РЦ.
Начало извещения зависит от типа рц.
При кодовой - за 1 или 2 блок-участка, включая тот БУ, на котором расположен переезд. Если надо больше - можно и больше. Но это редкость.
При тональных РЦ (век бы не видеть это тональное чудо) начало извещения к блок-участкам и проходным светофорам "не привязывается", извещение идёт за расчётное расстояние.

Во, теперь у меня все встало на свои места.
А в чем разница условий кода для АЛС К и Б? Насколько я понял из форума, код К зажигается когда уже проехал красную точку. Код Б горит, когда нет вообще кодирования. Но, читая темы про переезды, натолкнулся на такую вещь: при включении заградительного на переезде, когда поезд въехал на блок участок и проехал последний перед переездом проходной на АЛС, загорится Б, потому что при зажигании заградительного просто шунтируется РЦ перед переездом и имитируется занятость и прекращается кодирование. Но позвольте, если мы проедем красную точку за которой стоит другая подвижная единица которая, по сути, тоже шунтирует РЦ, то должен же загореться К.

Рубильник добавил 17.07.2016 в 07:52
Во, теперь у меня все встало на свои места.
А в чем разница условий кода для АЛС К и Б? Насколько я понял из форума, код К зажигается когда уже проехал красную точку. Код Б горит, когда нет вообще кодирования. Но, читая темы про переезды, натолкнулся на такую вещь: при включении заградительного на переезде, когда поезд въехал на блок участок и проехал последний перед переездом проходной на АЛС, загорится Б, потому что при зажигании заградительного просто шунтируется РЦ перед переездом и имитируется занятость и прекращается кодирование. Но позвольте, если мы проедем красную точку за которой стоит другая подвижная единица которая, по сути, тоже шунтирует РЦ, то должен же загореться К.

Ничего у тебя не встало на свои места. Б и К - это бескодие. Только К появляется, если перед этим был код КЖ. А перед сбоем на Б были коды З или Ж. Когда ты едешь к светофору, а на нем красный, то едешь по КЖ, если ты проедешь его под красный, то дальше будет бескодие и, соответственно К. Или если сбойнет при КЖ, то тоже будет К.

Ну вот опять все встряхнулось и сложилось по полочкам:thumbup1:

кто-нибудь помнит, зачем начали считать кабель в 12,5-жильном исчислении??:raD::raD:
почему именно 12,5??

Это ты о чём вообще?:shocking:

пора в отпуск

Знаю только, что сие считается при определении норм аварийно-восстановительного запаса. Приказ МПС СССР от 31.12.1981 N 39 ЦЗ

Углев Дмитрий добавил 17.07.2016 в 21:31
Знаю только, что сие считается при определении норм аварийно-восстановительного запаса. Приказ МПС СССР от 31.12.1981 N 39 ЦЗ

Заинтриговали.

Это, наверное, пошло со времен землекопов :).

Была на тот момент линейка выпускаемых кабелей сложили жильности и нашли среднее арифметическое

Хрень какая то...
Это 12 жил Х 0,5 сеченим :shocking:

Да не, не 12 по ноль-пять.
Это действительно 12,5 жил.
Среднее число жил кабеля. Помню, в курсаче что-то считали.

Даже интересно, какая в этом всем была подоплека. Мы уже ничего такого не считали.

Щас и не вспомнить. То ли стоимость чего-то, то ли среднее количество кабеля.