Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 104625)

что вся эта ерунда поспешна, и только УВЕЛИЧИТ расходы на СЦБ.

Сообщение от Александр Михайлович (Сообщение 104655)

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 104656)

Я - принципиальный противник капитального ремонта. Расходы на него надо уменьшать - за счет этого увеличивать инвестиции, модернизацию. Но, эти слова глупые, противоречат существующим законам экономики.

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 104656)

По сути ничего не изменится. Увеличатся расходы.

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 104684)

Смотря какой подрядчик... попадались такие, что лучше и не подпускать к СЦБ.

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 104684)

Смотря какой подрядчик... попадались такие, что лучше и не подпускать к СЦБ.

Сообщение от tyubik (Сообщение 104687)

подрядчики-то, как раз, непосредственно работой не занимаются.

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 104691)

А кто тогда? Субподрядчики?

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 104681)

Да нет, как раз не противоречат...
Действительно, нужно поэтапно сокращать средства, направляемые на капремонт, пропорционально наращивая объем инвестиций. Плюсы - увеличивается капитализация Компании, увеличиваются амортизационные отчисления, увеличивается право на инвестиции. Пример - путейцы, которые много десятилетий делали фактически модернизацию пути за средства капремонта - в последние несколько лет начали делать то же самое, но за инвестиции.
Минусы - при фактическом финансовом износе более 80% капремонт позволяет более адресно поддерживать устройства в работоспособном состоянии, поэтому отказаться от капремонта совсем, резко - все-таки рискованно. Но тенденцию такую выстраивать нужно.

Николай Николаевич добавил 30.06.2012 в 09:20


Расходы - наверное действительно увеличатся. Но - в основном - за счет повышения качества. Как это произошло при переходе от капремонта "хозспособом" к капремонту "подрядным способом".
В очередной раз проведу параллель с ПМСами. Наверное, содержать всю эту огромную махину ПМСов - не дешево. Но - зато есть результат. И нет альтернативы.

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 118102)

Надо сделать первый шаг: определить перечень ремонтных работ.

А кто это сделает?

Сообщение от Евгений002 (Сообщение 118107)

Скорее всего два единых шага-определить концепцию перехода на обслуживание по фактическому состоянию устройств и перевод ряда работ по графиковому обслуживанию в разряд работ ремонтных.

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 118110)

Тема сложная.
Давайте потихоньку быстро шажок за шажком....

Ремонтная составляющая.

1-й шаг: давайте узнаем, что будет относиться к ремонту.

2-й шаг: поймем объемы работ и, соответственно, планы по труду.

Сообщение от Евгений002 (Сообщение 118115)

Так уже понятно, что ШЧР будут создаваться методом "распила" ШЧЭ, а значит ШЧЭ нужно будет освобождать от части ГТП и перевод этих работ в аналог сервисного обслуживания, иначе формализм в выполнении графика станет вообще запредельным.