СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Да, простят меня бывшие newscb.ru! Сохранившаяся статья с их сайта:

Светодиодные сигнальные устройства как ресурсосберегающие технические средства.

Начиная с 1998 года ведется внедрение светодиодных устройств световой сигнализации для железных дорог России.
В рамках реализации Программы безопасности движения произведено и введено в эксплуатацию более 45 000 головок светодиодных светофорных для железнодорожных переездов и более 1000 светодиодных светофоров оповестительной пешеходной сигнализации, предназначенных для организации движения автомобильного транспорта и пешеходов.
Выпускаемые светосигнальные устройства имеют срок службы не менее 20 лет, среднюю наработку на отказ 50 000 часов.

Современные светодиодные светофорные головки, заменившие на железнодорожных переездах ламповые светофоры, имеют дополнительные достоинства:
- дальность видимости сигналов увеличена от 200 до 300 метров, угол обзора увеличен от 200 до 500
- повреждение защитного стекла или светодиодов не приводит к изменению цвета сигнала.
В 2007 - 2009 году предлагается внедрение в рамках Программы ресурсосбережения светодиодных маршрутных указателей – буквенного, цифрового и положения, предназначенных для указания пути приема, отправления или направления следования поездов и маневровых составов.
Светодиодные маршрутные указатели разработаны по заданию Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД», в 2005 году проведены эксплуатационные и приемочные испытания, опытные образцы введены в постоянную эксплуатацию на Горьковской железной дороге.
В 2006 году изготовлена установочная партия, проведены квалификационные испытания, подтверждена готовность производства к серийному выпуску.

Применяемые в настоящее время маршрутные указатели на лампах накаливания имеют следующие существенные недостатки:
- высокое энергопотребление - 1400 Вт, за счет применения в своем составе до 35 ламп накаливания мощностью 40 Вт;
- низкую надежность ламп накаливания, недостаточную пыле- влаго- защищенность, приводящую к окислению контактов ламп накаливания, загрязнению внутренних поверхностей линз, загрязнению защитного стекла, снижению видимости и различимости сигнального показания, что при нормативной периодичности обслуживания 1 раз в 6 месяцев приводит к высоким эксплуатационным расходам, составляющим 7075 руб./год на один указатель;
- небольшой нормативный срок службы - 10 лет.

Предлагаемые светодиодные маршрутные указатели имеют гораздо более высокие технико-экономические показатели:
- энергопотребление снижено в 4 раза в дневном режиме и в 10 раз в ночном за счет снижения потребляемой мощности светодиодных ячеек до 10 Вт;
- эксплуатационные расходы снижены в 10 раз за счет исключения ряда технических операций периодического обслуживания, таких как проверка внутреннего состояния указателя, измерение напряжения на лампах и их замена, чистка переднего стекла и внутренних поверхностей линз, ликвидация последствий проявления вандализма;
- срок службы увеличен в 2 раза – до 20 лет, за счет применения современных высокопрочных полимерных материалов и покрытий, высоконадежных светодиодов со сроком службы на весь период эксплуатации, повышенной защиты от проявлений вандализма;
- обеспечена взамозаменяемость с существующими ламповыми конструкциями;
Более высокие светотехнические параметры – дальность видимости и различимость сигнального показания - обеспечивают улучшение условий труда машинистов.
В состав светодиодного указателя входят светодиодные ячейки в количестве от 21 до 35, корпус, комплект монтажных частей для установки на несущие конструкции.

Срок окупаемости светодиодных маршрутных указателей составляет 2,6 года, светодиодных маршрутных указателей положения – 3,3 года.
Экономическая эффективность внедрения проиллюстрирована графиком.
Технико-экономические обоснование на светодиодные маршрутные указатели разработаны в соответствие с «Методическими рекомендациями по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте, утвержденными указанием МПС России от 31 августа 1998 г. № В-1024у.

В текущем 2006 году завершается разработка головки светодиодной красного цвета заградительного светофора для железнодорожных переездов, головки светодиодной мачтового светофора с токовым контролем.
Предлагается включение этих изделий в Программу ресурсосбережения, с началом внедрения в 2007 году.

Применяемые в настоящее время на железных дорогах светофорные головки на лампах накаливания обладают общими недостатками, к числу которых относятся:
- малый срок службы светофорных ламп, не превышающий 2000 часов;
- низкая надежность лампы накаливания;
- достаточно высокая трудоемкость замены ламп накаливания, обуславливающая значительные эксплуатационные расходы;
- слабая защита от проявлений вандализма;
- вероятность появления разрешающего сигнала при повреждении светофильтра.

Предлагаемая головка светодиодная заградительного светофора является малообслуживаемым устройством и обеспечивает:
- снижение эксплуатационных расходов в 10 раз за счет исключения из числа технических операций периодического обслуживания регламентной замены ламп накаливания за счет применения высоконадежных светодиодов со сроком службы на весь период эксплуатации;
- снижение затрат на ремонтно-восстановительные работы за счет применения современных высокопрочных полимерных материалов и покрытий, обеспечивающих повышение коррозионной стойкости и защиты от проявлений вандализма;
- снижение затрат на периодическую регулировку за счет широкой диаграммы направленности;
- улучшение светотехнических параметров, таких как различимость и дальность видимости заградительного огня, повышение достоверности контроля сигнального показания за счет внедрения фотометрического контроля, контроль отказов и предотказных состояний, повышение безопасности движения
- монтаж на существующие несущие конструкции

В состав головки светодиодной входят:
- корпус;
- защитное ударопрочное стекло;
- светодиодная матрица;
- система регистрации светового потока;
- блок управления, контроля и самодиагностики;
- интерфейс связи с постом и системами ДК;
- фоновый щит;
- козырек.

Следующее изделие, предлагаемое для включения в программу ресурсосбережения - головка светодиодная мачтового светофора с токовым контролем - предназначена для управления движением поездов, обеспечивает включение световых сигналов, контроль исправности в рабочем режиме, контроль исправности линии связи с оборудованием систем АБ.
Головка является малообслуживаемым устройством и обеспечивает:
- снижение эксплуатационных расходов в 12 раз;
- снижение энергопотребления в 1,5 раза за счет снижения потребляемой мощности до 9-10 Вт вместо 15 Вт, потребляемых лампой накаливания;
- улучшение светотехнических параметров, таких как дальность видимости и различимость сигнального показания светофоров, что ведет к повышению безопасности движения, улучшению условий труда машинистов;
- монтаж на существующие несущие конструкции.
В состав головки светодиодной входят:
- корпус;
- защитное ударопрочное стекло;
- светодиодная матрица с линзами Френеля;
- печатная плата с резисторами;
Козырек, фоновый щит, установочные элементы поставляются в соответствии с комплектацией светофора.