вот такой вопрос возник. в новых головках стоит какое то термореле, схему пока не видел, и первую голову тока завтра вешать будем, но народ у кого уже висит жалуется, типа это реле срабатывает и головка гаснет, в посте ничего толковово нет, поделитесь инфой у кого есть

РосАТовские ССС без проблем?. А у кого еще были такие проблемы как не включение ССС при подаче напряжения х.х 14.8 В? (В режиме х.х с СОБС-2А(М) при номинальном на входе 220 с обмоток II и III снимается 14.84В. При напряжении на первичной 220+5% - 15.58В. С вводом ПТЭ будет и 16.32В. ССС при таком напряжении не светят. Кроме этого проявился эфффект фантомной засветки негорящих ССС - ночью в свете головного огня локомотива на светофоре светятся желтым три ССС - один ярче - горит, на двух других "отраженка". Кто как борется с такими " проблемками"?

Какая такая жизнь? Параллельно обмотке конденсатор 1000 мкФ и проблема "уходит". Я ж про модули постоянного тока талдычу.

ССС РоСАТ без проблем? Неужели никто не устанавливал? У нас с этими головками за неделю внедрения поимели столько отказов (сигнальные точки из-за изменения питающего напряжения гаснут, работают в мигающем режиме), что наверное уже перекрыло количество отказов ламп накаливания за год. Как победить эту "не блаж"?

У нас часто выходят из строя РоСатовские головки, работающие в мигающем режиме (предупредительные С.Т.). Есть еще проблема при работе в мигающем режиме происходит кратковременное обесточивание реле РО (АОШ-180/0,45). Блокировка по высокоомной обмотке выполнена правильно. Никакого ответа на это РоСат не дал.

btz.ogk,
Диод в схеме какую функцию выполняет?

Там же однополярное напряжение подано? Пусть даже и импульсное ... Или я не догоняю?

Понятно. Тогда можно попробовать подключить обмотке 3-4 параллельно (встречно питанию) просто один диод ... тоже замедление будет.

Согласен. Не очень хорошо :lol:

Юстас добавил 11.11.2011 в 11:12
Но при пробое конденсатора по-любому объединятся ...

У нас часто выходят из строя РоСатовские головки, работающие в мигающем режиме (предупредительные С.Т.). Есть еще проблема при работе в мигающем режиме происходит кратковременное обесточивание реле РО (АОШ-180/0,45). Блокировка по высокоомной обмотке выполнена правильно. Никакого ответа на это РоСат не дал.
А к нам приезжал представитель РоСАТа так он нас еще и обвинил в том, что ССС гаснут. Не можете, говорит, вы работать с ЭЧ в вопросах качества электроснабжения.
К примеру в момент установки ССС напряжение питания сигнальной точки было 220В. В соответствии с рекомендациями РоСАТ и принципиальной схемой точки питание МСХ, СХ12 включили от второй обмотки тр-ра СОБС (т.е 14.8В х.х. 13В по нагрузкой). Вроде все в допуске. Далее если не дай бог со стороны энергетиков прилетит перенапряжение или наборот понизится, даже кратковременно, даже на 10%, ССС горящая в данный момент гаснет и не включается до тех пор пока ее не выключишь и включишь (или переключится контактами реле Ж и З). А на предвходных в режиме мигания вообще песня - может самопроизвольно и практически без видимых причин погаснуть.
Реле РО по типовым решениям РоСАТ работает в импульсном режиме, а его контакт "немножечко так" искажает код З.
В общем - Чудо, а не ССС.
И машинисты жалуются что слепит.
Рацпредложение по РО набросали, отправили в ШЛ. Подпишут - выложу.

Зачем ставить то что не работает? На протяжении с 2002 года по 2011 г стоят ССМ завода Транссигнал не было ни одного отказа, посветку исключили сразу в паралель голове включили резистор 47 Ом, с 2005 года от вандалов были сняты лестницы, то есть перевели светофоры на необслуживаемые.В 2008 гоу запустили станцию на модулях Пермского оптикомеханического завода после пуска отказов по вине модулей не было, доработок схемы тоже, в этомгоду делали первую ревизию, полет нормальный, путем установки дополнительных трансформаторов в панели питания сделали ночной режим работы, так как машинисты жаловались что их ослепляет.