Во-первых, о профильном образовании. Что-то я не слышал об отдельных факультетах СЦБ и КТСМ в ВУЗах и техникумах. Все учатся на одном факультете (отделении) под названием АТМ. Несмотря на это считаю, что передача "настоящих" УКСПС работникам цехов КТСМ нелепа, как и передача устройств КТСМ работникам СЦБ. Результат будет тот, что и в известной басне Крылова про сапожника и пирожника.
Во-вторых, о системе контроля обслуживания и ремонта КТСМ. ЦШ десятилетиями совершенствовало эту систему только для устройств СЦБ, считая средства контроля чужими устройствами. Теперь, конечно, можно и похвастаться результатами. Зная мнения многих работников по проблеме принадлежности устройств КТСМ, считаю, что нам лучше "раствориться" в подразделениях вагонного хозяйства.

Это не только логично, но и по существу...

"В" заказывают музыку и они же ее оплачивают. К тому же у них наверняка найдутся средства на наши дорогие "цацки" и, скорее всего, там не будут конвертировать калибратор в лампочки.
Опыт вроде ж был, коллеги были довольны и отношением и обеспечением/или я не то читал? Горьковская ж.д.?/.
. А для "Ш" как мы были "сбоку припека" так ею и останемся, что люди, что оборудование, что проблемы. КТСМы для ШЧ, что для путника чемодан без ручки: и нести устал и выбросить жалко.

Это наверное отсюда:
[quote name='ВАСЯ77' date='22.5.2009, 19:23' post='22191'] больше пяти лет прожили с вагониками душа в душу.во всяком случае ни кто из нас там не делал специалистов пятого сорта... и буксы ремонтировать не заставляли....и самое смешное снабжение было лучше...и наездов почти не было...и копали меньше..и шкафы ни кому не красили вообщем от работы в вчд, по сравнению с шч,только положительные воспоминания!!! [/quote]

Источник: здесь
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта

В этом случае уйдут в небытие сразу многие проблемы. Не станет перетягивания одеяла, исчезнут перепихачки неопределённых косяков, перестанет существовать возможность не определять, а назначать виновных. Сама собой упразднится возможность и необходимость взаимных и совместных внеочередных проверок. Станет всё предельно ясно и понятно, появится очевидная определённость. Такая связка будет работать исключительно на результат, а не на сам процесс.
Всё перечисленное никак не вписывается в стратегию ОАО. Ей нужна мутная вода, чтобы в ней было легче ловить рыбу...

Техединицы жалко - можно и категорию потерять. Или как это теперь называется.

Порадовал))). Как не горько, но пожалуй это правда.(((

Интересно мнение Центра -рассматривались ли подобные варианты развития событий?

Прс как ты говоришь у нас обслуживали вообще другой цех кп алсн.
А вот станционную радиосвязь плюс проводную комплексная бригада.

А когда это было? И что такое "станционная радиосвязь", это та же самая ПРС, но на станции или Вы имели ввиду маневровую, а может мобильную, а может это КАСС (станционная связь), тогда связистам и флаг в руки? КП АЛСН это КРП АЛСН или КИП АЛСН? А кто обслуживал линейные устройства р/связи? Линию ДНЦ связисты, конечно, могли обслуживать, но разобраться в блоке управления радиостанцией ШРПС-62М вряд ли кто из связистов смог бы, да и 43РТС им не осилить, про нынешние говорить нечего! Так где же их совместный фронт проходил и когда?

Объясняю бригада обслуживала радиосвязь которая на станции то бишь 43 46 радиостанции. И проводную связь то бишь касс дсп и аппаратуру уплотнения то бишь k -60. Плюс aкуумуляторную.
То есть всю аппаратуру которая в связевой.
Радиостанции которые в локомотивах обслуживал цех КП АЛСН. Он какие то времена был в депо.

Ремонт аппаруры связи всей делал вообще отдельный цех. Так называемый кип связи.

elmech,
Здравствуйте!
У Вас в дистанции есть РТУ КТСМ (КИП КТСМ)?

Если есть или нет, работник, который исполняет обязанности работника КИП КТСМ аттестован?
Если аттестован, то где? Или кем?

Спасибо...

Добрый вечер, Алексей! РТУ (КРП, КИП) в дистанции нет, это недостижимая для нас роскошь))) Новое оборудование, которое к нам приходит, проходит проверку в тех. центре (г. Калуга), туда же мы обращаемся, если возникают нерешаемые проблемы, в том числе и ремонт модулей. По опыту работы в в КРП ПРС знаю, что для ремонта и регулировки аппаратуры необходим допуск, т.н. "право пломбирования" это и есть аттестационный сертификат, раньше этим занималась дорожная лаборатория. Когда были ДИСКи ремонтом занимался я, теперь мелким ремонтом и регулировкой КТСМ занимается ШНС, он у нас на все руки мастер (а кто ещё?)))

а как организовано сервисное обслуживание устройств КТСМ-02? типа напольная камера, калибратор и аспирационный контейнер?
обслуживание которых должна выполнять сервисная организация с заменой

"сервисное обслуживание" - ?)) Вы, наверное, хотите обидеть))), где про такое можно почитать?...