Да никакой завесы и нет. Есть концепция жилищной политики в ОАО "РЖД" - документ, который устанавливает порядок обеспечения жильем.
Какие основные принципы? Первое - бесплатного жилья больше нет и не ожидается. Чтобы всем было понятно - это относится ко всем категориям работников, и к начальникам в том числе. Есть специализированный жилищный фонд Компании - это служебное жилье. Оно выделяется на время работы в должности. Еще есть корпоративная поддержка для приобретения жилья по ипотеке. По сути - это частичное "покрытие" ипотечных процентов, т.е. "тело" ипотечного капитала и часть процентов все равно платит работник. Но эта поддержка оказывается только тем, кто имеет на это право - не обеспечен жильем по нормам, стоит на очереди по месту жительства (не на предприятии, а в местных органах власти) и т.д. Есть аналогичное льготное кредитование жилья для молодежи.
Что еще - до завершения реформирования, до переподчинения дорожных дирекций из-под начальника дороги начальнику центральной дирекции инфраструктуры - эта задача может решаться исключительно через начальника железной дороги. Поэтому прямого влияния ЦШ на решение этой задачи сегодня нет (как нет и у любого другого технического департамента). Хотя мы отслеживаем количество построенного дорогами технологического жилья на линии для работников нашего хозяйства и стараемся "поддавливать" отстающие дороги.

Вертикальность мачт- ха да легко. На перегоне между двумя станциями (которые на ДЦ) поездную обстановку узнать не могу, откопал мачту метра 1,5 зацепил лебедку за мачту второй конец за противоположный рельс, натянул трос как струна, тут из кривой поезд, еле успел снять лебедку. Это был путеизмеритель, путейцам выдал хороший угол в стыку.Они меня потом всей бригадой били.

Guran добавил 30.04.2011 в 04:39
А мне вот тогда не до смеха было!:shocking:

мы на это дело всегда вчетвером ходим. одни тянут другие подбивают.правда ПД ворчит- щебуру портим, но компромисс всегда находим. а лебёдкой можно и рельс выдернуть, если на деревяшках.

Это хорошо у тебя штат позволяет четвером ходить, а я тогда работал один на два разъезда и 43 км. автоблокировки. А замечания устранять надо!

Интересный у нас разговор - как будто между ШН (или ШНС) и ЦШ никого больше нет. Или дистанции у Вас такие дикие? Это же работа для мотовоза, организовать её должен зам.ШЧ и т.д. Или у Вас начальники дистанций вообще из кабинетов не выходят?

О каких мотовозах говорите не пойму, у нас в дистанции уже как третий год их ни одного нет все на горбу носим и вручную правим, машины в дистанции одни таблетки, хантер и патриот подогнали не пойму кому они вообще нужны задницу свою возить и не больше

На нашей дороге, с 2009 года, насколько я наслышан (а за Ростов, Тихорецк и Тимашевск могу сказать точно), все шчевские дрезины стоят на консервации "всязискризисом".

Очень хорошо, что мы затронули эту тему!
Есть несколько дорог - Северо-Кавказская и Забайкальская в частности - где руководители службы Ш очень активно "пробивают" разрешение на консервацию ССПС. Объясняя это сложностями с укомплектованием штата машинистов и невозможностью реально выезжать на линию в связи с плотным графиком движения поездов.
Попрошу представителей разных дорог высказаться о Вашем видении использования моторельсового транспорта в нашем хозяйстве.

В дистанции ДЦ и АПК ДК. Все оборудование этих систем весит на ШНСе. За его содержанием и ремонтом следим мы, СЦБисты. И нас (не могу говорить про все ШЧ) руководство вдувает, лишает премий за отказы этих систем, не профильных к с лову нам систем. Хотя "Регламент взаимодействия участников процесса технической эксплуатации систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики сервисным методом" в 4.1. представлены основные функции участников процесса технической эксплуатации систем и устройств ЖАТ сервисным методом представлены в Таблице 1., а в разделе 5.2. Реализация работ по технической эксплуатации систем и устройств ЖАТ сервисным методом, четко написано, что на исполнителя (сервисную компанию) возложено "выполнение текущего ремонта устройств ЖАТ в объемах, определенных договорами на техническую эксплуатацию".
В связи с этим вопросы, конкретные, и не пожалейте времени:
-за кем должно числиться оборудование ДЦ и АПКДК?
-где эти "сервисные компании"? Ведь прошло почти полгода, а работы по текущему ремонту, не говоря про ТО не выполняются, запчасти не поставляются.
-почему отказы ДЦ и АПКДК вешаются на участок и бригады, да и в целом на ШЧ?

В натуре надо разобраться с этой байдой - ДЦ и АПКДК. Пять лет как запустили, а до сих пор не знаешь чем заниматься или ковыряться с этими чуждыми нам приборами или график выполнять. Про это оборудование никто ничего не знает, ни инструкций, ни занятий, в нашем графике этого оборудование просто нет. Правда есть пять клоунов в конторе, но они безвылазно на посту ДЦ дежурят, а числятся в бригадах.

Artem123 добавил 30.04.2011 в 12:26
Про освоенные средства Вам +5! Искренне верю!!! Но, а все остальные ВИДЯТ, что в дистанции ни один представитель сервисной компании так и не появился! Круто пилим, Николай Николаевич! Спасибо за ответ!

Пока наша дрезина каталась, она выполняла функции сварочного аппарата на колёсах. Использовалась вроде как исключительно при приварке рельсовых соединителей. В мою бытность линейным радистом, мы не могли в течении 3 месяцев допросится её на замену опоры ПСГО (столба для громкоговорителей).
Хорошее применение, опять же, на мой дилетантский взгляд, раскладка по территории станции стрелочных приводов и ДТ после ремонта в мастерской. Сейчас доставка происходит автотранспортом до ближайшего места подъезда, дальше - либо вчетвером на пупках, что не есть хорошо, либо на взятом взаймы путейском модероне, если он свободен. Ребята из нашей бригады по ремонту приводов регулярно срывают спины, обзаводятся позвоночными грыжами и т.п. радостями. Хотя для этой работы, равно как и для доставки ШН к месту работ на малодеятельных участках, было бы достаточно дрезины съёмного типа. АДМ - это, конечно, роскошь...

Поддерживаю! У нас на горке часто дрезина требуется, шины для замедлителей развезти, цилиндры, балки и т.д. Да и приводы развозим, очень удобно.

Как трогательно ! Вытираю слезы умиления со своих розовых очков. Дайте мне тоже квартиру ! А лучше две: одну в Туапсе, другую в Москве.

Откуда вообще этот баян о безграничной квартирной халяве взялся ? Отрыжка кровавого советского прошлого ? Мы, товарищ, живём во всё более банановеющей республике, пора уже осознать, что от медведепутов родительской заботы в духе позднего СССР нам не дождаться.
Между прочим, на линии есть станционные посёлки с острой нехваткой электромехаников СЦБ, в которых можно купить приличный дом на три комнаты за пару-тройку зарплат ШН. Работа до пенсии гарантирована, транспорт для того чтобы выбратся в город за покупками - рельсовый, а детям на природе значительно лучше, чем в городе. Не жизнь, а дембельская картинка. :smile_24:

Хантеры и таблетки ни куда не годятся, с мотовозом тоже можно весь день простоять и не выйти даже из парка в связи тем что поездов куча. Нужно исходя из местных условий закупать спец.машины высокой проходимости с возможность подъехать в любую точку перегона.