22 В - это напряжение холостого хода трансформатора. Если длительно подавать на СССМ напряжение более 15 В, то сгорит предохранитель, а это уже негарантийный случай.
Кроме того, в Руководстве по эксплуатации сказано:
"СССМ имеют встроенный механизм защиты от перенапряжений в цепи питания. При значении напряжения на клеммной колодке светофора более 14,5 В для СССМ, выпускавшихся до октября 2011 г., и более 22,0 В для СССМ, выпускающихся с октября 2011 г., СССМ может перейти в защитный режим, при этом соответствующий сигнал светофора не включится"

Уважаемый РоСАТ. Так какое напряжение на выходе трансформатора СОБС-2А(Г, М) необходимо выставить, чтобы работали СССМ-200 при всех изменениях входных питающих напряжений?
Почему при проверки в КИПе проверка работоспособности проводится при напряжении 10.5-12В а не при максимально допустимых от 10.2 до 14,8В?

РоСАТ,я упустил-огневуха-то отвалится при 30%перегоревших?!

В общем, ничего хорошего про них сказать не можете?))
Делаю доклад на конференцию по теме "Проблемы внедрения", пока находила больше плюсов. А теперь смотрю: мнение тех, кто их эксплуатирует, далеко от восторженного.

Это страшно философский вопрос для всех пассивных модулей. Если надо осветить его здесь, на форуме - скажите ... Но ведь наш форум "читают" многие ... приближенные к верховным иерархиям ... Философский - не потому, что мошеннический или еще какой ... Просто вопрос этот, погасание 30%, далеко не простой ...Вау! Что за конференция? На американских железных дорогах?

При чем тут американские?
Я студентка ОмГУПС, кафедра АиТ. Преподаватель предложил выступить. Так как изобрести что-то новое мне явно не удастся, хоть выступлю с докладом на тему светофоров, в частности проблему включения огневого реле и холодного режима. В тех материалах, которые у меня есть, написано, что в холодном режиме светодиоды не контролируются. И в основном везде пишут об их положительных качествах. А тут почитала - на самом деле ничего не работает. Не может ли это быть от того, что система новая и еще не обкатанная?

popova_s.a добавил 14.04.2012 в 20:26
Наш преподаватель был сам свидетелем заклинивания прожекторного светофора. Я думаю, он не врет, очень опытный дед, очень серьезный и уважаемый всем Омскжелдорпроектом.

popova_s.a, если есть еще необходимость сбора инфы для конференции пиши в личку, помогу с материалом.
вопрос в том, был ли это опасный отказ и в пределах ли допуска он произошел ... сами же понимаете, что идеального ничего нет ... вопрос в допустимости события.

Ну и что-насколько я знаю там была защита от ложного показания при заклинивании рамки...

Каким образом?

Нам рассказывали, что заклинило от холода. На сколько я помню, на зеленом. Но ведь могло заклинить на любом.

Дык хуже-то всего заклинивание как раз на зеленом ...

Юстас добавил 15.04.2012 в 22:51
Так какая все таки защита там была предусмотрена? Кроме гравитации ...?

Как "деда" зовут?

Лазарчук Василий Савельевич

popova_s.a добавил 16.04.2012 в 18:41
Я знаю, что на зеленом, просто если я ошибаюсь и заклинило на самом деле на другом, у зеленого-то такая же вероятность.

popova_s.a добавил 16.04.2012 в 18:52
Скажите все-таки, хоть у кого-то они нормально работают? И главное - есть ли проблемы с отсутствием контроля исправности светодиодов в холодном режиме?

Канэшна есть ... светодиод - слаботочный прибор. От 1 мА гад начинает светиться ... Так что - никаких иллюзий относительно контроля холодного светодиода. НО!!!! Можно контролировать все, что находится в цепи кроме собственно светодиодов!!! И это немаловажно, т.к. цепь питания огня светофора многозвенная и проконролировать ее исправное (живое) состояние мне так кааатся - было бы неплохо.