ЗАО НПО «РоСАТ» проводит тщательный анализ отказов светодиодных светооптических систем, в ходе которого установлено, что одной из главных причин выхода из строя СССМ 200-1 служит нестабильная работа контактных групп реле типа RT174005, применяемых в составе устройства защиты светодиодных светооптических систем. Данный недостаток проявляется в изделиях, изготовленных предприятием в 2011 г.
С целью повышения надежности работы СССМ 200-1 ЗАО НПО «РоСАТ» провело усовершенствование схемного решения данных систем с применением гибридной схемы включения: полупроводникового ключа совместно с реле других типов. Введение полупроводникового ключа в сильноточные цепи последовательно контактам реле обеспечивает большой срок службы устройства, способность реле противостоять переходным процессам в цепи.
По согласованию с ЦШ ОАО «РЖД» в апреле 2012 г. модернизированные светодиодные светооптические системы СССМ 200-1 устанавливаются в подконтрольную эксплуатацию на Северо-Кавказской, Октябрьской и Приволжской ж.д. В случае успешного завершения данного вида испытаний ЗАО НПО «РоСАТ» проведет поэтапную замену или доработку светодиодных светооптических систем СССМ 200-1, поставленных на сеть железных дорог РФ в 2011 г.

говенные реле при хорошем внешнем виде, мне по зиме приходилось у местных торгашей электронные терморегуляторы в витринах чинить там как раз эти релюхи стояли.А вы РОСАТ прежде чем в схему компоненты пихать погуглили бы на предмет возможных отказов, в интернете много форумов где достатоно опытные ремонтники тусуются перелопатившие не одну сотню плат.

Есть сомнения?

Да уж ... с релюхами разобрались, а на подходе движуха с электролитами ... Если в модуле есть электролитические кондеры, то надо заранее подумать о том, как их оттуда извести ... А то через 3 года опять механикам на мачты лезть ...

Если в головах не будет импульсных высокочастотных преобразователей то электролитам( качественным) ничего не будет хотя по моему всю электроннику питания светодиодов надо делать в отдельной коробке с разъемом устанавливаемой внизу на мачте а в голове должна быть только светодиодная матрица и датчики обратной связи и это все нужно максимально унифицировать . А кстати как со всей этой музыкой (светодиодами) за рубежом дела обстоят?

сегодня на детской ж.д. поставили первые 2 карлика светодиодных Транс-сигнал, за пару дней на всей станции поменяем...
Ждем УОМЗ (на перегон) и РоСАТ на одну из станций

Мдаа... Кто-нибудь их схему (СССМ200.10....Э3) видел? и кто это одобрял? СРОЧНО ЗАПРЕТИТЬ!!! это ж ведь не бегущие огни на ёлочку!:shocking:

Рассказал бы кто-нибудь,как себя ведут головки ЗАО"Транс-Сигнала" в эксплуатации...

А чО не так? Нормальная контора, нормальные ребята, делают всё в срок, силу света меняют без проблем. Что не устраивает-то?

подскажите:
ШЧГ говорит что модули Транс-Сигнал должны подключаться 2-мя проводами (К-ОК, Б-ОБ), завод говорит что достаточно существующих (К, О, Б)..Кто прав? есть ли решения для станций?

trolza,
Лучше конечно использовать собственную пару проводов на каждый сигнал. Но если проводка не хватает, то допустимо включить с общим обратным проводом. Однако, дальность управления существенно упадёт (разика так в два).

Подсажите, было ли разрешение ЦШ на установку светодиодных систем на светофоры на станциях. Что то пропустил эту информацию.:net:

Смотри Письмо ЦШТех-12/24 от 08.07.2011 о применении светодиодных светофоров. Ищи здесь на форуме. В нем упоминаются в том числе и решения для станционных светофоров (правда не для всех производителей ССС и всех систем ЭЦ).

X-pert прав. Особенно актуально это будет для одновременного включения двух сигналов на светофоре. Падение напряжения в обратном проводе будет двойным и "подсадит" питание сигналов. При одном из них мигающем будет эффект переездного ... Т.е., когда один сигнал - горит ярко, когда включаются оба - тусклее. На лампах то же самое, канэшна, просто не так заметно...

Сегодня поставили первые карлики от РоСАТ - вопрос в следующем: они ОЧЕНЬ яркие (ночью не станция а ёлка...), как их можно "притушить"?