Здравствуйте, Николай Николаевич!У меня вопрос такого содержания - давно работаю на одном из литейных предприятий, выпускающую номенклатурную продукцию для ОАО "РЖД", это рамы, балки, автосцепки и т.д. Суть вопроса такова - окраска изделий допускается грунтом "Уникор"? Или же лак БТ-577?Грунт обходится в 2.3 раза дороже лака, суточный расход увеличился!Плохо наносится и т.д.!Подозреваю, что кто-то просто пудрит мне мозги!Вышло какое-то указание о покраске грунтом или же нет?Если же есть какое-то предписание, скиньте пожалуйста ссылку для понимания!Заранее благодарен Вам!

думаю можно позвонить в бомбардье и спросить, этож не секретная информация наверное

Я думаю тут два вопроса. Какие станции планируется включаются в проектирование на 2012 год, а какие в титул стройки. Ведь есть проекты, которые уже не один год лежат на полках-денег нет на стройку.
А Николай Николаевич знает про станции по титулу Ш, а про станции по титулам П, Д и пр. у него планов наверно нет.

Тема эта не новая. Целая полемика была здесь на форуме, и я в том числе высказывался неоднократно.
По сути - проверка ВСЕХ стрелок УКРУПом, независимо от типа электродвигателя, с периодичностью 1 раз в квартал, была введена Указанием МПС РФ от 04.04.1996 г. №Г-304у. Формально это Указание не отменено и действует до сих пор. К сожалению, требования этого Указания не вошли в ЦШ-720-09. Мнения разработчиков этой Инструкции разошлись, и я не стал категорично настаивать. Договорились вернуться к этой проблеме после разработки нового, более совершенного УКРУПа.
Но лично я (не как начальник, а как специалист) убежден - и нынешним УКРУПом надо все стрелки проверять и совместно с путейцами приводить их к нормам содержания!

Тоже интересно, где можно узнать такую информацию

Когда сформируется и подпишется инвестпрограмма по РЖД на 2012 тогда и узнаем. А по сторонним заказчикам только у них или у Бомбардье. Но я думаю это пока коммерческая тайна и все может измениться в последний момент.:raD:

Уважаемый Николай Николаевич!
В соответствии с п.6.9 ЦШ-720-09 «На все приборы СЦБ должен быть установлен срок службы, по истечении которого решение о возможности дальнейшей эксплуатации этих приборов принимает квалификационная комиссия, порядком предусмотренным стандартом СТО РЖД 1.19.006-2008 «Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок продления назначенного срока службы», но в области применения данного стандарта указано, что он устанавливает порядок продления назначенного срока службы систем и устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) с истекшим сроком службы на сети железных дорог ОАО "РЖД", но не на приборы СЦБ.
Соответственно, ссылка в п. 6.9. инструкции ЦШ-720-09 на стандарт СТО РЖД 1.19.006-2008 дана некорректно.
Также в соответствии с методическими указаниями по оценке состояния систем СЦБ и их элементов, утверждённых указанием МПС России от 05.06.2001 г. № М-994 п.1.5. «Критерии физического износа и морального старения не распространяются на релейную и бесконтактную аппаратуру СЦБ, заменяемую в процессе эксплуатации». Это связано с заменой частей и узлов прибора при ремонте. Соответственно, говорить о назначенном сроке службы прибора также некорректно.
Ни на один прибор СЦБ нет назначенного срока эксплуатации (назначенного срока службы, установленного срока службы), кроме как в распоряжении ЦШ-24р от 19.10.2004 года, которые носят рекомендательный характер.
П. 6.9. является основанием для предъявления претензий со стороны ревизорского аппарата дороги и центрального ревизорского аппарата ОАО "РЖД" по наличию в эксплуатации приборов с истекшим назначенным сроком службы. При выполнении данного пункта потребуется большое количество неоправданных затрат для проверки приборов СЦБ с истекшим сроком эксплуатации.
В связи с этим, просим Вас дать разъяснения по пункту 6.9. инструкции ЦШ-720-09.

Мы в прошлом году попытались в соответствии с данным стандартом признать одну станцию непригодной к дальнейшей эксплуатации...а затем как в анекдоте...зашли к Н со своим мнением, а вышли с его мнением...:raD:

МАЛАЦЫ!!! КРАССАФ-Ф-Ф-ЧЕГИ!!! эТО ЖЕ НАДО БЫЛО ДО ТАКАГО ДОДУМАТЬСЯ! УВАЖАЮ!!! :sm530:ПЛЮС БОЛЬШОЙ!!!:laduh:

Уважаемый Николай Николаевич!
В инструкции ЦШ4397 от 1986г в пункте 2.1.2 указывалось на исключение зеленого огня в маршруте, по которому находится выключенная стрелка с сохранением пользования сигналами, но кто выполняет данное исключение не оговорено. Многие дистанции на Куйбышевской дороге поступили по разному. В нашей Уфимской дистанции была написана рацуха и утверждена в Ш в 1992 году по которой предусматривается установка кнопок ВЗК (выключение зеленого огня) на пульт-табло, которые обрывают питание реле ВЗР в цепи реле З ячейки. А выполняет эту работу ДСП, что оговорено в инструкции по пользованию.
9.09.11г прошел осмотр устройств под председательством Н. Начальником службы Д, при поддержке Н, указано, что данные кнопки должны быть в релейной и исключать должны СЦБисты.
Существующая инструкция ЦШ-530 указание про исключение зеленого огня не содержит, не содержат его и новые типовые альбомы. Пожалуйста разъясните как поступить: толи демонтировать как несоответствие ЦШ-530, толи оставить если это необходимо, но нужно указание сверху (телеграфное). На своем уровне такой вопрос мы решить не можем. А осмотр продолжается в других ШЧ и вопросы подобные уже появляются.

Извиняюсь, если пропустил, но вопрос остаётся нерешённым... Вылетают БПС80-Т на ПВП1-ЭЦК...КИП ничего не может сделать...Что делать? пост №852 1-й абзац....

Ну вот только сегодня возникла эта тема на Забайкальской ж.д. Соответственно, ей сейчас будут заниматься специалисты ЦШ и ПКТБ ЦШ. Но - странно - другие дороги ни разу не пожаловались. Будем разбираться, поручение я как раз сегодня утром такое сделал.

Николай Николаевич добавил 22.09.2011 в 16:02
Уже подписана новая инструкция ЦШ-530-11. Вводиться она будет в 2012 г. одновременно с новыми ПТЭ. Там этот вопрос отражен. Под рукой текста нет, но примерно так: "зеленый огонь должен исключаться, место и способ исключения должен быть определен приказом ШЧ".
Вы свою самодеятельность (которую сделали в нарушение требований п.6.52 ПТЭ) конечно же должны демонтировать.

А ПТЭ реально с 2012 в силу вступает? А то у нас никакой официальной информации...только от движков слухи...

Ну да, есть официальный приказ Минтранса, названа конкретная дата...

Николай Николаевич!!! Такой ответ мы от Вас уже получали. А ведь ситуация действительно критическая. Вышедшие из работы блоки производства НПО НИИРК, который их уже не выпускает. Новый завод изготовления блоков (название не помню) не свои блоки отказался ремонтировать, сославшись на ненадежную элементную базу. Поставки новых блоков минимальные, скорость выхода блоков из работы превышает их приобретение. Что делать???

Свист добавил 22.09.2011 в 16:56
Эта тема возникла не сегодня, далеко не сегодня...