Тоже за ж голосую, а "противная сторона" - служба технадзора (прошу не падайте)

У нас (в ОАО "РЖД" и в РФ) согласно новым ПТЭ в Вашем случае может быть как код зеленого огня, так и код желтого огня - и это отражает вышеприведенная страница из РУ. Все зависит от того, какая скорость проследования данного светофора при показании "один желтый мигающий" приведена в действующем у Вас "Приказе о скоростях". Если "допускается проследование с установленной скоростью" - то зеленый код, а если "требуется проследование с уменьшенной скоростью" - то желтый код.

какой должен быть код для случаев 1 и 2?
http://morepic.ru/images3/joj_8660_7795.jpg

Нужно уточнить: между входным и предвходным - расстояние больше тормозного пути или меньше?
И для удобства обсуждения - пронумеровать светофоры...

Для принятия решения нужно знать:
Максимальные допустимые скорости,
Профиль пути,
Вес поездов обращающихся по месту,
Тип локомотивных устройств оборудованым локомотивом обращающихся по месту.
Если побырому, то 1- Ж, 2- Ж.
Ой! Опечатался. З и З.

tiksi добавил 27.04.2016 в 15:46
Виктор, а кто это "технадзор"? И зачем они это затеяли? Если у них есть полномочия, то пускай пишут предписания о Зеленом и распишутся. Копию предписания отошли прокурору, так мол и так, прошу учесть при последующей аварии.

В тяговых расчетах описан только вариант без номера. Схема кодирования по проекту предусматривает при показании Н "желтый с зеленым" код Ж для обоих случаев. Я думаю это неправильно, и нужно подавать код З, но нормативки по этому вопросу не нашел..
http://morepic.ru/images3/vpv_402_6919.jpg

Так у нас 3 разных случая. О каком речь?

Случая два - первый и второй. И для обоих случаев в ситуации когда НМ1А красный, блок-участок до Н в соответствии с тяговыми расчетами кодируется кодом Ж.
Когда НМ1А - два желтых, маршрут до Н также кодируется кодом Ж, но в тяговых про это ничего не сказано.

А менее тормозного пути от входного до маршрутного, для всех случаев?

да

А разве "менее тормозного пути" - это не для случая, когда следующий светофор красный?

По расстояниям, всегда. При выборе кода АЛС, да.

Тогда нужно конкретизировать - с какой скорости начинать тормозить и до какой скорости нужно затормозить. Потому что понятие "менее тормозного пути" не имеет смысла, если следующий светофор сигнализирует разрешающим показанием. Тогда нужно анализировать длину двух смежных блок-участков. Вот в самом верхнем примере: если расстояние от НМ1 до НМ1А менее тормозного пути, то было бы логичным подать код КЖ в блок-участок ПЕРЕД светофором НМ1. И тогда код Ж подавать ПЕРЕД светофором Н.
Во втором и третьем примере - ПЕРЕД входным Н во всех случаях код З. А ПЕРЕД маршрутным НМ1 - либо код Ж, либо код З - в зависимости от установленной скорости проследования светофора НМ1 с показанием "один желтый мигающий" по приказу о скоростях.

Здесь не совсем так, есть ограничение. Если в конце б/у с длиной менее тормозов, светофор Желтый (скорость проследования 60 км/ч), то смысл появляется.

Я тоже примерно об этом - только это не "тормозной путь"...