Ребятки, я ж не сказал, что именно это плата с нового статива!!! :shocking:В хламе нашел плату с монтажом, да корявенько нанес риски, как это сделано на НОВЫХ стативах с ЭТЗ. Перепаивать не было времени))
Так это есть какая то система маркировки? Методика проверки? Поделитесь! Лично я всегда проверял только продергиванием монтажа.

Да прям "ужас", нормально, когда бегом-кувырком со 100Вт-ным паяльником. Припаяно насмерть, облужено, не окислено. Ну канифоли многовато и изоляция маленько оплавлена, да и хрен с ним: на то и кембрики.

Aleksey_Vladimirovich добавил 07.08.2018 в 09:44
На заводе жгуты увязывают так, что при пайке тяжело ошибиться, а таким образом маркируют дополнительный монтаж, чтобы с бирками не заморачиваться.

Мы паяли намного хуже ведь.

Что ж: научитесь хотя бы паять.

Что ж ты так Петю не любишь

Грибы в Подмосковье пошли?

Пошли. А чо? ...закусывать нам изволите?

Это товарищ о том, что пора бы с водочки на грибы переходить, действие то покруче будет, а выхлопа никакого, гаишники не фиксируют!:lol:

Или на таблеточки!

Благодарю за содержательные ответы.

Пошли.
http://morepic.ru/images/11024x768_8777.jpg

Товарищи, вспомнилась шутка из армии, "Господа - нас обозвали мужиками!" , "мужики, нас обозвали господами..."

А если по делу, при автономнй тяге и однопутке: предупредительный светофор ставится от входного на расстоянии не менее 1000 м. Так ведь везде прописано, и у вас, и у нас. Теперь вопрос: почему предупредительный в советские времена ставился не на 1000 м, а на 1100 м от входного? Это просто с балды или какая-либо норма где-либо прописанная? Спасибо.

И, ей Богу, сейчас не до ракеты класса воздух-воздух, которая то-ли упала, то-ли нет где-то недалеко от Тарту.. пускай её ищут компетентные органы, а мне ответ на вопрос нужен до вечера...

Все величины связаны с длиной поездов, зависящей, в первую очередь, от тяги. В этом направлении ищите. По поводу приведённых цифр, кстати, не уверен.

вы про АБ или ПАБ?
При АБ расстояние согласно тяговых расчётов, с учётом автостопного торможения с установленной до 0 и служебного с установленной до 50.
При ПАБ расчёт длины рц примерно аналогичен, но учитывается, что время расшифровки кода после Б уже 15-20 сек, а не 5-7.
Также при ПАБ допустимая сдвижка светофора от ис берётся до +200 метров.

Имею ввиду ПАБ. про 200м читал, знаю. Вопрос о самОм светофоре, не о рельсовой цепи.
В старое, советское время не было и в-помине кодирования рельсовых цепей при ПАБ. Это сравнительно недавняя придумка.