в производстве есть достаточно простой закон: сужение специализации повышает качество труда (чем меньше функций поручено, тем качественнее они будут выполнены), по моему, это очевидно. на этом, собственно, и построена идея разделения.

я уже где то писал выше, нам то какая разница сколько будет стоить выезд (от этого наша з/п никак не изменится), главное, что бы вовремя обеспечивали.

Наемного со стороны к устройствам допустишь? Траншею копать он точно не будет.

Да они будут выполнять свои функции. Доставка рабочего или груза. Главного что ьы была оперативность.

Частника интересуют бапке. Оперативность ему до фени. Ну, если только за двойные бапке...

Кто-ж "дочку"-то обидит?

Будем брать безсодержания дабы сэкономить для "бапкэ"!:oiE:

И опять не угадал!

))) Уже инициаторы этого разделения со своих мест свалили, а вы всё не успокоитесь )))

Идеи не умирают! Особенно дурные...

блин, не передергивай, читай целиком...
а видел как работают путейцы с их "хваленым" в том числе и НН участковом методе??? поясню, а то вдруг)) водила приходит на работу к * часам, потом едет проходить обязательный медосмотр, потом только выезжает на место сбора бригады, ну все как у нас только машина не дежурная)) в час у его обед, по расписанию)) а к 16 часам он должен быть в гараже, итого всей работы максимум часа четыре набежит, и сократят у тя не монтера, а машину, тупо отберут и поставят в автодоре, а ты сам, дедовским способом на пешавтобусе попрешь)))

ну и для веселья, как отмывается бабло в ОАО ПИД... сначала создаем дочернее предприятие с красивым названием Первая Грузовая Компания, и почему то отдаем туда вагоны не по стоимости, а практически даром в аренду, и вносим их, вагоны, в уставной капитал... но и тут с таким тупым руководством умудрились все просрать, или по рас******ь, что скорее всего... начинаем спасать, как же, там же кум - сват - брат - друг и остальные бывшие первые лица управлений железных дорог, создаем ФГК, преемницу ПГК, но заковыка, вагоны то теперь практически собственность ФГК, они же прописаны в уставном капитале, и теперь для перевозки чего то ОАО ПИД платит деньгу за подряд вагона в таком количестве, что отстой этого вагона на какой нибудь станции обошелся бы дешевле))

Из каких источников платить собрался? Да еще и целевым назначением? Толкать механика на нарушение запрета использования личного автотранспорта в производственных целях, может, еще и амортизацию платить? Давай.

а позвольте поинтересоваться вы где такой правильный живете - работаете??? не ф буржуйском ли городе Нью - Васюки??? а если серьезно то ВСЕ!!! знают что по линии механики ездят на своих машинах, особенно на повреждения... и преступлением должностным это становиться только в случае ЧП))) а источник оплаты - карман ШЧ))) как ни странно ему будет дешевле))) и статья целевее некуда... в связи с успешной работой выплатить премию механику Пупкину в размере....% а механикам Жупкину и Ванюткину по итогам работы за ... месяц премию не выплачивать... премия, как сказал НН, все го лишь довесок к зарплате за работу, а выплачивать вам ее или нет решает только ваш начальник, и прокуратура вам не поможет)))

Ну вот и выяснился источник. А то разговору-то было....Хорошие все-таки ребята с Юго-Восточной. :) Кроме одного механика из ЕДЦУ :shocking:

Да, грузов меньше, перевозки падают.... Но подходит день железнодорожника и на общем торжественном собрании мы узнаем, что работники ДЦС перевыполнили план на 120(116 и т.д)%. За это мы их награждаем ценными подарками и т.п. Так где правда: перевозки падают и мы берем БС или план перевыполнен?

енто кто?? может знаю?))
блин, разгар июня, а пассажирских на юга не прибавилось, ну может 2 - 3 поезда... хде народ отдыхает?? иль ВВ указом ввел график отпусков как на железке??))