На днях обдувал путевые коробки воздухом с тепловоза. Понравилось однако!))) После обдувки вся потресканная и отставшая краска вместе с мусором прекрасно выдувается с коробки. Шпателем в коробке уже нечего делать. В уже покрашенных коробках мусор вместе с пылью погонял, которая въелась в поры чугуна из-за плохого уплотнения. Всю пыль выдувает на ура, чего щеткой и тряпкой не получалось сделать. Вобщем быстро по станции привели коробки в порядок. Ни один провод и колодка не пострадали)))

411110-ТМП.

На днях случайно по ТВ мельком подсматривал фильм, так годов 50-60х, так там столоначальник на все запросы по телефону отвечал "Только в синий цвет, большой привет".:sm496:

Только осторожней с тепловозом!
Ребята с соседнего цеха делились опытом, как муравейник из коробки выдували.
Дунули - и вокруг коробки облако из муравьёв и песка. И трансы снаружи на проводах висят (тип трансов я запамятовал уже за давностью лет).

Я красил краскопультом с тепловоза.

СТ-4, которые не были закреплены на дощечке, сам подвешивал на проводах за коробкой. ПРТ-А с резисторами не трогал, воздух хорошо почистил корпус ПРТ-А. СТ-4 с резисторами, которые были закреплены к дощечке краской тоже не трогал, воздухом почистил корпус трансов тоже хорошо. Вобщем посаженные на краску трансы СТ-4 с резистором воздух не смог оторвать от дощечки, потом, ради интереса сам с трудом сорвал резистор от дощечки, так что краска рулит. До опыта с коробками был еще опыт обдувки кабельных муфт. Готовил муфту РМ-8 к покраске, вычищал мусор и отдирал потресканную старую краску вручную. Машинисты предложили выдуть весь мусор с муфты тепловозом, ну и попробовали - получилось отлично, все колодки и жилы остались при этом целы. Самое главное, что параллельно с этим мероприятием заменил, где было нужно, уплотнения на путевых коробках на сальниковую набивку, она показала себя хорошо в качестве уплотнения напольных устройств, продолжаю и дальше её ставить. Так, что надеюсь на длительную чистоту и порядок в коробках и муфтах.

Я ещё немного воды в шланг наливал,и как бы еще и немного мыл.

Коллеги, а с какой целью установлены повторительные светофоры в прямой видимости выходных?
http://s016.radikal.ru/i337/1706/40/38322b854380t.jpg

Возможно за спиной кривая? Что за станция?

Должны ли ШЧЗ и ШЧГ разбираться в устройствах СЦБ?
 

Может быть это лишнее? Всё-таки это руководители и у них есть подчиненные которые разбираются.

Кто знает где написано, для чего в КПТ код КЖ опережает Ж и З на 30мс?

Можно, я не буду отвечать...

Раз уж назвались груздем, извольте ответить:)

ст. Передольская, Новгородская область.
Ну так если с кривой видно этот предупредительный, а выходной стоит с ним на одной линии, то должно быть и его видно.:net: Вот была бы кривая после предупредительного - тогда все ясно.

Мое убежденное мнение - ШЧ (и, естественно, его заместители) обязан знать вверенные ему устройства ЛУЧШЕ ВСЕХ в дистанции, и уметь выполнять ЛЮБУЮ штатную работу своих подчиненных как минимум НЕ ХУЖЕ своих подчиненных. Речь, конечно, не идет о работе таких специалистов, как сварщик, токарь, фрезеровщик, кузнец - да их сейчас и нет в дистанциях. А вот профильную работу по специальности - любую, от "копать траншею" до "находить причину и устранять отказы"!