Вроде в этом году будет новая станция,с такой стойкой.

сегодня в гостинице увидел чела - фейсом очень похож на ректора ПГУПСа Панычева. Кто знает, он сегодня в Москве?

На СКВжд господствует Авионика. Вся олимпийская стройка на ней. Сортировка- рзд 9 км - тоже.

Для меня они все на одну морду, я ж не СЦБист.

Ха! Кто, ты не СЦБ-ист? Да это я не СЦБ-ист, это я в этих зависимостях и устройствах ни черта не смыслю. Не СЦБ-ист он )))

tyubik добавил 05.03.2015 в 20:50
Безусловно, я понимаю закономерности, позволяющие безопасно сближаться, скрещаться и обгоняться подвижному составу на железнодорожных путях сообщения, но нынешнего безобразия не хочу принять.

Когда меня убеждают в необходимости заземления пассажирских обустройств на рельсовые цепи - я не СЦБ-ист, когда стыки, гальванически изолирующие токопроводящие элементы, называют ИЗОЛИРОВАННЫМИ -я тоже не СЦБ-ист.

tyubik добавил 05.03.2015 в 21:01
Когда в пример для подражания приводятся железные дороги Монголии - я точно не СЦБ-ист, поскольку не без удовольствия пользовался высокоскоростным железнодорожным транспортом других держав.

А какая в Монголии железнодорожная форма классная!
Просто конфетка!

Прокатился на "Невском экспрессе".
Несмотря на старенькие вагончики, очень понравился, в отличии от "Сапсана", который я ненавижу с каждой поездкой всё сильнее.
С моей точки зрения, у Сапсана только одно достоинство - плавность хода, но меня раскачивающийся и трясущийся вагон не напрягает абсолютно.
Основной недостаток Сапсана - крайне неудобные кресла, спина через полчаса уже болит, режущая уши фраза "экипаж поезда" и проводники с натянутой улы... лыбой до ушей

Добавлю справочку:
НЭ в пути 4ч 05 минут, Сапсан 3ч 40 минут - 4ч 15 минут (зависит от рейса)
Билеты на НЭ в момент покупки были в два раза дешевле, чем на Сапсаны, отправляющиеся за 10 и 20 минут до НЭ

Полностью согласен Невский лучше.

Подождём шестнадцатого марта сего года, до которого должен быть объявлен конкурс на проектирование ВСМ между Москвою и Нижним Новгородом.

tyubik добавил 05.03.2015 в 23:25
Приношу извинения: действительно, до 16-го марта 2015 года заявлено объявление конкурса на проектирование ВСМ между Москвою и Казанью, а не между Москвою и Нижним Новгородом, о чём ошибочно упомянул в предыдущем сообщении.

Расскажу одну историю октября 2005 года.
Поездка из Питера в Адлер, точнее, в Лоо.
Два поезда, один фирменный питерского формирования, в полтора раза дороже, чем поезд формирования СКав.ж.д.
Так как уже осень, то ходят через день. По дате заезда в санаторий подходил дешёвый нефирменный поезд. С билетами на него проблема (путёвка была горящей).
Вопрос начальнику поезда:
-Почему нет билетов на ваш поезд, хотя половина вагонов в нём абсолютно пустые?
-Окт дорога не продаёт на него билеты в эти вагоны, чтобы не составлял конкуренцию их дорогому поезду. Поэтому с пассажирами они идут только в одну сторону.
Так обратно и шли эти вагоны без работы.

Так что с удобным расписанием НЭ Сапсан не окупится.
Хотя, для меня время отправления/прибытия было почти идеальным.

В понедельник мой коллега ездил в Москву на Сапсане. Остался очень недоволен. Говорит, в туалете ему хотелось пристегнуться. Т.е. плавность хода не заценил.

zawodik добавил 06.03.2015 в 01:32
Неудобство кресел, возраст фильмов и несоответствие изображения и звука (неработающие переключатели каналов) добавило негатива.

поезд придумали чтобы перемещаться в пространстве.
а чтобы смотреть кино придумали кинотеатры.
а если одно смешивают с другим, то это уже чревато:lol:

Наверное,сделать удобное расписание для НЭ не входит в планы компании."Сапсан" является одним из символов РЖД и никто не хочет,чтобы у него были конкуренты.

То,что эти Сапсаны нанесли колоссальный вред и убытки инфраструктуре-вопрос другой.

Я вот ещё над каким вопросом задумался:
Что дешевле обслуживать: скоростной электровоз и скоростные пассажирские вагоны или скоростной моторвагонный состав?