Александр

Иногда-это стихийное бедствие.
Там около 40 человек. месяц уже работают, ещё месяц будут. Если это иногда, то что такое постоянно.
Умножим трудодни на оклад, получается пара лимонов только чистыми окладами, с соцстрахом и тд ближе к 4-5. Вроде спецтехника дешевле.
Итог: справедливое народное возмущение, материальные потери, летняя работа на участках на зиму переносится.
Зато кто-то бабло за снос прикарманил. Всё по русски. Всё нормально.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

А тут я соглашусь. А чтобы не переросло в привычку, во-первых ШЧ должен от таких миссий (в силу своего авторитета) стараться аккуратно дистанцироваться, а во-вторых он же - ШЧ - должен направляемых работников разумно "тасовать".

Суховерша Алексей

А зимой - снег....

Мне пришлось отвечать сегодня на вопрос "Почему еще много не внесенных изменений в действующие устройства, не "выполотых" схем после демонтажа путей и стрелочных переводов...?"
Попытался ответить, что это трудоемко, ювелирно, ответственно, а работы и другой много...
Получил рецепт: возьми по несписочному фонду человек сто и за месяц приведи релейки в порядок.

ДОППРИГОРОД пригласить, что ли?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

Конечно есть, и не маленькие. Разом о них не расскажешь. Я о них публично говорю на разных мероприятиях - ТрансЖАТе и др. И здесь на форуме периодически по разным отдельным проблемам высказываюсь. В принципе, заявляясь к общению на форуме, я представлял себе примерно так - один из Вас обозначает тему (проблему), Вы все её обсуждаете и коллективно формулируете вопрос или вопросы ко мне. И я потом отвечаю. Не сложилось - на любой вопрос отвечают сразу все, на комментарии - сразу много других комментариев - в итоге почти Ташкентский базар.
Вот сейчас готовлюсь выступать на "РукопоЖАТии" - буду говорить о проблемах обеспечения безопасности движения, надежности работы устройств и об особенностях работы в период реформирования. Форумчан там, похоже, будет не очень много - планирую разместить свой доклад на форуме к концу первого дня работы совещания -после того, как выступлю.

Николай Николаевич добавил 15.07.2011 в 22:16
Алексей, привет!
Если будешь мне средний заработок платить - возьму отпуск за свой счет и приеду тебе релейки чистить. Как паяльник в руках держать - я еще не забыл...

Суховерша Алексей

Николай Николаевич, добрый вечер. Я чувствую, как руки у Вас "чешутся...." ФОТ рассмотрю, буду пробовать изыскать.... Спасибо за желание помочь

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

heavy

В рамках форума наверное это тяжело сделать. Нужно ограничить время на формулировку самой проблемы, так сказать ее корня и масштабов, т.к. если время не ограничено, то дебаты можно продолжать бесконечно. А затем искать ее решение.
А вообще существует ли в визуальном оформлении дерево проблем хозяйства СЦБ? Ведь по науке, чтобы решить проблему, нужно рубить ее корни. Может стоит такое дерево нарисовать, пронумеровать проблемы и по каждой искать решение?

Николай Николаевич

Не существует. Я год назад - сразу после назначения на должность - попытался сформулировать проблемы, кое-что получилось, но не все. И системной работы в этом направлении пока не так много. Беда в том, что у нас нет науки, которая бы хоть что-нибудь могла сказать о проблемах хозяйства и путях решения. По технике - наверное нельзя сказать, что нет науки, а вот чтобы всю совокупность проблем, стратегию и т.д. - однозначно нет. К сожалению.

heavy

раз нет проблем, нет и цели. Получается, что мы просто плывем по течению, что-то корректируем от случая к случаю. Это печально.
Думаю поэтому Вы не восприняли ситуацию, которую я описал, как проблему.
На следующей неделе попробую обрисовать дерево проблем в своем видении. А там кто захочет подправит. Как думаете, это нужно?

Николай Николаевич

Ну, то, что вы описали - это однозначно не проблема. Даже не проблема ШЧ, и тем более не ЦШ. Можно с уверенностью утверждать, что такие ситуации и в дальнейшем будут случаться иногда. Более того - я думаю, что в описанной ситуации на самом деле есть какая-то ну если не объективная, то по крайней мере понятная подоплека. Согласитесь, что сейчас все-таки подавляющее большинство строек - это финансирование, документация, подрядчики и др. А здесь что-то похожее на народную стройку. Значит, есть что-то необычное. нестандартное.
О проблемах и задачах. Нельзя так сказать, что "нет проблем, нет задач, плывем..." И проблемы есть, и задачи есть. Вы спросили о графическом отображении - вот этого действительно в разрезе хозяйства да по всему спектру вопросов - нет. В то же время по многим направлениям деятельности есть и отработанные блоки проблем и задач, и стратегия, и перспектива и др.
В части "дерева проблем" - это как минимум интересно. Но здесь я бы отметил две вещи. Во-первых - если браться за такой коллективный труд, то нужно договориться - рисуем и обсуждаем ТОЛЬКО проблемы и не "срываемся" на обсуждение их решений и т.д. До тех пор, пока не завершим формирование "дерева", с которым все согласятся. Иначе в очередной раз получится каша. Второе - прежде, чем рисовать, нужно договориться об одинаковом понимании того, в чьей компетенции та или иная проблема. Пример - уровень оплаты труда. Это ни в коей мере не компетенция ЦШ, её невозможно решать в рамках одного хозяйства. А вот если мы видим перекосы в оплате труда - как внутри хозяйства, так и среди смежных хозяйств - то это нужно формулировать, рассматривать и решать.
И последнее. На первый взгляд - это, скорее, получится не "дерево" проблем, а некая матрица. Чтобы сразу продифференцировать проблемы по уровням их решения. Удачи!

APCnik

ИМХО, "Дерево проблем" вырисовывается в опросе: "Как уменьшить количество отказов?". Или вы опросники составляете по принципу "поговорили и забыли"? Причем "корни" это именно маленькие цифры, из которых вырастают БОЛЬШИЕ ПРОБЛЕМЫ. Ведь все начинается с мелочей.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Николай Николаевич

Господа, научите неученого - что такое на языке Интернет-общения аббревиатура ИМХО? Вижу часто, а что такое - не знаю...

Бывалый СЦБист

Сугубо мое мнение

Admin

Цитата:

ИМХО

In My Humble(Honest) Opinion - "по моему мнению", или просто "по-моему", "на мой взгляд"

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Kostyan

еще расшифровка - Имею Мнение Хреново Обдуманное

Суховерша Алексей

На селекторе был озвучен случай, произошедший на МСК дороге:
отказ в работе автоблокировки на перегоне, где посередине ранее была "закрыта" станция. Насколько я понял, проекта "спрямления АБ" проектной организацией не выполнялось. Все сделали как всегда - силами работников хозяйства, причем рельсовые цепи на закрываемой станции как-то приспособили для работы в составе автоблокировки.
Понимая претезию ЦШ: нельзя было проявлять "рационализаторскую самодеятельность", а надо было выполнить проектные работы по реконструкции АБ на перегоне ...таком-то ...в связи с закрытием станции ...такой-то силами специализированной организации в соответствии с требоаниями таким и такими-то.

Николай Николаевич, все-ли так было, как я накидал тут в письме? И будут ли задания на дороги определить такие недостатки и наметить меры по их устранению? Вероятно, если придется устранять такое, то надо распоряжение не менее, чем первого вице-президента,а то на дороге (у нас) маловероятно, что выделят средства на это. Скажут как обычно - обращайтесь в ЦШ.
ЗЫ А может у меня все нормально? Я еще не смотрел.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.