Алексий 1974, вам цены нет, архивариус сигналов. Надо заиметь свою тему, предтечу книги-справочника

Единой инструкции по сигнализации тогда ещё не было. На фото - строящаяся железная дорога вблизи Петрозаводска, время 1915 -1916 гг. Это мог быть диск перед входным сигналом станции(рабочего разъезда), а мог быть предупредительный диск перед временным искусственным сооружением (мостом и т.п.) и он сигнализировал о снижении скорости (аналог круглого жёлтого диска в ИСИ-1936). Жёлтый цвет в то время ещё не применялся - диск, как и флажок был зелёным.
А написать книгу о истории сигналов нужно! Это интересная тема, разрабатывалась ещё Малиновским А.Э. из Вильнюса и другими.

Все уже написали

http://morepic.ru/thumbs/dsc057211_9105.jpg

Дали бы ссылку на книгу....
Писали в "Локотранс"-е в конце 1990-х гг Малиновский и ещё кто-то. Знаю только то, что по отечественной сигнализации можно написать книгу объёмнее той, что на картинке.

А подтираться лентой от СЛ2М?:oiE: Потом на расшифровку, сколько км понадобилось для качественного проведения процедуры.:oiE:

а как же единые правила сигнализации принятые в 1909 году ? правда введение их затянулось ...если память не изменяет в других местах предупредительные диски были на меньшей высоте -чуть выше 2метров ,в отличии от тех что перед станцией ....

вот тут часть неизданной монографии Н.В. Лупала по истории СЦБ на отечественных дорогах -с самого рождения дорог у нас до 1917 года -пока только этот период опубликован был в журнале -если кому интересно
https://yadi.sk/d/gvCA0tcZ7LoNdQ

Коллеги! На панель клеммную на 8 зажимов (черт.14865-00-00) ставятся комплектные перемычки между двух клемм? Если да то одна и та же перемычка для соединения двух клемм как по вертикали так и по диагонали?

По демномеру не знаю. По практике, одна на два случая.

Вопрос? Почуяли вы добавку в 0.9% к З/П????

ну, как бы саму зарплату мы увидим в ноябре, а, если звезды удачно сойдутся, премию за октябрь - в декабре. Иначе говоря, рано еще об этом говорить. Но все же добавка есть добавка. :net:

Ребёнок озадачил: чем конструктивно рекуперативный режим торможения отличается от "выбега"? :confused:

Выбег - это движение по инерции, без применения тяги и тормозов, при отключенных тяговых электродвигателях.
Рекуперация - это движение по инерции при включенных тяговых двигателях, которые при этом работают в режиме генератора.
При этом осуществляется торможение, аналогичное торможению двигателем у автомобиля, а выбег - как движение автомобиля накатом (если механическая коробка передач).

В том и "затык": от чего отключенных, и к чему включенных?

tyubik добавил 24.10.2018 в 11:19
Можно, конечно, и на спецресурсе глянуть, но побеседовать-то здесь надо;). Смысл вопроса в том, что я не припоминаю никакого механического разъединения между редуктором и электродвигателем.