Николай Николаевич и Admin - АУ! где Вы там,
Ваши достаточно оперативные действия по купированию темы "Сервисного обслуживания" и отсутствие внятных ответов по данной теме целиком и полностью подтверждают правоту высказываний пользователей. Цензура вещь опасная. Придется серьезно заняться подготовкой подтверждающих документов. А на каком сайте их опубликовать - не проблема. Господа если Вы боитесь этой темы - вы прямо подтверждаете правоту высказываний оппонентов.

Николай Николаевич тут не причем. Сообщения по ООО СПС центр были выделены в отдельную тему мной по собственному желанию

неновичок,

Вы, наверное, догадываетесь, что у меня и для форума в целом - по всем вопросам - не так много свободного времени... А уж для поднятой "темы" - тем более.
Для Вас эта тема, наверное, актуальна и животрепещуща, для меня - нет. Ничего нового я к уже сказанному (мной) добавить не могу.
Я не за цензуру, я не против обсуждений. Но админ, думаю, прав в том, что вынес это обсуждение в отдельную тему.
Вы, наверное, не согласитесь - это Ваше право - но эта тема процентов на 99 "не тема ЦШ".
Аналогичные дебаты (не в интернете, а вообще) были и когда выстраивалась система централизованного управления инвестиционными средствами, и с капремонтом - то же самое было. Все выстроилось, "устаканилось" со временем - то же самое произойдет и с сервисом.
Вы будете смеяться - на этой неделе на одном из совещаний звучала тема "сервисного обслуживания локомотивов" - я уже даже боюсь туда глубже погружаться...

Admin - приношу свои извинения;погорячился;был не прав.
Николай Николаевич - Вы просто оказались крайним на этом сайте. Извините - ничего личного. Просто обидно что чиновник достаточно высокого ранга не в теме того,что творится в его хозяйстве. Когда после такого сервиса посыпятся устройства МПЦ - это будет на 100% Ваша тема. Хотя прекрасно понимаю - сделать Вы ничего не сможете - плетью обуха не перешибешь. Для чего проводится централизация всех финансовых потоков тоже ясно и прозрачно(не надо говорить что это лучше,дальше,быстрее). Приведу пример как стали работать Подрядные и Субподрядные организации в условиях Централизованного финансирования:
1. Капитальный ремонт -25%
2. Инвестиции -35%
3. Сервис -50%
4. Поставки оборудования -30%
И Вы хотите что-бы при таких откатах Вам разрешили куда-то вмешиваться.

Что еще централизуем!!!

неновичок,

И все-таки - давайте хоть на чуть-чуть, хоть на капельку, признаем - есть ведь и положительные стороны.
Вам не доводилось - а мне неоднократно - на тех дорогах (их, честно, не так много) где вообще не было никакого сервиса, где руководство дороги ни копейки не позволяло планировать на МПЦ, на ДЦ - ДК - СПД ЛП и др.
Или Вы не согласны с тем, что на других дорогах - там, где сервис был - ценовые перекосы за одну и ту же работу достигали запредельных вершин, где был один принцип - как договорятся? Ведь было же!
И тенденция намечалась - дорог, где Ш (или НГ) сильные, авторитетные, добивающиеся защиты интересов хозяйства - все меньше, а иных, где ни Ш, ни НГ не могут (или не хотят) - все больше. Это ведь тоже "в моем хозяйстве" - и этом плане централизованный сервиз тоже прозрачнее и потому предпочтительнее.
Я не хочу сказать, что все идеально и я двумя руками "за" - я хочу сказать, что в рамках проводимой политики (и государства, и любого ОАО) ничего принципиально иного скорее всего и быть не может, а перекосы, "пена" - все это "детские болезни" начального периода. И если на какой-то конкретный объект сервисники "не доехали и не сделали" - это еще не факт, что и не собирались доезжать и выполнять. Нужно, чтобы и доехали, и выполнили, и впредь не забывали - кто ж с этим спорит.

Да согласен я,Николай Николаевич, СОГЛАСЕН!
Перекосов хватает в любом новом деле. Но есть русская пословица "как запряжешь - так и поедешь". А запрягаем мы плохо. Да и нельзя забывать что не только в истории, но и в новом начинании огромную роль играет роль "лидера". Если "лидер" хапуга и рвач у которого деньги стоят на первом месте, а все остальное вторично - ничего хорошего не получится(что мы и имеем на сегодняшний день). Стратегия централизованного сервиса верная, имеющая огромное количество сторонников, но ее реализация отвратительна. По Жванецкому ..."пока не поздно может что-то в консерватории поправить"...

Объясните, это что, выполнение планов за пол года 2011?:sosa:

Вы знаете, мне кажется, что неновичок имеет ввиду, что может стоит помочь им доехать :-). Так сказать, придать ускорения, дать направляющий пинок. А-то ведь расслабятся, поймут, что можно и не ездить.
Кстати, а ведь кто-то им подписал акты выполненных работ...

Суховерша Алексей,

Алексей Владимирович! Разъясняю для тех "кто в танке". Есть группа Московских банкиров из КБ Межтрастбанк, ИнтерПрогрессБанк и т.д. которым компании,работающие на Дорогах, оказывают спонсорскую помощь.(смотри Интернет)

Во сказанул - сам удивляюсь.

А для тех кто в танке, да ещё и в тугом танкистком шлеме ?

Проценты откатов в каждой отрасли? В РЖД?

а что некоторые хотят от начальника департамента? Человек "на крючке" у работодателя, вынужден мириться с навязываемыми условиями труда, хотя повествовательный слог свидетельствует о широком кругозоре. Прекрасно понимаю невозможность принесения субъективных интересов в жертву карьеры, которая как тонкая струнка, требующая постоянного контроля. Ясное дело, что эти примитивные схемы распила понятны большинству, но в этом и беда нашего руководства: выдать чёрное за белое, сохранив "достоинство", переведённое в денежку. Николай Николаевич, а может "ну его..."?

tyubik,

Никогда никаких специальных усилий по продвижению или удержанию на должностях не делал и не собираюсь. Мне всегда нравилась моя специальность и моя работа - и сейчас нравится. И не за зарплату и не за блага какие-нибудь - мне СЦБ нравится. Мне интересно, и я удовольствие получаю... И если бы не нравилось - я бы работать вряд ли смог бы. Поэтому Ваше "ну его..." я не очень понимаю.

Николай Николаевич, признаюсь: провокационную реплику выложил, Вы просто не могли пройти мимо, я бы тоже среагировал. Чем дальше отдаляюсь от ж.д., тем более абсурдность, на ней происходящая, выдаётся. Уж ни в коем случае не рекомендую алгоритма мужского поведения, но хочется европейского подхода, а К. Маркс как раз оттудова: Товар-деньги-товар. Поставили устройства, получили деньги, предоставили сервис. Никаких "САнтов-мАнтов", "ПМЦ", "Совет ветеранов"... Есть Дорога, есть разработчик - работаем. Вот что имел в виду под "а может ну его...?"

tyubik,

Так ведь государство, законодательство требует - никаких прямых договоров с производителем (поставщиком, исполнителем) -только через конкурс, в котором может участвовать любой желающий...
Я именно это имею в виду, когда утверждаю, что это не тема ЦШ или ОАО...