Полюса ППК-ПМК выходят со стойки ПВВ-ЭЦ, как то так

Посмотри внимательно на повторители. На станции применяются разные типы реле и различные схемы их включения. Высока вероятность, что один из двух повторителей не того типа. Например, один НМШ1-1800, а второй НМШ1-400. Более низкоомному реле может не хватать тока для нормальной работы.

Ну и шо ви хотите?
Предлагаю выразить благодарность проектировщикам с помощью куска арматуры.

Александр добавил 26.06.2018 в 22:53
[IMG]http://morepic.ru/images/3ele381_2596.png[/IMG]

Александр добавил 26.06.2018 в 22:56
[IMG]http://morepic.ru/images/4ckc6961_3937.png[/IMG]

alex74, отмотайте форум на 25 дней назад.
У меня в Ваш адрес только отборный мат!
В комментарии К ВАШЕМУ ПЕРВОМУ СООБЩЕНИЮ!!! уже была указана причина неисправности!

Вот, скопирую ответ glebas:
Между прочим, ответ был дан через 2 часа 4 минуты.
Потом ещё на этот ответ несколько раз (в том числе и я) ссылались.
А Вы за 25 дней сколько раз на станцию съездили? Ещё и на нехватку времени жаловались.

Александр добавил 26.06.2018 в 23:29
Не зря. Обидно мне. Нахрена я тут писал, время тратил, один хрен впустую.
Первый путь тут другая причина. Но похожа на причину второго пути.
Предлагаю подумать. Проявляться будет при наличии поездных маршрутов в нечётной горловине.

И, кстати, странно, почему Вы на 3П не жаловались.

Да, причём ситуация ещё хуже, чем со вторым. Но, в отличии от второго, проявляться будет только при кодировании секции 1-5СП.

Ну вот теперь, ситуация вся понятна, спасибо всем за терпение, ну что поделать учимся.
Теперь надо это все править - только как, тех.документации в этом ИЧ нет совсем, поедем в бывшее ШЧ кто делал это - может и помогут.

Есть более простое решение: вагоны с третьего переставить на второй. Тогда проблема со вторым отпадёт, а секция 1-5 кодироваться не будет, поэтому защ.кода не будет, и проблем с первым и третьим тоже не будет.:raD:

Ну это конечно для нас было бы очень просто. Но второй главный не кто не даст занимать, да и вагоны эти приросли уже там, их разграбили и они не транспортабельны совсем даже:oiE:

Если будете лечить схему, то "за компанию" и количество ТШ на шайбе копыта до нормы доведите. Не более двух ТШ на шайбу.

Имели ложную занятость перегона на обоих станциях...Причем 2-5 мин после освобождения поездом перегона...разочек примерно в пару суток...к счастью без скандала...поехали на точку посередине перегона...начали "изгаляться" над цепочкой К-ОК...-разрывали,соединяли,коротили по несколько раз,перегон "загорался" на минуты 3,успевали определить неисправную сторону-бежали туда...и так на нескольких точках...нашли жилу между точками...

На подъездном пути на табло пропала подсветка положения стрелок чётной горловины. По началу начал искать причину, по которой мог перегореть предохранитель на 5А полюса КСХ на стативе (лампы табло, монтаж блоков...). Но при повторном осмотре предохранителя стало видно, что он не перегорел, а проводник как бы выдернулся или отпал от края пайки. В пайке видна дырка, где сидел проводник. Похоже виной некачественная пайка. Что интересно, как минимум 4 года этот предохранитель простоял. Бирки на предохранителе нет, чтобы точнее сказать.
http://morepic.ru/images/ici_6203.jpg

Цвет у пайки какой-то матовый, видать недогрели!:net:

Похоже, что дело не в пайке. Видимо пред хорошо грелся (потемнение хорошо видно на проволоке), что привело к размягчению припоя и последующему " выдёргиванию" проволоки. Неплохо бы проверить ток нагрузки. Я так думаю.

Ток нагрузки - 1,6А.

vetal добавил 05.11.2018 в 22:03
С утра и до обеда в качестве "контрольки" вместо стативного предохранителя полюса КСХ в 5А, поставил предохранитель номиналом в 1А при токе нагрузки в 1,6А. Т.е. если бы был скачок тока до 2А и выше, то предохранитель бы перегорел. Но предохранитель простоял целым. При этом погоняли все стрелки в плюсовое и минусовое положения и нажимали кнопку подсветки - предохранитель не перегорал, ток нагрузки оставался 1,6А. Лампы в табло стоят правильно. Если и было где-то КЗ или неполное КЗ, то сейчас его точно нет. И было ли вообще КЗ - для меня остаётся под сомнением.