживание, перекачивание денег от себя к себе, а потом в офшор ну тупо, чисто для себя.
Вот и получается мы делимся, дробимся, а мировые монстры экономики наоборот только развиваются и в ширь и в высь. Пример Bombardie- первоначально специализировалась на выпуске снегоходов. Авиастроением компания занялась с середины 1980-х годов, анимается производством снегоходов, вездеходов, гидроциклов, моторных лодок и прочей техники для активного отдыха, сконцентрировавшись на железнодорожном и авиационном машиностроении. И таких примеров тысячи. МИРОВАЯ ТЭНДЕНЦИЯ ЛЮБОЙ КОМПАНИИ- РАСШИРЕНИЕ НА ВСЕХ НАПРАВЛЕНИЯХ, ПРЕДОСТАЛЕНИЕ БОЛЬШЕ РАЗНЫХ ТОВАРОВ И РАЗНООБРАЗИЕ УСЛУГ, скукоживание (в нашем случае аут-сортинги, разделения и т.д) прямой путь деградации и смерти отрасли! Это как плохой хозяин в деревне, вместо того, что бы самому поточить косу, починить лопату, заточить топор, нарубить дров нанимает стороннего шабашника, хотя тут два варианта, либо хозяин лентяй и криворукий, либо очень богатый.
В нашем случае-"Усилия Общества Элтэза, направленные на рост эффективности бизнеса, нашли свое отражение в финансовых результатах деятельности ОАО «ЭЛТЕЗА»: выручка в 2011 году выросла на 16,8%, прибыль от продаж – более чем в 3,5 раза, чистая прибыль – более чем в 7 раз (348,61 млн.руб.). Эта тенденция продолжилась и в начале 2012 года."- из годового доклада Элтэзы, теперича в 2013 году только за ОктЖД 600 мультов, а за всю РЖД???, аж страшно будет читать цифры прибыли за 2013 год. ОТЛИЧНЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ Н.Н, Вам как Председателю совета директоров ОАО Элтэза (http://elteza.ru/akcioneram/sov_dir.php) есть за, что радеть и хвалить аутсортинги и сервис силами Эдтезы, только на кого вы работаете на аутсортинг или РЖД? Одно ясно - только на себя и членов своей семьи, а не на государство!

Какой,
Ваш бы пыл - да на обсуждение рассматриваемой темы...
Ну, а то, что Вы меня лично ставите во главу всех Ваших домыслов и предположений - принимаю в качестве комплимента.
Я не такой конечно - но приятно!

А в чем домыслы то, здесь вроде по ссылкам только факты указаны. Где неправда, в какой части поста?

В цифрах и ссылках - скорее всего факты. А трактовка....
ОАО "РЖД" - государственная компания, без разрешения государства ни рубля не может потратить. Даже - на свое развитие. И проверяется регулярно - до Счетной Палаты включительно. И величину оплаты труда - ни один руководитель сам себе не устанавливает. И так далее - мы это уже сто раз обсуждали.
И реформы, их идеология - это ведь тоже прежде всего требование государства.
Что же "виновных" то назначать по своему разумению? Вот в этом и домыслы...