"Паки, паки, иже херувимы...Между прочим, вы меня не так поняли!". "Да как же тебя понять, коли ты ничего не говоришь!".

Не понмю где это прочитал, но имеется в виду это:
При трёхзначной АБ (три кода, З, Ж, КЖ) есть четыре показания локомотивного светофора - З, Ж, КЖ, К (нет кода). Самый распространённый на данный момент вариант. Разница между К и КЖ на локомотивном думаю понятна, надо контролировать место "проезда".

Аналогично хотят поступить и с четырёхзначной АБ (пять для АЛСН), но до этого счастья пока не дожили.

Где можно почитать, как организуется тональное оповещение о приближении по ПСГО (при вступлении поезда на приближение и открытом входном через ПСГО передается сигнал постоянной тональности для одной стороны и переменной тональности для другой)?

Насколько я знаю, это всё дорожные самоделки.

Да, я так тоже подумал, судя по тому, что схем нигде нет - теперь вот убедился. Проблема даже не в релейке (там я могу что угодно нарисовать, в зависимости от того, какой контакт нужен), а в аппаратуре ПСГО. Как говорят местные связисты, у них все тоже подключается через колхоз.
Сейчас что-нибудь сам придумаю.

Давным - давно голосовое оповещение. Аппаратура КРИК имеется.

Дорожная разработка ДКТБ одной из дорог, если мне память не изменяет - Северной (но не уверен), под названием СООП. Массово тиражировалась на сети дорог в 90-е годы, допускаю, что были "дорожные реинкарнации".

ЭОАТ, Сапожников, 2006 (есть на этом сайте).
Вообще там больше теории, которую, ИМХО, вобщем-то необходимо знать.
На вопросы Maxims'а там более или менее всё расписано, глава 2.4 страница 63.
И о ЕН там тоже есть.

http://pety.spb.ru/pub/RW/Books/Sapo...035-360-8.DJVU

Как раз - глупый вопрос. Когда эту книгу ввели и с какой целью? Про "автора в студию" не буду.

Не знаю, но думаю, что очень давно.
Что-то вроде "всегда была"...

Задумка, возможно, и хорошая была. Да только как не вспомнить Виктора Степановича....:oiE:

Входные светофоры четырехзначные или пятизначные?

"Классический" (наиболее часто встречающийся) входной светофор - пятизначный.
Если нет зеленого огня - то четырехзначный, вместо отсутствующего огня - заглушка.
На постах примыкания входной может быть совмещенным с выходным, не иметь зеленого огня и при однопутке не иметь пригласительного огня - тогда входной светофор будет трехзначным (красный и два желтых), при этом по конфигурации он должен быть таким же, как и пятизначный с заглушками вместо зеленого и пригласительного огней.
Если есть показание "три желтых огня" - то шестизначный.
Если есть маневровая головка с обратной стороны мачты - для выезда на перегон - то шестизначный.
Если есть маневровая головка в нижней части мачты - для приема локомотива с перегона маневровым порядком сразу в депо - то шестизначный.
Если - вдруг - на одном и том же светофоре соберутся все три шестизначных варианта - то будет восьмизначный входной светофор.

http://morepic.ru//images/imagej_2367.jpg
Это "классический"?

Да, только у этого еще и световой указатель в виде двух вертикальных стрел - не часто встречающийся элемент.