Рассказать Вам, как на электромехаников СЦБ возлагаются обязанности ДС и ДСП? И что при этом приходится изучать?

Я думаю многим будет интересно узнать ,как работник службы Ш работает в службе Д?

Не в службе работает, а обязанности исполняет.

Конечно, расскажите! Это дико интересно. Опять же, особенно в плане исполнения ТК.

Могу Вас огорчить - профессии "электромеханик КТСМ" в реестре профессий нет. А есть электромеханик СЦБ (по обслуживанию типа горочной автоматики, КТСМ и т.д - узкую специализацию можете добавить сами).
В конкретном случае более , чем глупо, жаловаться на "несправедливость" вышестоящему начальству. Н.Н. исчерпывающе ответил на вопрос правомочности такой передачи, но народ ни как не успокоится, видимо желая распространить данный опыт на всю сеть дорог.:shocking:
Для решения спорных вопросов такого плана существуют другие инстанции. В частности комиссия по трудовым спорам при профсоюзном комитете , правовой инспектор .

У вас электромеханики СЦБ знают устройства КТСМ,а электромеханики КТСМ знают устройства СЦБ?

....нет, как с ШН СЦБ на ШН КТСМ...!?

Местный1111 добавил 24.02.2014 в 22:47
Во первых не огорчил. Во вторых некто не жалуетсь. Если всё понял молодец , не глупый значит, а мы есщё типа "потупим".

Давайте не будем заниматься болтологией. Речь идёт о правовой возможности руководителя (ШЧ) добавить (изменить) работнику (ШН) обязанности. А по поводу "не знает" - обучат в установленные сроки, примут экзамен и вперёд с песней.
Трудовой договор, которым регулируются отношения , может быть изменён как работодателем , так и работником .( ТК ст.21,22).

Думаю если бы это было сделано , то и вопрос бы не возник . Но этого не делают. ПОЧЕМУ ?

Это как? Без приказа по дистанции , с которым ознакомлен штат- вменяющего в обязанность, определяющего зону разделения ответственности, без дополнения в график ТП с расчётом времени, без обучения технологии обслуживания , без актов передачи .
Если так, то напрашивается вопрос, что вы делаете в чужих устройствах? К такой деятельности ,при желании, можно и статью подогнать.

Отношения с работодателем строятся на основании трудового договора и должностной инструкции, читайте внимательно и будет вам счастье.

Ну и что там по нашей теме ? В чём счастье...? Поделись.

Это одна сторона вопроса.Есть еще и такая:механик КТСМ находится на станции А, УКСПС сбили на станции Б. Между ними расстояние 50-80 км.Кто быстрее восстановит сбитую планку-СЦБист или КТСМщик? И если это грузонапряженный участок или скоростной ход?

А это зависит от количества и места дислокации КТСМщиков и СЦБистов.
Когда я работал ШЧ - дистанции были еще со связистами - организовать связь с местом призводства аварийно-восстановительных работ умели все: и связисты (это само собой), и СЦБисты, и КТСМщики (потом их вообще отдали вагонникам), и радисты и даже работники пассажирской автоматики.

В том то и дело. КТСМщики находятся в 50-80км (бывает по разному )от сбитого УКСПСа.А на станции,где его сбили почти всегда есть электромеханик СЦБ ,его обслуживающий (или на соседней).Это к вопросу о передаче УКСПСов КТСМщикам.

Я застал эти времена,и связистом тоже успел поработать в молодости.