Дело до шло и до сибири. Нам обищают на следующий год. А едцу и чдк куда отнесут? Я дума нужно создавать отдельные бригады хотябы по 5 человек и наводить порядок в этом старье.

Исправьте пожалуйста в этом старье, на- в этой стране.:468::468::468::468::468:

Хорошая модель.
Прямо таки сказочная...
Не хватает одной малюсенькой детальки - источника финансирования.
Ну а если серьезно, расходы инфраструктуры - это понятно.
А вот доходы? Они в перевозках - грузовых, пассажирских, пригородных. А там тарифы - в ведении государства.
Дальше - я полагаю - понятно...

Вопрос финансирование понятен. В тарифе же есть инфроструктурная состовляюшая. Вопрос наведения порядка в стране тут 5 человечками не решишь.

Наш начальник говорил то же самое, слово в слово. Пока не попал со своей Тойотой в ремонт. После этого замолчал. :lol:

Скиталец добавил 03.11.2013 в 18:20
Конечно же, есть. Только никто не знает, насколько она обоснована. По результатам прошлых лет выведена. И "белорусский метод" тоже не забудьте.:oiE:

Тарифы в ведении государства, но устанавливает их Минтранс. Не морочьте людям головы.

Где бы посмотреть затраты, на ШЧ по дорогам.

В районе 25 лямов эксплуатационных расходов на год, когда я там работал.

оао "ржд" получая доходы от грузовых, пассажирских и пригородных перевозок, будет оплачивать услуги ООО "Инфраструктура". тех денег, которые сейчас тратятся на содержание инфраструктуры с лихвой хватит, что бы оплачивать услуги ооо

Это утверждение?

Витос: -установлено приблизительно 136 000 по сети вот таких:

ВСП-150
ВСП-150К
ВСП-150Н
ВСП-220К
ВСП-220Н
ВСП-2х150Д
СП-12
СП-12К
СП-12Н
СП-12У
СП-2
СП-2Р
СП-3
СП-6
СП-6К
СП-6М
СП-6МК
СП-7К
СПВ-5
СПВ-6
СПГ-3
СПГ-3М
СПГБ-4
СПГБ-4.2М
СПГБ-4Б
СПГБ-4М
УСП-160

Разделение наше назначено на 1 января 2014. Штатного нет, материалов нет, положения нет - одни хотелки. Что меня, как замШЧ по эксплуатации ожидает - дистанция 1200 км, 72 станции + перегонные модуля АБТЦ, АЛСО, доставка рабочими поездами на протяжении 270 км 4 раза в неделю + 120 км 3 раза в неделю. Остальная доставка только автотранспортом. Плечи по участкам - 130 км, 140 км, 320 км, 530 км до края дистанции из центра - это по железной дороге. Автомобилем больше и дольше. Чтобы мне доехать на машине до станции на середине присоединяемого участка, повторю, поездов там практически нет, это около 300 км, потребуется часов 7-8 на машине "Кадрового центра" - это раз. Более чем на 100 км от базы они не передвигаются, запрет. На сегодня участком присоединяемом ко мне руководят ШЧ, ШЧГ, ШЧЗ и ШЧУ находящиеся в Костомукше - после присоединения там останется дай бог ШЧУ, да и то останется ли. Контора ШЧР переносится в Петрозаводск. По организации работы диспетчерского аппарата - только одни вопросы. Как нынешний штат справится с 72 станциями, при наличии кучи АРМов и других ненужных обязанностей - не знаю.
Ну и мое мнение - в принципе я за разделение. Но не теми методами как сейчас происходит. В ремонт уходят по разным прикидкам от 10 до 15 напольщиков. Это на 72 станции и 1200 км протяженность. Как этими силами обеспечить хотя бы путейские капремонты, подготовку и замену устройств по этим станциям. Разговоры, что это в перспективе, мне не нужны, людей забирают сегодня. Необходимы изменения в ЦШ - 720, увеличение периодичности проверок, отказ от ненужных работ, увязка работ ГТП с КМО, различными проверками. Отказ, там где это возможно, от сопровождения ШН работ с ДОУМАТом, ВПРС, СМ (для этого есть ПЧ) ну и т.п. Но все это должно быть до разделения, а не после.....

Делить ШЧ на эксплуатацию и ремонт нецелесообразно. Нужно сократить весь балласт т.е оптимизировать и продать частнику. ИМХО.

К тому всё и ведут, только частник купит то что будет приносить прибыль, а эксплуатация дык там как драли за всё так и будут драть, из прибыли только вазелин.

Все как всегда.. все требуют.. все работают на бумагу... лишь бы был акт или протокол.. а остальное не важно как.. ведь мы покажем бумагу, что все поделено и работает!!! :sm530:
Я тоже за разделение и реформу, потому как система не совершенна на данный момент.. я бы сказал, держится на запасах прочности выложенных прошлыми годами. Но и дробить на еще более мелкие подразделения слишком! Будет больше неразберихи, к баПке не ходить!!!
Хотите получать прибыль или в нашем случае нести меньше расходов? Так создайте условия для начальников разных уровней при которых они будут заинтересованы в этом, как морально, так и МАТЕРИАЛЬНО!!! Контракты это не выход... Так.. стабильная оптимизация... Затем дайте этим руководителям возможности, наделите правом выбора определения первостепенных задач, этот параметр определяют местные условия, а от них никуда не денешься... Есть у нас и в ШЧ и в ПЧ грамотные руководители, но у них руки связаны.. причем по моему мнению связаны разгребанием проблем созданных текущим реформированием!
Вообще не вижу эффективности в реформе за последние 10 лет... Что то прикрыли, а где то потеряли, причем очень сильно!