Я вам всем "адын умный вещь скажу" ... Все беды в РЖД и в стране от централизации. И еще от того, что нормално работающие отрасли не пойми зачем вдруг сделали ОАО. Энергосистему ухлопал Чубайс, РЖД ухайдакает его руководитель. Когда к нам приезжали ходоки из Москвы разъяснять для чего нужно МПС превращать в РЖД я им задал вопрос: МПС работает с прибылью? Ответ: С прибылью. Вопрос: Нафига тогда его реформировать, если оно и так работает и развивается? Ответ: Нууу ... что бы инвестиции привлекать. Вопрос: А сейчас что мешает их привлекать и вообще, нафига они, если прибыль есть? ОТВЕТА НЕ ПОСЛЕДОВАЛО! В результате монстр разросся и теперь выкачивает деньги из бюджета немерянные, перевозки стали страшно дорогими, кругом секреты и заборы, охранников тьма, простому железнодорожнику не зайти ни в управление дороги, ни в отделение ... про РЖД я молчу. Если раньше у дистанций были свои расчетные счета и они могли хозяйственную деятельность вести и денежки кой-какие имели и сами их тратили на, что нужно и полезно, а не то, что по ЦУ приказали .... Зато централизация милая сердцу чьему-то у нас теперь ...

А теперь, собственно, про светофоры:
Какой такой интеллектуальный светофор? Вы просто не представляете себе, как разрабатывается новая техника - кто во что горазд! При этом все разработчики пытаются протолкнуть сырые разработки, т.к. нужны деньги работу выполнять, а их взять где? Продать чонить по быстрому ...
ЦШ не контролирует процесса потому, что во-первых нет специалистов у них, которые бы понимали что к чему, во-вторых никто не хочет решения принимать, т.к. слететь с должности сегодня - это как дважды два. Когда ЦШГ принял решение об отмене ДСН для ССС я думал землятресение будет через пол-часа ... хоть и не на 100% смелый поступок, т.к. "унавожена" почва была уже в МинТрансе, но тем не менее. Так что ... проблемы уходят корнями в глубь и в ширь.

Кстати, в тему:
был на днях на небольшой станции(24 стрелки) на ЮВжд, так у ДС даже факса не нашлось, не то, что электронной почты, нищета в 21 веке в РЖД...

Надо было посмотреть на каком авто ездит ДС и тогда будет понятно куда делись факсы. Нормальный ДС за счет товарных контор может почти все.

Не хотелось бы рассуждать на тему: "повар сам себя накормит", это противозаконно, а работодатель обязан создать условия для полноценного высокоэффективного труда, впрочем это надо обсуждать не в этой теме!

Мне кажется, безвольным - уж больно сильны предпочтения боссов к некоторым разработчикам.

Очень хотелось бы увидеть документально решение ЦШГ об отмене режима ДСН. Если есть возможность выложите документ. или хотя бы номер по которому его можно отыскать.

Отмена ДСН касается только светодиодных светофоров. Смотрите п.1 протокола.
http://stream.ifolder.ru/13993539
Здесь не смог выложить ... чото глючит, то ли у меня, то ли здесь ...

Юстас добавил 14.09.2009 в 11:45
С курилкой согласен насчет предпочтений ... это все, опять же, от отсутствия профессионализма ... и иногда совести ....

Из протокола не ясно, на каком основании отменили ДСН для ССС

На основании протокола и отменили.

В РБ отменили давно (11.04.2005) и для всех светофоров с согласованием министра обороны РБ.

Касательно отмены ДСН, есть только этот протокол, и касается он только разработки светодиодных светофоров. Полностью он не отменяется. Однако некоторые разработчики полуавтоматической блокировки в своих ТехРешениях уже, сославшись на этот протокол, убрали ДСН полностью. Их ТехРешения были утверждены в ЦШ.
--
ИМХО, ЦШГ сделал этот шаг на свой большой страх и риск.

С этим точно не согласен. Был у меня случай: открывают выходной, а машинист говорит "светофор тёмный, не поеду". ДСП ему (смотря на табло) "выходной зеленый-отправляйтесь". А ТЧМ - светофор тёмный. Я был в другой горловине, а станция на кривой расположена. В общем ДСП сама вышла посмотрела-действительно тёмный. Отправили по приказу. В итоге межвитковое в первичной цепи Стшки. Вот не помню скока ток через пред был. Но не сгорел. Давно это было, году эдак в 97м. Результат: Нить цела, напряжение в норме, огневуха под током, светофор тёмный!

chechendaev прав. Но обстановка гораздо хуже, чем все думают. Короткие замыкания не контролируются предохранителями (тем паче не того номинала, установленные сдуру или для подстраховки):
1. межжильные в кабеле на большом удалении от поста
2. межвитковые во вторичной обмотке СТ
3. любые замыкания во вторичной цепи от СТ к лампе
Во всех этих случаях огневуха будет под током перегрузки и инфы об отказе на посту не будет. И это может стать опасным при таком вот погасании одного сигнала при двухсигнальном показании светофора, т.е. получим более разрешающее состояние светофора.

А что за "децентрализованная система автоблокировки числового кода" про которую говорится в п.6 данного протокола?

Еклмн, децентрализованная, это и есть ЧКАД. А централизованная - это АБТЦ и иже с ней. Принцип включения светофоров в зависимости от расстояния от РШ или управляющего модуля ... или модуля ЭЦ ...