При АВМ-15А у нас стояли 1А (у них константановая проволока), она обладает большим сопротивлением, поэтому при исправной АВМ ток через неё практически не идёт, и она не перегорит, и не оказывает влияние на схему.
У предов большего номинала проволока медная, ток будет идти и через АВМ, и через пред, который может сгореть при исправной АВМ. Это теория.
На практике я вместо 1А накручивал один волосок МГШВ-0,75

Параллельно АВМ надо ставить 0.4А. У нас на дороге есть такой уважаемый СЦБист Есюнин его проверять не надо он все продумал и проверил. Такой номинал лучший сторож.
Про асимметрию: если решить систему диференциальных уравнений при сопротивлении опор 100 Ом (ЦЭ-191) и сопротивлении изоляции 100 Ом (промерзший баласт), то поперечная изоляция 11%, с учетом продольной 14% (норма 4%). Расчет выполнен Евгением Горенбейном (прости Женя если переврал Вашу фамилию) в одном из последних номеров АТиС и жизнь это подтверждает. Далее все относится к электротяге переменного тока. ДТ-150 норма асимметрии 12А, 300 - 24А, ДТ-0,6-500С - 40А. Делим на 3 и получатся, что АВМ-5 использовать в последних двух случаях ну не стоит, если помягче выразиться. В принципе и от 150 ДТ необходимо срочно избавляться на участках с подъемами, Сапсанами, АТП, тяговыми подстанциями и т.д. Мы забываем что опора имеет плохой контакт и у рельса и у самой опоры и возможны переходные процессы. Дугу при измерении тока клещами видел сам. А это возможное подмагничивание ДТ. Бьюсь с энергетиками по поводу опор КС. Опора проверяется раз в 9 лет, токи утечки не нормируются, а точки по этой причине перекрываются. Сам намерял до 6 А перед поездом в заземлении КС. 868 инструкция энергетиков нормирует опору 1.5 кОм.
Хочу разъяснение от ЦШ и ЦЭ в адрес ДИШ, ДИЭ, ДИ что этим необходимо пользоваться. Пока в некоторых случаях мы проигрываем.
Опять не задал вопроса.

shl52,
у тебя есть электронная почта.хотел коечто конфиденциально пока обсудить

Николай Николаевич,
так все таки регистратор на клубах будет запущен или цт выставляет красный флажок для него. с еленой евгеньевной пообщался спасибо нашел что искали.будем пробовать.

Кстати в некоторых темах затрагивались вопросы реальных осциллограм снятых с ПК локомотива. Есть некоторые осциллограммы снятые с CАПСАНа при различных скоростях, при сбоях, и т.д. при электротяге постоянного и переменного тока. На автомобильном форуме у нас говорят пишите в личку. А здесь она есть, наверное да, а как?

Если речь о регистраторе как переносном приборе, подключаемом иногда при возникновении необходимости, то такой прибор есть в НИИАСе. Если о каком-то штатном приборе в составе, например, КЛУБа или где-то рядом с ним, то пока такого нет. Конкретизируйте вопрос, пожалуйста.

Николай Николаевич,
да .но они не раздают его направо ..он же откатался на октябрьской.

стик добавил 15.03.2011 в 20:42
shl52,
цт не хочет

Что не раздают направо и налево - это понятно. И есть варианты, как цивилизованно "откатать" его в другом месте, как это сделали на Октябрьской и Горьковской.
А откуда информация, что "ЦТ против"? Я предполагаю, что ЦТ вообще не знает о наличии такого прибора.

На любой АВМ вне зависимости от номинала или на АВМ-15А? Меня интересует АВМ-5А.

Да. Но я завтра подниму все, что у нас есть на эту тему, если я не прав то отпишусь.

shl52 добавил 16.03.2011 в 19:49
Есть но я попытался ответить на сообщение, пришел ответ типа eror почему не понял, прочитаю все отвечу через 3-4 дня

shl52,
ты получил по электронке

Параллельно АВМ-5А устанавливается предохранитель 0,4А

[b] НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ
сначала подумалось ,что вы как то заинтересованы произвести обследование лэп на тяге постоянного тока.но наверное пктб так усиленно загрузли..
давайте выедем на ст.Яганово. нииас согласен ждет от вас отмашки.пусть проветрится пктб.если надо вагон тудаже и сделаем все измерения. и определим что и как бороться.

Да я-то конечно заинтересован... Мне бы союзников побольше.
Но еще раз - всё, что связано со сбоями АЛС под ЛЭП, известно достаточно давно. И меры тоже.
Смотрите - в ОАО "РЖД" известно о 8237 местах пересечений с ЛЭП. Из них на участках с АЛС 50 Гц - 1832 места. На них в 813 местах - 0 сбоев за 2010 год, в 317 местах - 1 сбой, в 166 местах - 2 сбоя и т.д. Но - есть места, где сбоев действительно много. В том числе Ваше Яганово - 381 сбой за год.
Поэтому, прежде, чем кого-то куда-то посылать, я бы хотел увидеть на бумаге: схемплан или двухнитку станции с нанесенной влияющей ЛЭП. С ординатами, с метрами от оси ЛЭП до питающих и релейных концов. Чтобы было понятно - что за ЛЭП, какое в ней напряжение, под каким углом она пересекает ж.д. С ответами на вопросы - а реализованы ли там какие-либо из известных методов борьбы с такими сбоями?
Выделенный курсивом абзац может подвергнуться корректировке в части статистических данных - они сейчас еще раз проверяются. В остальном - давайте вместе пошагово разбираться.

[b]Николай Николаевич
1. до четверга схемы подготовлю передам.
2. звонили в пктб мер по устранению даже не предложили!
нашли в книге ягудина-перникис..как пременять. семушкин дал разработку под редакцией танцуры.конкретных предложений для борьбы нет.!