Не, не надо.
Я уже выше писал, что это мое мнение. И про превосходство тоже не надо.
Венцель и Гнеденко читал.
К любой безопасной железки прикладывается такой докУмент - расчет надежности. Возьмите реле и посчитайте надежность на 8 тройников.
А теперь посчитайте надежность для реле, например из 12 тройников.

bsabsa добавил 18.03.2017 в 14:07

Если Вы имеете в виду Елену Сергеевну, то она ВенТцель, и основной целью её работ были прикладные расчеты, в частности, кучность попадания при артиллерийских стрельбах, занимательная штука, кстати: то, что в свободном доступе - читается как беллетристика, но это так, факультативно. Блин, забыл, чего и написАть-то хотел...

хорошо, давайте посчитаем, по количеству мест соеденений (холодных и паяных коньактов реле, например, из 12 тройников ВРОДЕ БЫ КАК менее надежно.
но это ВРОДЕ БЫ КАК.
на самом деле задействовано в схеме может реле из 12 тройников все те же 8 тройников, а остальные висят в воздухе. тогда какое реле надежнее, то которое на 8 или то которое на 12 тройников?

Узник Абакана добавил 18.03.2017 в 14:21
судя по всему этого мало

Теперь небольшой холодный душ:
- Допустим, это так, но ведь у каждого типа электромагнитного реле в обслуживаемый Вами централизации, этот параметр различен. Как быть? ;)

ну там же написано: ГРУБО ГОВОРЯ
то есть для примера.
реально, же в ЭЦ есть реле от 1-го года до 15 лет эксплуатации, поэтому для всей эц реле нужно сгрупировать количественно к каждой со своим сроком

Давайте не забудем про интенсивность работы, ведь еврейская моя чуйка подсказывает, что вероятность возникновения неисправности электромагнитного реле, не сработавшего ни разу, стремится к "0" за все время наблюдений, ограниченное наименьшим периодом полураспада материала, примененного в конструкции ;)

tyubik добавил 18.03.2017 в 14:32
Во, ужЕ на дело похоже ;) Всё-таки, расскажите: каким образом Вам удалось провести такие сложные (для меня) расчеты за "рюмкой чая"?

стремится к "0" но не равно нулю, из-за того что тыловые контакты скорее всего задействованы
расчеты еще не производились

Узник Абакана добавил 18.03.2017 в 14:48
безопасность не изменится
удалите этот пункт немедленно, он крайне неудачен
он не опровергает а подтверждает теорию

Отнюдь - безопасность ухудшится!
Причем по двум составляющим сразу!
И пункт - очень даже удачен...

1. Можно перепутать провода при замене реле. 2.Можно реле перевернуть. Вы про это?

Именно про это!
Вы пишете мягко - "можно ...".
А на самом деле таких случаев было очень много, в том числе - с тяжелейшими последствиями!
И когда принималось решение о переходе на аппаратуру штепсельного типа - как раз "безопасность" боролась с "надежностью"!

то есть вы пытаетесь заменить реле 1-го класса на реле не первого класса надежности и при этом вас ничего не настораживает, а то что надежность возрастет, а безопасность ухудшится - это вас настораживает
это называется жонглировавние фактами, пытаясь ввести опонента в заблуждение

Узник Абакана добавил 18.03.2017 в 15:52
ну тут уж вы путаете мягкое с теплым
речь идет вообще-то о надежности и безопасности приборов и схем ЖАТ. к чему сюда приплели эксплуатационный штат - мне не понять

Узник Абакана добавил 18.03.2017 в 15:54
сдуру можно все что угодно. сдуру можно .... сломать. только какое это имеет отношение к железной дороге?

Про потерю контакта, которой не будет никогда - это уж слишком категорично. Или излишне оптимистично. :oiE:

ну в этом пожалуй что-то есть.
даже если закрыть глаза на то что потери контакта НЕ будет ровно в два раза меньше, даже без расчетов это видно, но все равно в этом что-то есть

Я Вам просто пересказываю, как формировался высокий уровень обеспечения безопасности движения поездов в системах СЦБ...
И специально для решения этой задачи было придумано специальное реле "первого класса надежности" с очень несимметричной вероятностью возникновения отказов вида отказов "ложно включено"/"ложно выключено".

Николай Николаевич добавил 18.03.2017 в 16:03
Я ничего не путаю!
Я просто твердо знаю, что машинисту, пассажиру и грузоотправителю безразлично, по какой именно причине поезд столкнется с другим поездом или свалится под откос!

Николай Николаевич добавил 18.03.2017 в 16:06
Вы не поверите - самое непосредственное!
И об этом - большими буквами - в каждой релейной и в каждом релейном шкафу написано!

Николай Николаевич добавил 18.03.2017 в 16:08
Есть пример - станция, на которой ЭЦ выполнена на реле с серебряными фронтовыми контактами. Гарантировано 30 лет без проверки и регулировки реле в РТУ. Судя по наблюдениям - реально будет больше!

Без комментариев...