Самый большой недостаток ПАШ-1 - клеммная колодка, а именно - отсутствие возможности рассадить дублёжку на муфту.
Мата не хватает, копеечной экономией портить впечатление о хорошей вещи.
Ещё косяк - новые шлагбаумы для переездов без дежурного: какой нехороший человек в схеме контроля бруса МГШВ в металлорукав продел?
Это же подвижное соединение. И металлорукав рассыпался, и изоляция мгшв на морозе, причём ещё при регулировке.
Ну неужели метр кабеля КГ так дорого стоит?

Да вроде нормально всё с ПАШем...

https://radikal.host/i/M19CRW

Есть колодки и наконечники НШВИ тоже. Возьму всё это с собой и паяльник тоже, ну и вместе с хозяином переезда на месте будем решать как лучше.

1. Вы не пересекались с новым исполнением, для переездов со шлагбаумами, но без дежурного
2. Куда подключаете жилы дублирования, если их, например, требуется по пять на муфту?

Кстати, ША Армавира - похуже будут.

Прикольный переездной светофор))) Надеюсь картинка открывается.

Нижний зелёный.

В книжке 70-х годов про переезды (довольно таки толковая книжка, очень хорошо расписаны алгоритмы работы схем АПС, схем счёта) были примеры и таких переездов в городе через подъездные пути.
Если не ошибаюсь, там и лампочки были на 55В.
Если найду, добавлю ссылку

Эта схема?

Да, вроде эта.

Александр добавил 09.06.2025 в 00:14
книга 1982 года (второе издание)
http://scbist.com/scb/books/avtomati...anov_1982.djvu

Первое издание 1974 года так и не нашёл
На форуме упоминается в разделе "поиск"

В книге 1974 года тут же пишут почему опасно применять городской светофор с одним красным на переезде.

Это где ?:shocking:

Нет, где он находится писать не буду. Думал, что это какая-та самоделка, а это раритет оказался.

А можно ссылочку на книгу?
Искал, всё только второе издание находил

на форуме похоже ее нет , но если хотите вот ссылка на книгу в другом месте https://disk.yandex.ru/i/JW60vjHDtB2PRQ

http://scbist.com/scb/uploaded/1_1749442253.djvu

Очередной нерабочий шлагбаум на подъездном пути из-за обрыва контактной площадки на коллекторе якоря. На фото ниже кружком обозначил место, где оборвался медный проводник от контактной площадки. Вокруг медного проводника видна микротрещина. Данная контактная площадка попадала под щётку и двигатель дальше отказывался раскручиваться. Залудил данное место каплей прибоя и контакт между проводником и контактной площадкой появился, двигатель заработал. Посмотрим на сколько хватит такого ремонта.