тогда не переживайте, ШЧ отвечает, а по поводу запрета НикНика, вспомнились слова училки по истории - "Вассал моего вассала, не мой вассал":raD:

Николай Николаевич, поверьте мне, если бы не отключали аппаратуру, то показатели были бы совсем другие (СКЖД точно).К Вам приходят "красивые" цифры.
Абсурд с отключениями доходит до того, что аппаратура выключается и в выходные дни (на регламентные работы).

Alex-новичек добавил 31.03.2013 в 00:10
Указание в устной форме.Я думаю,что-то случится (не дай Бог) ШЧ будет в стороне.

тогда, в устной форме запросите щиты, пусть мастерские изготовят и установят, и чёрт с этими мельницами

Да и когда КТСМ срабатывает один раз в год и то по солнцу это уже совсем не айс. Ага и линии связи измеряем и ИБП заменяем 5 раз в неделю.

Почему же..? Очень даже имеем. Согласно ЦВ-ЦШ-453, все виды работ, связанные с ремонтом, перемонтажём, выполнением сложных видов работ и требующих выключения аппаратуры из работы, осуществляются с разрешения начальника ШЧ. Под эту аргументацию можно подвести все что угодно. И если реально существует в данный момент времени вероятность необоснованной задержки поезда по показаниям устройств КСТМ, то ни у одного руководителя предприятия не будет и доли сомнений дать такое разрешение. В противном случае его лично и подчинённых верняком ждут непременно неприятные последствия при разборе полётов.
А вероятность наличия горячей буксы в непроконтролированном поезде по причине выключения аппаратуры ничтожно мала. И только по этой причине эксплуатационному штату всякий раз приходится выбирать между маловероятными и гарантированными неприятностями. Другого выбора им никто не предложил, к сожалению. Зато запрещать и угрожать... легко...

п.с. футбол на поле с одними воротами таковым назвать не возможно...

...К тому же, слежение на стадии предварительного нагрева, сокращает вероятность непроконтролированных поездов. А с другой стороны, каков соблазн любого бумагомарателя пройтись по факту отключения! Сделаешь - казнят, не сделаешь - не помилуют!

Тут практически одновременно произошло оживление в обсуждении двух тем:
- передача обслуживания УКСПС от СЦБистов КТСМовцам;
- умышленное отключение исправно действующих приборов безопасности на период потенциально возможного влияния солнечного излучения.
В итоге - в моей голове появились следующие мысли:
- законна ли передача УКСПС работникам КТСМ в части необходимости в таком случае, чтобы КТСМовцы имели профильное СЦБиное образование?
- поскольку система контроля за обеспечением безопасности движения при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ объективно более совершенна, чем у КТСМовцев - то не пойти ли на ликвидацию бригад КТСМ, "растворив" их в бригадах СЦБистов?

Сообщение от Николай Николаевич
О "солнечной засветке"...
Красноярская и Северо-Кавказская - по 5...
По Красноярской ж.д.:
1. Все 5 показаний по солнцу произошли в одном из КТСМ-01Д. Фильтры установлены - толку никакого. И так из года в год. Руководство дороги иногда даёт команду на установку по два или три фильтра на камеру. Как дети малые, но как говориться - грех обижаться на движенцев. Сейчас пытаемся получить от них добро на демонтаж одного из КТСМ-02, установленного на расстоянии 8,5 км от предыдущего, и заменить им этот "солнечный" КТСМ-01Д;
2. Все устройства (ПОНАБ, ДИСК, КТСМ-01, КТСМ-01Д, КТСМ-02) на время действия солнечного излучения из эксплуатации на Красноярской ж.д. никогда не выключались. Николай Николаевич прав - этого делать неьзя.
3. Не стоит особо надеяться на то, что КТСМ-02 не реагирует на солнце. Это он делает с удовольствием по обеим сторонам одновременно если в камерах не установлены светозащитные устройства. Особенно это заметно при проследовании цистерн и цементовозов, у которых наиболее открыта ходовая часть и широкое межвагонное пространство.

С какого разрешения? С устного? С письменного? Уверен, что ШЧ, если он адекватный чел, вам письменного разрешения не даст даже под дулом пистолета. А устное? А ШЧ- хозяин своего слова. Слово дал, слово забрал назад.....:lol::lol::laduh::laduh:

Интеграция путем поглощения или слияния?
В качестве кого - черноразнорабочих? Вот где отыграются.
И каким образом "растворение" решит проблему того же солнечного влияния?

Это про УКСПСы, так я понял.
Знаю точно, что нормативы трудозатрат на эксплуатацию УКСПСов просто смехотворные..... Тех, кто их обслуживают откровенно жаль. Я приводил несколько цифирь в теме "УКСПС" по затратам на обслуживание этих чудовищ....

- поскольку система контроля за обеспечением безопасности движения при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ объективно более совершенна, чем у КТСМовцев - то не пойти ли на ликвидацию бригад КТСМ, "растворив" их в бригадах СЦБист

А какая судьба у идеи по объединению бригад ШЧ-ЭЧ-ПЧ на малодеятельных участках???

Бесперпекстивная....пока....

И понятие малодеятельный....Для одних: если меньше 120 пар в сутки - не хрен делать. Для других по очучениям.

Совершенно не правильно вы поняли ответ Н.Н. Результатом вашей истерической полемики по озвученным вопросам будет то, что вы будете обслуживать УКСПС и КТСМ на законных основаниях в составе бригады СЦБ , но при условии что имеете профильное образование.
Надо было думать прежде чем "вякать". А если уж задали вопрос , то сначала дождитесь ответа, прежде чем его обсуждать. Несдержанность и эмоции плохие советники. А как вам будут благодарны коллеги с сети дорог.:shocking: