http://morepic.ru//images/image_2480.png

А здесь сказано, что светофор четырехзначный.
В связи с этим второй глупый вопрос: "Почему на железной дороге всё так запутано?"

Действительно, такой светофор называется четырехзначным с пригласительным сигналом))). Наверно, лунно-белый огонь в зачет значности светофора не идет...
Так же, недавно в сметной документации попался светофор с двумя трехзначными головками, одним пригласительным и с дополнительной навеской в виде маршрутного указателя и т.п. Так вот он так и назывался: шестизначный светофор с пригласительным сигналом, с маршрутным указателем и еще там что-то...

Мой вариант ответа: умные - всегда стараются сделать "как проще и понятнее". Но умных - мало. А других - много. И эти другие - чтобы хоть как-то быть похожим на умных - все всегда усложняют. Добавляют, додумывают то, чего и не надо додумывать, стараются внести какую нибудь свою "изюминку", и т.д, и т.п. Пример - на вашей картинке.

а как же трехзначный карлик?

А в чем Ваш вопрос?

он тоже входной, классический и часто встречающийся...(дополнение)

Ну это да. Я как-то в заданном вопросе "вопроса" про карлики не ощутил, поэтому не стал его упоминать.

Вот из-за таких, как Вы, нас СЦБистов и не любят. Потому что умнее других, которых больше. Чтобы не было конфликтов, нужно или СЦБистов отупить, или искоренить их как класс. Оба варианта нам не подходят.

А светофор должен быть "Входной, пятизначный, с отдельной головкой пригласительного сигнала".

Наверное, не нужно указывать, что "входной". Это же функционал, какая разница изготовителю, в каком качестве этот светофор будет использоваться. Может, как входной, а может - как маршрутный.
Надо отметить, что после этого Вашего вопроса мне захотелось посмотреть на КД на светофоры, если "повезет" - то постараюсь взглянуть.

Предположу, что "функционал-оснастка" маршрутного светофора не может быть использован-а для входного и наоборот. Требования к видимости разные, h разная, габарит тоже учесть придется.
Указывать лучше правильный номер чертежа, а текстом можно как угодно описывать.

Предположу, что как изделие - мачтовые входной, маршрутный и выходной - это один и тот же светофор. Та же мачта, та же лестница, те же кронштейны, головки, шланги и т.д. Меняется - чуть-чуть и теоретически - только комплектация отдельных элементов.
А уж высота и габарит - тут вообще ни при чем.
Фразу про видимость - даже комментировать не буду, видимость от конструкции светофора ну никак не зависит...
И у строителей - сначала все это богатство после выгрузки лежит в одной общей куче, и только потом, по мере сборки, собирается соответствующий светофор.

Кому? Заводу?
Откуда завод знает где этот фонарь обитать будет?
Иногда и входные в междупутье растут, а иногда и выходные/маршрутные на откосе. Вся разница - как закопать по отношению к УГР и как развернуть бошки относительно мачты.

если говорить о светофорах на ж/б мачтах

Legon добавил 18.06.2017 в 12:19
тогда зачем используется 22 типа м. мачт и 2 ж/б?

Есть такие типы мачт, которые могут быть только в металлическом исполнении - это светофоры па мостиках и консолях.
Остальные светофоры - которые "на земле" - думаю, что тоже вполне могут "уместиться" в два типа мачт, по аналогии с ж/б мачтами.

Александр II,
Вам для заказа надо?? или просто интересуетесь :raD:
Николай Николаевич,
а КД на какие светофоры Вы бы хотели посмотреть??