До 2015 г. будет сокращено 10% численности работающих. Есть распоряжение ОАО "РЖД" на эту тему. Там не про СЦБистов - там про все хозяйства. И это распоряжение родилось не по прихоти и не по желанию руководства Компании - это позиция государства.
Я уже писал - это 20 дистанций из 200.

Интересно - сколько раз Вы (все) меня об этом спросите? И что от этого изменится?

кто-то предложил обсудить тему разделения. Если решение принято - зачем обсуждать? Если предложение обсуждается - решение не принято.

Жалко !
20 дверей досками забьют.

Да не будем мы ничего спрашивать...
Двадцать, так двадцать....

Ну что же вы накинулись на НН. Мне кажется то, что там наверху происходит нам все равно не изменить, а тот факт, что НН обсуждает тут все это и открыт для критики говорит в его пользу.
Я предлагаю принять то, что разделение (читай и сокращение) неизбежно и обсуждать то, чем это обернется для нас смертных.


Насчет молодых специалистов - я работаю 3 с небольшим года после института, успел побывать ШН, ШНС. Сейчас вот работаю на жд только потому, что верю, что после реформ будет лучше, хочется посмотреть(а что, надежда умирает последней ;) ). А так, если кратко охарактеризовать то, что происходит на жд сейчас, то кроме слова "дурдом" цензурных слов нет.

Для НН. Да на МЖД работаю. Зарплата пусть и повыше, чем на других дорогах, но у нас в регионе (не Московская область) уже далеко не выдающаяся и при желании можно найти и выше за менее пыльную работу.
Молодежь и не держится - не учили нас в институте, что для того, чтобы устроиства стабильно работали нужно их покрасить, ополоть, сдувать снежинки - не передовые это методы, а молодежь считает себя передовой.

Приняты решения по сокращению работников. И из этого вытекла тема. Либо сокращать "как и раньше" - либо изменить структуру и технологию обслуживания и ремонта. Вот это - и предполагалось обсуждать...

тем не менее, на основании какого решения планируется сокращение? Это не секретный документ, напишите название, если ссылки нет.

Ну нет его у меня под рукой. Где-то у оргштатников - я его видел, расписывался. Что это изменит - если у Вас будет номер и дата?

Новая инструкция уже разрабатывается или пока все на уровне проектов ?

Можно без номера и даты. Сначала прочесть первоисточник (понять правила), а затем сделать выводы, иначе односторонняя игра.

Инструкция - не самое узкое место. Виды работ нужно разделить, статьи расходов формализовать и т.д. Ремонтная дистанция - она же по котловому методу работать не может, только по расценкам, по наряд-заказам.
Еще с разделением по видам работ не все ясно.

Николай Николаевич добавил 05.12.2012 в 23:24
Нет там никакой аргументации - установить задание по годам в процентах в разрезе хозяйств. Одни таблицы да подписи.

Уважаемый Николай Николаевич, чтобы вам лично было понятно, что такое разделение на эксплуатацию и ремонт на примере вашего джипа (это хозяйство СЦБ). Есть вы (это эксплуатация) и есть ремонт (это СТО). Как вы не ухаживаете за своей машиной, но приходит время гнать ее в СТО. И где гарантия, что СТО все зделало добросовестно, а не просто содрало деньги за несделанную работу. С ними судятся, им бьют морду и проклинают, но таковы реалии. И к сожалению или с счастью ни марка машины, ни статус ее владельца не дают гарантии от обмана. Удачный пример?
А ваши ссылки на ПМС- пример неудачный. Сколько гадостей сделало ПМС железке- не счесть. Тут и сбитые дросселя и сваленные опоры ВЛ или КС и снесенные будким ДПП и пр. пр. пр. И причины как всегда одни и те же- либо механик машины был бухой, либо трындел по мобильнику...

Что за секрет Полишинеля? Сбросьте название.

Ну нет же сегодня у путейцев альтернативы ПМСам? И не все они такие убогие. У нас уже некоторые ПМСы умеют путь укладывать по спутниковым координатам - я лично присутствовал и видел.

А у нас ПМС-93 ни чего делать не умеет. Почему и выполнение летних путевых работ такое плохое. Теперь всё две дистанции ПЧ "вытягивают". А ЦДРП - далеко, как и ДРП Октябрьской...