Выходит, что целостность лампы накаливания принимаем на веру... Огневуха под током - лампа цела. И световой поток контролировать не надо! Так почему к светодиодам требования другие?

Я ДИКО ИЗВИНЯЮСЬ ЗА СВОЙ НАИТУПЕЙШИЙ ВОПРОС!!! Вот это я тупанул, так тупанул. Сам отработал на этой "децентрализованной" ЧКА с 1994-го по 2005-й и такой вопрос задал. Просто никогда не говорили "децентрализованная". Как-то мимо ушей и глаз пролетела приставка "де". Еще раз сори за такой вопрос.:)

Есть у кого типовик по включению светодиодных головок при ЧКАБ вроде 410711-ТМП ?

410711-ТР

Ни у кого, случайно, нет информации о светодиодных светофорах производства Днепропетровского з-да "Светофор"?

Юстас, Как я понимаю, ТехРешения для опытной эксплуатации не дают право что-то делать по ним, я имею в виду лезть в действующую документацию и изменять её по 424565.011? :confused:

На счет контроля ССС, с "холодным" состоянием все предельно ясно - это не лампочка, которая сгорает по обрыву нити, а вот на счет светового потока: не проще ли его фотодиодами проверять?

На мой взгляд проверять световой поток фотодиодами не получится! Во-первых, судить о том, что световой поток меньше, чем например какой-то эталонный (а особенно в дневное время) не вариант. Значит установить фотодиод на некотором удалении от головки, соответственно, не получится. А светодиодов, которые контролирую собственное свечение, скорее всего нет (а если и есть, то стоят, как чугунный мост). И в итоге получим в дневное время даже при потухшем светофоре ложный контроль свечения или светофорную головку по цене строительства перегона.
Если только предположить фильтрацию светового потока на фотодиодах по длине волны (зеленый, красный и т.д.), но нерентабельно получится все равно

А есть ли у кого зависимость тока и сопротивления светодиодной лампы в зависимости от напряжения? На обычные лампы 5,15,25Вт у меня имеется табличка, а вот на светодиодные бы прикинуть для сравнения...

Что за лампа имеется в виду? Может быть модуль светодиодный? Лампу еще не изобрели пока что ...
Фотодиодами можно будет осуществить в самом простом случае т.н. допусковый контроль. Т.е. в пределах допуска сила света или нет, причем ворота там будут ого-го ... с учетом солнечного фона. А вот ночью можно поточнее контролировать. Лучше всего будет конечно эта задача решаться при участии микропроцессорной техники. Но и в этом случае сначала аналоговый сигнал будет преобразован в цифру и на этом этапе опять будут глюки всевозможные, ошибки то есть. Еще лучше вариант с полным управлением силой света микропроцессорами. Через ШИМ (Широтно-Импульсную Модуляцию тока через светодиоды), это классика электроники, но ... для ж.д. ее приспособить ОЧЕНЬ не просто! Т.к. принципы построения безопасных схем всю классическую электронику ставят с ног на голову ... Такова се ля ви.

Юстас добавил 24.02.2010 в 19:37
ТехРешения утверждены для постоянной эксплуатации. Они такие же как и для опытной, только ДСН исчез. Можете проектировать, если надо - выложу. В ближайшее время ТР будут переданы ГТСС для разработки ТМП.

Кстати, может быть, друзья мои СЦБисты, вам будет интересно узнать, что светодиодные модули на 12 В переменного напряжения начали размножаться у наших коллег-разработчиков. Типа для ЧКАБ один тип модуля, для ЭЦ с удалением на 1 км - другой, на 3 км - третий .... и т.д. ... Будет веселуха в дистанции .... Я не ерничаю, просто на мой взгляд это было очевидно, приход в этот тупик .... Но, однако, еще не вечер ... может и родится модуль ССС без всех этих недостатков ...

ТМП уже в разработке.

С аппаратурой ТРЦ тоже самое...
Типов много - взаимозаменяемости нет...

Выложи пожалуйста утвержденные ТР для пост. эксплуатации...
Заранее благодарю....

А когда без светофоров ездить будем? А может лучше если светодиоды станции освещать будут?

подскажите пожалуйста есть ли на Украине поставщики однонитевых ламп на светофоры?