Пока не получается...


В теме-226 постов,
"народ на профессиональном форуме СЦБистов ни на капельку не помог"

Все шагают не в ногу????
У может быть нас "не так" слушают???

Пока не признаем у себе позицию страуса, не вытащим голову из песка при оценке реальной ситуации положения дел с качеством и ПОЛНОТОЙ выполнения ГТП по действующей технологии обслуживания устройств СЦБ и соблюдением Законодательства о труде по существующему режиму работы специалистов хозяйства-никакой Хоттабыч с дельным советом не поможет.

Так нет же - почти - обсуждения поднятой темы.
Идет бурная агитация на тему - не нужно делить, не нужно сокращать и т.п.

А нам бы послушать? Чтоб использовать элемент обратной связи.

я агитирую на то, чтобы передать из ШЧ функции выполнения работ по графику техпроцесса сторонним организациям. Тут правда возникает необходимость обоснования существования такой ШЧ, которая не занимается техпроцессом. Но это решаемый вопрос, как-то же обосновано наличие такого количества управлений. ШЧ будет заниматься вопросами планирования, обеспечения, сопровождения, контроля и т.п. Ну и отказы устранять.

А зачем? Ясно же, что все против.
Нас просто в известность поставят, как и с бригадами по проверкам.
Отдайте народу столько-то. И не забывайте всё это для вашего блага!

Я бы для начала предложил разобраться и с системой Сервисного обслуживания-тоже элемент разделения у эксплуататоров.

Должна же быть какая-то утвержденная технология, обьемы этого "сервиса", технологическая документация, гарантии....

На днях определялся с сервисным центром МПЦ:
Скока стоит?-----------..........тыр.
Скока времени затратите?
"Да нам и дня хватит"..........?????????

В результате обрадуют "Актом", уедут и.....крутись как хочешь.

Ну, если отказы, контроль и сопровождение будут за ШЧ, тогда я, конешно-же, в стороннюю организацию хочу работать пойти, график выполнять!

вижу это так: эксплуатационник занимается диагностикой и мелким ремонтом уст-в СЦБ, а также неотложными работами по устранению отказов.
Ремонтник - комплексная замена уст-в СЦБ; капитальный ремонт уст-в СЦБ, преимущественно совмещая со смежными подразделениями, обеспечение "окон" смежников должно сопровождаться обновлением уст-в СЦБ.

Если все же отделять ремонт, то укрупнить ДРП до Дирекции по ремонту инфраструктуры, где сформировать ДРИП, ДРИШ, ДРИЭ и т.д. а не делать это на уровне ШЧ.
Но этот вариант мне нравится меньше, т.к. снова куча новых начальников появится

Shaddix,
Да, грубо говоря, эксплуатационник должен выполнять те ремонтные работы, где легко справятся максимум два человека, и по времени выполнения эта работа не должна превышать 20-30 минут(уточню - в день). Всё что выше - отдельный наряд, смета, и т.д.
Плюс, не надо забывать, что придётся следить за выполнением работ ремонтным штатом, или ответственность за возможные неполадки перекладывать на ремонтников.
В общем у нас получаются ревизоры с возможностью мелкой починки.
Или просто новая служба. :oiE:

Vohuz,
в общем бригада №1 с правами на мелкий ремонт + бригада №3 по неотложкам =) №2 - ремонтники

ну, а серьёзно, СЦБийную деятельность нужно упорядочивать

Угу, и в итоге нужно руководство каждой из бригад, кто-то должен вести бухгалтерию, документооборот, т.е. ещё народ. Плюс, посчитав трудозатраты, выяснится, что на данный момент народу хватает только на бригаду №1 и половинку №2.
Повторяю: - Без дополнительного набора рабочих ничего не выйдет!

ещё вопрос кого должно быть больше или равно?

Пример. Убрали из ШЧ должность метролога, создали центры метрологии, ответственного в ШЧ за М.О. оставили, почти с тем же объемом работ, центры ремонта приборов почти не производят, да еще с условием предоставление запасных частей. А если поделят так же?

Можно вопрос дилетанта СЦБ? Касается непроизводственных расходов, мне так кажется. Известно ли Вам в какую копеечку РЖД обходится только покраска устройств и всего и вся минимум по 3 раза в год? Есть у Вас такие данные? Может быть есть такие данные чисто по структуре ЦДИ? А что если отказаться от этой показухи, как например в Германии, где каждый евроцент умеют считать. По их убежденному мнению окраска светофора не улучшит его работу, а лишь приведет к неоправданному росту производственных расходов. Если покопаться в таких статьях расходов мне кажется можно наскрести не на один бутерброд с маслом, еще и на красную икру хватит. В смысле в конечном итоге снизить затраты на обслуживание и повысить производительность труда.