Рацухи
 

Я с вами согласень на 100,ради вознаграждения и выполнение плана всякую
ерунду оформлять тоже не дело,но все равно что повесил на головку реле
или резистор это не решение проблемы . На одной светодиодной головке
в зависимости от типа сколько групп,т.е. в одном я насчитал 22 по 5 св.диодов в каждом и мы какую нить из них контролируем.В основном
получается мы под "именем" нить контролиуем цепь от огневого до головки
или как.

:net::wallbash:

А непонимание у Вас возникает от того, что Вы не совсем знакомы с принципами работы конкретных схем СЦБ.

На переменке вы вообще непойми что контролируете, не относящееся к голове совсем. На постоянке - да, контролируете все, кроме самих светодиодов. А сами светодиоды в холодном состоянии не контролируются. Их обязательно надо включить ... и тут пропадает идея "холодного контроля".

я все прекрасно понимаю
вот это не пойму как это "все равно"

Да так: "ВСЁ РАВНО".
Ибо всегда контролировалась нить в холодном состоянии, а с продвижением светодиодных головок - эта важная функция отодвигается в угоду мнимому энергосбережению и мнимой видимости.

Холодное состояние лампы контролируется не везде, а только при местном питании. При центральном такого нет.
С видимостью тоже не соглашусь, у светодиодных она на порядок выше. Ламповые переездные на солнце практически не видно было, особенно, если дорога поворот имеет.

В очередном дополнении к ТР-АБ вводим ночной режим (по желанию обслуживающего ШЧ) .... а то машинисты проявляют несознательность по поводу ослепления ... на автоблокировке ночного режима-то нету, как вам известно ....

Как нету? А ДСН за отмену которого ратуют некоторые?
Да, кстати раз уж влез, насчёт вандалоустойчивости вопрос. Тут нам предлагают замену светофорных головок автоблокировки на светодиодные, а шустрой шпаны в избытке - я в сомнениях.

Василич,
Режим ДСН: 220-110В
Режим день-ночь: 220-180В (только на станциях).

Я так думаю, линия есть (принципиальный вопрос), а замена (добавление) сигнального тр-ра вопрос технический.

Не знаю, как ДСН, но на последней пусконаладке в схему одного светодиодного светофора (схема с центральным питанием) подали случайно пониженное напряжение. Удалённость от поста - порядка одного километра. На первичку СТшки приходило 90В, со вторички на "лампу" уходило 5В. Комплект светился как родной!!! :net: Никакой (или почти никакой) разницы между свечением номально включенного светофора и этого я не заметил. По паспорту, рабочее напряжение 10-12В, а (цитирую): "Схема защиты от подсветки обеспечивает зажигание СС при напряжениях не менее 5В." (конец цитаты). Комплекты производства ЗАО "Транс-Сигнал", Нижний Новгород.

Я ж говорю ... трудно пассивной голове отличить рабочее питание от "левого" ...
Насчет вандалоустойчивости - все нормально, линзовые комплекты рядом не стояли. Ну а проблемки будут, канэшна, поначалу ... Но!! Президент сказал: "Лампы накаливания нах". Т.е. рано или поздно придется светодиоды ставить ...
Я вот тоже в раздумьях на похожую тему. Хочу люстру купить, а лампочки отменят и что делать? В плафоны энергосберегающие лампы не влезут по любому ... придется "изобретать" самопальные светодиодные аналоги ... под конкретный светильник ... И где понижающий трансикс ставить? В выключатель не влэзет, в люстре мостить? Вопросы ...

Юстас добавил 21.01.2011 в 13:00
В доп. ТР-АБ и предлагается использовать линию ДСН для включения ночного режима на перегоне ... посредством переключения обмотки трансформатора блока питания ...

Юстас добавил 21.01.2011 в 13:01
Другое дело, что не везде эта линия дожидается нас для использования ...

А вот с этого места... хотя бы вкраце.

Любая новая техника внедряется с неизбежными ошибками и процессом понимания. Даже на новом автомобиле с ходу поехать не удастся ... надо все кнопки, рычаги изучить ... Я имел в виду, что чонить напутают маленько строители, слегонца ШНы ... наведение светодиодных светофоров надо выполнять точнее (что бы луч в кабину машинистов не попадал) и вообще с некоторыми особенностями ... "А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо ..." Т.е. когда притретесь, то забудете об обслуживании и это будет дас ист гут ...