1; 2 - Правило одно: сколько комплектов смены направления, столько и "ключей-жезлЕй", поскольку его наличие проверяется в контрольной цепи, т.е. если постоянная схема смены направления, а не временная, то по ключу на каждый путь;
3 - Не знаю.

1. При АБ: 1 КЖ на однопутный или путь отправления двухпутного перегона.
При ПАБ 1 КЖ (обязательно с электрозащёлкой) для хозпоезда, если применяются подталкивающие локомотивы - тогда ещё 1 для толкача (в схеме ПАБ он называется КЖТ).

2. Нет, на неправильный отправление по жезлу запрещено

3. 8 серий (1 серия используется только в определённых случаях).

Переезд с белой головкой-обязательна установка предупреждающего о наличии ее щита? Где об этом? Размеры,текст?Входит ли она в состав проекта?Спасибо...

Здравствуйте, включаем пешеходник на ЭЦ-4. В связи с этим появились вопросы.
1. Какой тип реле использовать для включения выдержки времени на открытие светофора (реле ВС). В МРЦ-13 - НМШМ2-3000, в ЭЦ-4 - НМШ2-400 и параллельно обмотке КЭГ 500мкФ?
2. Нужны ли контакты ЧИ, НИ в цепи ВС?
3. Включать извещение при движении по главному 2 пути (по расчету с занятием маршрута приема) через Ч2ВИ (занятие поездного маршрута) по МРЦН-10 или 2ЧКС (занятие и поездного и маневрового) по ЭЦ-4.
Вообще можно ли пользоваться альбомом ЭЦ-4 для включения реле ВС или все включать по МРЦН-10, подгоняя под ЭЦ-4?

Схемплан выложи, без этого непонятно. Расчетные длину участков и время извещения тоже.

:shocking::shocking::shocking::shocking::shocking:

КАК сделаете - так и будет работать.

Rafa, а как правильно?

правильно так - как подсказывает Вам здравый смысл.

http://morepic.ru/images3/pp_7188.png

Игорь_НН добавил 18.03.2015 в 17:14
Опыта пока не хватает полагаться на свой здравый смысл, хотел положиться на Ваш )
Длины L1. L2, для светофора Ч2

ну а в чем проблема.

делайте на примере мрц-13 там все разжованно.

в мрцн много косяков.

Rafa добавил 18.03.2015 в 17:19
н и нд уверенны что с той стороны ?

всего 2 стр. в нечетной ?

В ЭЦ-4 нет наборной группы (последовательное включение кнопок), входные с местным питанием. Как в МРЦ-13 не всё получается, поэтому и возникают тупые вопросы ))
Я схематично изобразил, при движении по главному неважно сколько там стрелок.
Повторю вопросы:
1. Какой тип реле использовать для включения выдержки времени на открытие светофора (реле ВС). В МРЦ-13 - НМШМ2-3000, в ЭЦ-4 - НМШ2-400 и параллельно обмотке КЭГ 500мкФ?
2. Нужны ли контакты ЧИ, НИ в цепи ВС?
3. Включать извещение при движении по главному 2 пути (по расчету с занятием маршрута приема) через Ч2ВИ (занятие поездного маршрута) по МРЦН-10 или 2ЧКС (занятие и поездного и маневрового) по ЭЦ-4.
Вообще можно ли пользоваться альбомом ЭЦ-4 для включения реле ВС или все включать по МРЦН-10, подгоняя под ЭЦ-4?

Извините, длины указал не для того выходного, L1, L2 для Ч2
http://morepic.ru/images3/ppp_1157.png

в эц-9 исче загляни. малость похожи.

Rafa добавил 18.03.2015 в 17:45
там нмшм2-3000

Rafa добавил 18.03.2015 в 17:46
какая нахрен разница или взять медленодействующее реле или обычное реле но с кондером.

сути это не меняет.

Я уж обгляделся ЭЦ-9, на входных ВС в ЭЦ-4 включается тоже малость по-другому, т.к. с местным питанием.
В ЭЦ-9 вкл. контакт 2ЧКС, в МРЦ-13 - Ч2ВИ... Для ЭЦ-4 можно собрать схему по МРЦН-10, но боюсь накосячить...

Игорь_НН добавил 18.03.2015 в 17:51
Там задержка одинаковая получиться?

Ни у кого нет переезда в горловине ЭЦ-4 включенных последние 5 лет? Мне б страничку с входным сигнальным посмотреть...

если логически подумать то схемы в эц-9 и мрц-13 функционируют одинаково.

хоть так хоть так всеравно один и тот-же эффект.

Rafa добавил 18.03.2015 в 18:01
в мрц-13 сделали просто хитрее ч2ви не падает при маневровом на путь.

Rafa добавил 18.03.2015 в 18:02
в эц-9 при маневровом шунтируют 2чкс теми же контактами которые в мрц-13 держат ч2ви