ШЧ , не имеет прав на такие " КОМАНДЫ"! :nono:

Вернулся с работы с "дежурства по солнцу" по одному КТСМ 01 при угле 8 градусов бликануло 25/8.9 без слежения может букса может солнце, по другому проходил только локомотив. ШЧ и ШЧД тоже все понимают прекрасно про отключение но команда идет сверху не долно быть срабатываний по солнцу поэтому ШЧ от безысходности и дает команды на выключение для профилактических работ (в субботу в 16 00 проф работы, интересно какие). Короче нужен документ (телеграмма) по которому мы не будем ничего отключать и нас не будут трогать. Но видимо этим никто не будет заниматься сверху так как все равно же перейдем на ноль вторые.

А что прикажете делать, если реально совпадает расписание поездов с "расписанием" солнца?
У нас движение минимальное, и то бывают регулярные периоды таких совпадений, когда есть вероятность солнечной засветки и наличие поезда на этом участке. Как-то новый, молодой-зеленый ШЧ после неподтвержения срабатывания КТСМ вызвал нас "на ковер" . Спасла нас осциллограмма этого поезда, записанная ПАК-осциллографом, которые у нас на каждом посту в постоянной работе. Потыкав пальцем по графикам сигналов на экране, мы без особого труда доказали ШЧ, что причина "ложняка" - солнце. И ШЧ понял, что доказать-то можно и другим. Но через пару дней на том же посту, в то же время - то же срабатывание по солнцу, и ШЧ уже говорит - давайте будем выключать КТСМ, как другие умные соседи, ибо за выключение не имеют, а за солнце, даже без нашей вины, уже... Вот так то!

у нас ПОНАБщики щиты от солнца установили, правда аппаратура другая, но принцип я думаю схожий :net:

А фильтры у вас стоят? При наличии фильтров срабатываний по солнцу значительно меньше. Вообще-то где-то была методика по уходу от солнца, при наличии фильтров можно вообще исключить срабатывание по солнцу. Я сейчас эту бумагу вряд найду, сам даже прикидывал ее применить у себя на ДИСКе, но потом перешли на КТСМ-01Д, а мне сразу воткнули 02, и мне стало не до солнышка (правда у меня на КТСМ-02 солнышко так и осталось:maniak:), суть ее примерно в том: с фильтрами время засветки снижается, но все одно какая-то щель остается, так вот когда эта временная щель подходит ориентацию необходимо уводить вверх, после ее прохода (если как-бы считать, что ориентацию никто не трогал) ориентацию сместить ниже, тем самым можно уйти от солнечной засветки. Только здесь все нужно очень тщательно выверить, просчитать, и утвердить все это на верху, что бывает довольно проблематично.

Фото щитов, плиз!
А отраженные "зайчики"? Что с ними? Это тоже солнце...

С установкой щитов свои проблемы. Чем дальше от пути тем они должны быть выше, близко установить не позволяет габарит, а с относом дальше возрастает высота и соответственно парусность оных, а если этот щит завалится на проходящий поезд (какие сейчас ветра сами знаете), о результатах говорить не стоит, сами знаете.

А зайчики, да это тоже солнышко, только оно пойдет отраженным с другой стороны.

так зайчики отаженные вроде как не кому и не мешают.. а фото, если только завтра..:raD:

Отраженка действует во время прямых лучей, да парни наверное нужно сваливать нам в тему про солнце, тем более раз все так оживились, тут все таки раздел другой (правда исчерпывающих ответов руководства так и нет не по УКСПС не по солнцу).

По отраженному зайчику также можно запросто схватить ложняк.

Ребята какие еще зайчики отраженка действует в тоже время когда и прямая засветка только в другую сторону, убираем прямые лучи убираем и отраженку.

Просто кажется, что это просто....

Немного не могу понять-какие щиты???Ребята о чем Вы говорите?
Есть утвержденная проектная документация ? Зачем бороться с ветряными мельницами? Есть аппаратура со своими техническими недостатками, которые должны решаться не механиками КТСМ, а проектными институтами, с утверждением технического решения.

ваши слова, да Богу в уши! но чевота выключаете ведь

Мы только выполняем указание ШЧ!