нет контроля исправности аккумулятора. Там обычный одноступенчатый заряд - чередование высокого и низкого напряжения

РТА1 в режиме ПЗ выдает 13,2В, если это соответствует паспортным данным стартерного аккумулятора не вижу проблем, если нет, настройки РТА1 по режиму ПЗ надо в РТУ подкорректировать.

Возможна ещё одна проблема: если схема шкафа автоматики ДГА "модная" с электронными наворотами и питается от стартерной батареи надо проверить насколько пульсации от РТА1 сглаживаются стартерной батареей, по крайней мере на АПС при "кривом" включении РТА1 без сглаживающих пульсации элементов, проблемы с работой электронного БВВ (хе, запрещенного к использованию) от этих импульсов у меня были, пока не заменил на БВМШ.

Василич, какой ёмкости батарея?
Герметичная или нет?
Есть ли нагрузка на батарею в режиме ожидания?

1. 2х192 А/ч. РТА на каждую.
2. Нет.
3. При последнем измерении - 0,4А по каждой банке. Завтра ещё раз измерю, доложу.

подскажите, пожалуйста! никак не вкурю: хочу применить схему включения двухнитевых ламп на входном при РПБ-4 согласно И-109-81 (ранее была РПБ-2, чтоли, на НР реле). Так вот, по новой схеме при включении пригласительного красный не горит. Это допускается, что ли? Или допускается на ПАБ?

А ИСИ читал? Пригласительный сигнал - это один лунно-белый мигающий огонь, разрешающий проследовать светофор с красным огнем (или погасшим)...

Следующий глупый вопрос:

Откуда пошли эти загадочные "адрес 13" и "адрес 14"?

да... про ИСИ я и забыл!

о покраске
 

Почему автомобиль в ходе эксплуатации не красят вообще (при правильной эксплуатации), а стрелочный электропривод красят 2 раза в год?

Коллеги, "погасшим красным" в данном случае - это имеется в виду погасшим самим по себе, аварийно (без вашего участия). Гасить его схемно при подаче пригласительного запрещается. Вспомню ссылку на НД, напишу.

вот и я думаю, где это видано? однако, схемы... ГТСС... все говорит об обратном.

Автомобиль красят эмалями, а стрелочный привод подкрашенной соляркой!:raD:

Не "адрес 13", а "в адрес 13"!
Есть перечень условных адресов - их там много. Открытие и закрытие новых станций, участков, назначение и отмена поездов и др.
СЦБистам "достались" номера 13 и 14.

Адрес 13, глава 13. Вот откуда все наши беды :).

http://morepic.ru/images3/imagej_133_6765.jpg

Вообще-то электропривод красят 1 раз в 2 года. Это просто в ржд, "когда коту делать нечего, он..." - ну вы понимаете.
Изначально привод красили самой дешевой эмалью (кузбасслаком) просто с целью избежать появления ржавчины (ссылки на это можно и по сей день найти в техкартах), сейчас - уже хз. Для красоты, наверное. :) Ржд - компания богатая, может себе позволить.

У машины гораздо более легкие условия эксплуатации, ее моют, холят и лелеют, загоняются из-за каждой царапины.
А рабочие уазики, которые работают, а не возят чью-то 5ю точку по ровному асфальту, красят, и еще как.

Привод - это просто инженерная система, отношение к ней должно быть и есть (кроме ржд) соответствующее.
Была, кстати, еще такая потуга: в условиях РТУ покрывать привода полимерной эмалью, которая гораздо более выносливая, а в процессе эксплуатации не красить их вообще. Но не знаю, чем закончилась. Подозреваю, что ничем.
(Велика вероятность, что на радость движкам просто покрасили голубой красочкой поверх черной полимерки. А потом еще и еще, и все по-новой.)

И не забываем про станции, находящиеся после санитарной зоны. Там все устройства по главным путям "покрашены" одинаково - темно-желтым.