Есть только типовые инструкции по ОТ. У Вас в ШЧ должна быть местная инструкция по работе на высоте, но там таких подробностей не написано. А так в общем ничего сложного: надеваете ремень, поднимаетесь на мачту на нужную высоту, зацепляете ремень вокруг мачты, так чтоб строп был поверх кронштейна головки и спокойно работаете.

а вот с этого места поподробней.

Да,да. Ремень вокруг мачты и лезем вверх. Неудобно, но надёжно.

пока ремень перекинешь - и навернешься.

наверное без пояса проще. когда мачта будет падать -есть шанс спрыгнуть в канаву.

а что нельзя просто фиксировать крючок на какой-то железяке ?

ну типо как скалолазы :oiE:

такая конструкция палки с фонарем осталась только у русских и индусов
"козлы" акробаты на канате и мендведи на велосипеде

СЦБ на участке Тула--Серпухов
 

Здравствуйте. У меня вопрос: на участке Тула--Серпухов установили новые проходные светофоры, (пока ещё не подключены) и к ним новые напольные устройства, до этого которые ранее не устанавливались. Сейчас на участке Тула--Серпухов тональная автоблокировка с защитным блок-участком. Как будет работать новая автоблокировка после её переключения? Сохранится ли на перегонах защитный блок-участок, или нет. Благодарю за ответ.

Был такой случай, еще на студенческой практике: ходили с графиком по станции и в процессе позвонил механик из другой бригады, попросил подменить лампочку на белом маневровом по ходу дела (типа не открывается). Запасная лампочка лежала, как водится, в головке, но пояса с собой, конечно, не было. Решили так залезть, "быстро же", никто не запалит, пути боковые.
Когда я открыл головку, оттуда прямо в лицо вылетел рой ос. Ос было очень много, все это было очень неожиданно, инстинктивно закрыл лицо руками (т.е. отпустил лестницу) и отшатнулся - ситуация просто швах. В итоге уже начал падать с мачты, причем спиной вперед. В последний момент перехватился, чудом, как говорится. А так бы кто знает, что могло случиться, там внизу как раз дросселя стояли.
Испугался, конечно, не без этого. Но дело же не только в испуге - всех ждут дома живыми и здоровыми.

Проблема только в том, что человек - такое животное, пока на своей шкуре не прочувствует, увещевания почти бесполезны. Нужно стараться не быть таким. Берите пояс с собой, короче, всегда, хотя бы такой, как на вашей фотке. А лучше нормальный, с биркой, чтобы у проверяющих тоже вопросов не возникало.

лестница (в ее настоящем исполнении) на светофоре это зло
пока жизнь и здоровье ничего не будет стоить, палки с фонарями будут оборудоваться небезопасными лестничными конструкциями

Знаешь, я тоже называю светофоры палками с лампочками, и назначение их в нынешнее время весьма сомнительно )))

На святое не покушайся!:nono:
С таким отношением к фонарям можно (страшно подумать даже) дойти до того, что ДСН это пережиток прошлого.

Аж вздрогнул! До сих пор закладывается?

У нас - при тёплых ламповых светофорах - обязательно.
При светоидиодах - можно не делать.
Братья белоруссы - они отменили.
А у нас - бюрократия. Отменить можно только совместным распоряжением МПС СССР и МО СССР. Как-то так.
Лучше спросить Николая Николаевича, он точнее ответит.

Рекомендую познакомиться с СП 264.1325800.2016 г.

У нас тоже давным-давно отменили, понижение напряжения от атомной бомбы вроде не спасёт... думаю - даже от обычной не спасёт

Вот этот пример я и приведу ШНС. Без пояса не полезу.
хотя нет - не полезу не пройдет.
куплю лучше.

Вот как сюда залезть без пояса.
За что держаться? Мне нужно знать безопасное произведение работ.http://morepic.ru/images/49b95e709c5ca_8242.jpg