Мне думается, экономия не столь серьёзная... Вот если бы на станциях освещение парков автоматизировать - вот это дело. Иной раз бывает весь день горит, если внимание не обратят. Или пустые парки ночью освещают, где маневры только днём...

А расходы за эл/энергию на освещение парков за кем вешают - за движенцами?

Не ведаю. Знаю, что освещение этого парка включает сторож, приписки ШЧ))))

beatl добавил 03.10.2011 в 21:54
А если не так и не этак ? В штатном режиме, при отстутствии поездов на приближении - горят 4 лампы. Когда появляется поезд, гаснут 3...

Тогда четвертая (которая не гаснет) должна иметь контроль её фактического горения? А с точки зрения машиниста - в самый ответственный момент существенно ухудшается освещенность? Не уверен, что все это имеет отношение к СЦБ...

Да, муть какая-то получается.

У нас на переездах по два фонаря всего с ДРЛ-ками по 500Вт.
Вопрос действительно не СЦБийный, но энергеты обычно закидывают эту наживку руководству, когда надо типа выискивать ресурсосбережение или что-то поэкономить.

Тут уж по крупняку лучше бомбить действительно. По освещению парков. А тут СЦБиста за уши не притянуть...

Тема периодически возникала и раньше. Простое сопоставление времени подачи извещения на переезд (30 - 45 сек) и времени зажигания лампы ДРЛ (от 1,5 мин) обычно все вопросы снимает...

А в части экономии электроэнергии - давно дело было, на отделении появилась первая станция с электрообогревом стрелочных переводов, и я - зам. ШЧ - в местную инструкцию записал: "ДСП должен включать электрообогрев за 1 час ДО начала снегопада". Инструкцию все, кому положено, согласовали и утвердили...:sm496:

С этой фразы можно переходить в тему "СЦБисты и движенцы":lol:

Фотку сделай как-нибудь..... Перово в огнях:raD:

Суховерша Алексей добавил 03.10.2011 в 23:22
Николай Николаевич. Сегодня в 10:00 МСК прошла первая аудиосвязь с руководителями Ш по отказам. Как Вам новый формат?

Было-бы это указанием, а не рекомендацией и проверила бы выполнение этого указания комиссия ЦРБ. А вообще, если на дистанции по одной СУ так включили и сравнили с тем, что было...

Может, следует "пнуть" ГТСС?

Пока никак - поскольку я не участвовал, был на оперативном докладе у Президента. Вот сам проведу несколько раз - тогда смогу ответить.

Николай Николаевич добавил 04.10.2011 в 06:42
И что - сразу все поменяется? Кому нужно было - тому оснований хватило.
А кто не хочет - хоть каждый день новую бумажку пиши.
Еще раз - все основания имеются...

В целях экономии электроэнергии пущай прочитают инструкцию по эксплуатации железнодорожных переездов и не парят мозги смежникам, а потом установят стандартные типовые устройства - автоматы управления освещением (есть две модификации АОН-96 и АОН-2000, производит МЭЗ).
А если переезд охраняемый, то еще и дежурному можно напомнить о прямых обязанностях по включению и отключению освещения.

Я проектировщик. У ШЧ бывает, вопросы возникают по регулировке, могу ответить только теоретически. А в ГТСС есть специально обученные люди для расчёта нормали, которую они выпустили через несколько лет после этого распоряжения (РЦК 25-ИВГ-М-ЭТ50-94), и, разумеется, его не учли.
Кстати, вопрос с учётом грозозащиты: куда его лучше включать: до разрядника или после? Точнее, по нормали РЦК 25-ИВГ-М-ЭТ50-94 там стоит разрядник, а п.2.4 И-247-97 запрещает использовать разрядники РКН и РКВН в РЦ

Пардон за офтоп, Ракул Пётр Степанович бывает на форуме? Темку бы создать: "Вопросы к ГТСС"

Зачем первую рабочую тягу красить в красный цвет??? :smile_24:Чтоб машинист привыкал к красному на пути и потом автоматом проезжал светофоры???:nono: Что за нововведения... путейцы обе тяги красным разрисовали!!! :thumbup1: