Дубль 2:raD:
Подскажите!!! в тех карте №85 написано "Сопротивление заземления, предназначенного для заземления брони кабелей при пересечениии сигнальной линии автоблокировки с линией электропередачи, должно быть не более 5 Ом." В каком нормотивном документе (РУ, МУ) об этом написано? Номинальное U линии электропередачи? типы АБ? и т.д. на каких дорогах это требование выполняется? за ранее спасибо!

Да очень просто. Лежит пакет из 6-ти только что собранных звеньев рельсо-шпальной решетки. Звенья лежат одно на другом. Подходите с измерительным прибором (Цешкой в режиме "омметр") с торца этого пакета и проверяете - каждое звено поочередно - сопротивление "рельс - рельс". Как раз по 1 секунде на звено и получится. Если в норме - то на этом и всё. Если вдруг какое-то звено не в норме (что бывает крайне редко) - поставить в известность представителя ПМС.

Николай Николаевич, нельзя ли, в качестве жеста доброй воли, допередать к нам в депо одного человека, или хотя бы штатную еденицу, которую в своё время, в декабре 2009 года "зажал" ШЧ при переводе цехов АЛСН в состав ТЧР ?
Насколько я понимаю, все документы тогда наше руководство подписало без претензий к ШЧ. Мы же, второй год, во время отпусков и больничных, втроём обеспечиваем круглосуточную смену.

При всем желании сделать такой жест - это невозможно чисто организационно. Это нужно решать теперь уже через начальника локомотивного депо. Но вообще - это проблема всех цехов и участков, где есть сменная работа и в смене по 1 человеку. Никаких подменных оргштатники не признают в принципе.

ПОнятно

А можно вопрос?
Я просто никогда с ПМС не работал и плетей их не видел. Они какие, какой длины? И какова вероятность, что обрыв приварного, есть большое переходное в стыке, а коротыш где-то там, за этим местом.
Вобщем мысль такова. Если данная обязанность возложена на механика, то есть какие-то нормативы и технология. Вы сейчас описали процесс, я описал ситуацию, при которой "пробитая" шпала не обнаружится. Виноват кто будет? Никто ведь не сошлётся на несовершенство технологии, просто скажут, что ШН раздолбай - не проверил.

Согласен.
После того, как их краном поднимут-опустят, подобьют ВПО может пробой появиться.
Плюс в ПМСовском пакете лежат рельсы с ржавой подошвой на ржавых подкладках, они под поездами притрутся, контакт только через несколько дней появиться может.
При таком измерении также появляется вопрос по ТБ. Кто будет виноват, если у ПМС плохо закреплено что-нибудь. ШН, который туда полез?

Спасибо конечно, но это если полный пробой какой либо одной шпалы, тогда увидишь что нибудь, а если односторонний? Все не так просто.

Николассс74 как нить поточненй с корректируй вопрос, или сам что нибудь предложи ну или заведи отдельную тему.:raD:

Я немного про другое. Я описал ситуацию при наличии пробоя и обрыва соединителя. Т.е. недостаток технологии такой проверки.

Там приварных нет. Длина звена 12,5м.
Я как раз тоже написал про недостаток такой технологии, что выявить неисправную шпалу практически невозможно, и виноватых в "некачественной" проверке найдут быстро.

С самого начала вопрос был задан, больше данную тему не поддерживаю.:raD:

Т.е. ПМС вообще не собирает звенья длинее одной плети?
Ну ладно, но стрелочные переводы-то собирают? Или переводы только с завода?

звенья соберают длиной 25 метров (инвентарный рельс называемый), а стрелки тож шьют на базах с завода ток запчасти

Обалденно!!Николай Николаевич, Ваши слова противоречат словам господина Кайнова В.М. в газете Гудок от 27.9.10. В частности: "Вопрос– Не проще ли тогда привлекать к обслуживанию всех микропроцессорных систем персонал дистанций СЦБ?
– Не только не проще, но и экономически не целесообразно, так как систем много, они непрерывно развиваются, появляются принципиально новые устройства. Чтобы успевать за этими изменениями, необходимо будет вкладывать огромные средства в регулярное узконаправленное
обучение электромехаников."

Какой добавил 04.05.2011 в 18:46
Главное для ШНСа "Годовой график ТО устройств СЦБ бригады". А вот он-то формируется в программе АСУШа, и там присутствуют все руководящие инструкции и техкарты и т.д. Но не оспаримым остается то, что там действительно нет устройств ДЦ (даже ЧДК!), а тем паче АПКДК и СПД ЛП!
Николай Николаевич, загляните на досуге в АСУШа, проверьте. Как людям работать, если в графиках нет того, что Вы говорите?