СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 06.11.2010, 20:34   #256 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 58
Сообщений: 1,258
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 247 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin
от батарейки будет работать?
Цитата:
Сообщение от Nafanya
Раз устройство носимое, его нужно будет нести на стрелку вместе со скобой. Я правильно понял?
Да, от аккумулятора .... таково требование СЦБистов из ЦТеха ... мол при укладке новой стрелки не всегда есть кабель подготовленный и бывает, что он отцеплен как-то по крутому ...
Скоба ... тут ГТСС возможно скажет свое слово ... это будет типа примитивного внешнего замыкателя, управляемого вручную, как скоба ... или струбцина, пока не готов пролить свет, но в ГТСС как будто наработки есть. Как говорится "поглядим - увидим"
Ясное дело вся система должна быть переносной ... не пол-тонны весить ...
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.11.2010, 21:45   #257 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 07.01.2010
Адрес: Чудово
Возраст: 46
Сообщений: 24
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Добрый день! Возник вот какой вопрос. Информация с ВСЖД. Вслед за выделением из ШЧ КИПов, метрологии,КТСМ, Группа Надежности вроде как следующая. Насколько подобная информация верна и как примерно это будет выглядеть? Года 3-4 назад были попытки создать дорожную группу по пуску новых устройств, но дальше разговоров дело не пошло (на базе ШЧ-9 Окт.ж.д.). Кто что знает - ответьте.
TVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.11.2010, 19:36   #258 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1366 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162
По умолчанию

Чтобы не загружать данную тему различными комментариями не относящихся к теме: Вопросы к ЦШ,создана отдельная тема:
http://scbist.com/showthread.php?goto=newpost&t=3639
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.11.2010, 20:56   #259 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 249
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 58
По умолчанию

Не понятно же... (с)
Где теперь вопросы задавать, а где комментарии делать..?
bigpups вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.11.2010, 21:08   #260 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 1
Репутация: 20
По умолчанию

ник. ник. как решается проблема с участками удаления..БКТ по чьейто милости убрали и тш горят 3-4 месяца и менять.. схема по переносу на вх не узаконена..а проблемы как будто несуществует. ш наверное звонить не хотят все на бумажных носителях.
стик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.11.2010, 12:42   #261 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2295 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, возможен ли вариант перехода с повременно-премиальной системы оплаты труда, на сдельную в хозяйстве АТ?
Форумчанам добрый день!
Давно не удавалось найти время - ТрансЖАТ, затем небольшой отпуск, затем после отпуска...
Отвечаю - эта тема не новая, мы её обсуждали еще когда в институте изучали основы планирования и управления производством. И тогда, и сейчас ответ не меняется - невозможен. Ну или практически невозможен применительно к нашему хозяйству. Он хорош там, где утром токарь, станок и куча заготовок - вечером токарь, станок и куча выточенных деталей. И тогда токарь мотивируется сделать больше, т.е. НАУЧИТЬСЯ лучше работать на своем станке.
А у нас? Платить больше если механик сделал больше проверок? или закрутил больше гаек? Или сделал больше измерений? Согласитесь, что это абсурд. Наверное, теоретически можно найти в нашем хозяйстве какие-то отдельные работы, которые можно рассматривать в ракурсе сдельной оплаты труда, но в любом случае это такой минимум работ, что погоды это не сделает.

Николай Николаевич добавил 13.11.2010 в 10:42
Цитата:
Сообщение от FVN Посмотреть сообщение
Ув. Николай Николаевич! Здесь много разговоров о кадровых трудностях и это справедливо. Мне не раз приходилось общатся с людьми которые принесли заявление на увольнение и вот, что выходит на первый план при неофициальном разговоре - они в своём большинстве, недовольны самой системой организации труда!
1 - достали всевозможные проверки и ревизии, это-местные проверки рук. ШЧ всех рангов, проверки руководства НОДов (регионов), службы, дороги, ревизоров всех рангов и.т.п. А ведь всё это в разное время и зачастую одна за другой. И на всех проверках ШН, ШНС обязаны присутствовать, ну а в АКТах заключительная фраза звучит - ШЧ разобраться и принять меры к виновным! КОГДА ЖЕ работать?
2-Для всей страны существуют государственные праздники, когда можно отдохнуть со всей семьёй, а для железнодорожника Новый Год, Май, сам День железнодорожника и др. - это просто "чёрные дни"! Вот опять с 4 по 7 ноября "особый режим", интересно, а что в нём особенного? Ну чем к примеру 5 ноября отличается от 12 ноября? Ну кому нужны внезапные проверки и особенно в ночное время? И что руководители ШЧ, Ш, Регионов и др. могут проверять если ШНа нет на станции, значит его нужно вызывать на работу!
Отвечаю на первую часть вопроса.
Отчасти проблема действительно есть. Но, с другой стороны, такая ситуация возникла не сегодня и не вчера. Я, работая в 90-е годы на Горьковской ж.д., помню достаточно длительный период работы в режиме "четыре комиссионных осмотра в месяц". И ситуация, когда со станции в одной горловине уезжает одна комиссия проверяющих, а в это время в другой горловине прибывает другая комиссия проверяющих, тоже периодически случалась. Как я к этому отношусь? Как к некоему абсурду, который давно и надолго. Эффективности от всех этих объездов практически нет, по крайней мере - в нашем хозяйстве. Но и отменить этот порядок сегодня вряд ли кто решится. Тем более, в период реформирования, когда меняется привычная система контроля. Сильно ли это отвлекает и напрягает? Да - отвлекает, да - напрягает, но не сильно. По большому счету, нормальному ШНу (у которого устройства содержатся как положено), и нормальному ШЧ (который со своих работников спрашивает сам, а от других начальников защищает) так уж сильно переживать, я думаю, не стоит. Ну, не приходим же мы в состояние стресса из-за того, что в природе есть, например, комары...
На вторую часть вопроса.
По большому счету, те же самые слова - и началось это не вчера, и закончится не завтра, и не для одного нашего хозяйства такой порядок существует... Но скажу, что здравого смысла здесь побольше - к сожалению, повторяемость и нарушений безопасности, и отказов технических средств в "длинные" праздники больше. А готовность работников выходить и устранять - объективно меньше. Кто-то уехал, кто-то расслабился... Каждый из нас - имеет право. Мы все вместе одновременно - не имеем! Такая работа, такая судьба, если хотите. Конечно, должен выполняться Трудовой Кодекс - выходные должны компенсироваться. В первую очередь - предоставлением другого дня отдыха (отгула).
Ну и в завершение этой темы - по обоим вопросам сразу.
Работа СЦБиста - хоть ШНа, хоть ШЧ - очень непростая в психологическом плане. Не каждый психологически готов в любое время суток в любой день недели при необходимости бросать все и бежать на работу. И так - всю жизнь. К этому надо спокойно относиться - тем, кто не может и тех, кто не может, не надо принуждать. Это внутренний выбор каждого. Но - не каждый может работать "от звонка до звонка" за проходной завода, в цехе, из которого в течение рабочего дня не выйти даже в случае необходимости. Да когда еще и табельщица (учетчик рабочего времени) постоянно следит, кто где. Другой пример, обратный - не каждый может сам себя заставить работать каждый рабочий день, если никто не заставляет и никто не следит - это я про ШНа. Мне в разные годы доводилось видеть и то, и другое. И СЦБистов, которые ушли на завод за более высокой зарплатой и не смогли там работать. И инженеров с военных заводов, которые пришли на ж/д и не смогли работать без четких границ рабочего места и рабочего времени.
И в завершение - шутка (с долей правды) - самый лучший работник, это работник,который уходил туда, где лучше, а потом вернулся...

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 13.11.2010 в 12:42. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.11.2010, 13:12   #262 (ссылка)
Создатель
 
Аватар для timofey


Регистрация: 21.02.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 36
Сообщений: 178
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 39 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 97
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Форумчанам добрый день!
Отвечаю - эта тема не новая, мы её обсуждали еще когда в институте изучали основы планирования и управления производством. И тогда, и сейчас ответ не меняется - невозможен. Ну или практически невозможен применительно к нашему хозяйству. Он хорош там, где утром токарь, станок и куча заготовок - вечером токарь, станок и куча выточенных деталей. И тогда токарь мотивируется сделать больше, т.е. НАУЧИТЬСЯ лучше работать на своем станке.
А у нас? Платить больше если механик сделал больше проверок? или закрутил больше гаек? Или сделал больше измерений? Согласитесь, что это абсурд. Наверное, теоретически можно найти в нашем хозяйстве какие-то отдельные работы, которые можно рассматривать в ракурсе сдельной оплаты труда, но в любом случае это такой минимум работ, что погоды это не сделает.
Ну технические единицы на мой взгляд тоже абсурдны. Грубо говоря применительно к вашему примеру-завод получает деньги не за количество продукции, а за количество станков на этом заводе.
Лично мое мнение-нужно так или иначе привязываться к конечному продукту (в нашем случае перевезенные грузы и т.д.). А вот как-идей пока нет.
__________________
Счастья для всех, даром, и пусть никто не уйдет обиженный.
timofey вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.11.2010, 13:32   #263 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2295 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от стик Посмотреть сообщение
ник. ник. как решается проблема с участками удаления..БКТ по чьейто милости убрали и тш горят 3-4 месяца и менять.. схема по переносу на вх не узаконена..а проблемы как будто несуществует. ш наверное звонить не хотят все на бумажных носителях.
По АЛС в целом - ГТССом разработан проект нового альбома вместо ЭЦ-11-87. Проект рассмотрен на совещании в ЦШ, будет серьезно дорабатываться. Выложен на сайте ПКТБ ЦШ, на сеть направлена телеграмма (в адрес Ш и ШЛ) с предложением рассмотреть и дать свои замечания и предложения. Что касается БКТ - вопрос не однозначный, он еще обсуждается, но пока (предварительно) ЦШ склоняется к тому, чтобы этот прибор как минимум - не применять в дальнейшем, а как максимум - изъять из эксплуатации. Причина - нет гарантий, что исключено "дробление" кода, например - из кода КЖ на код Ж или З. Что касается износа контактов ТШ - на сети все-таки львиная доля ТШ работает без БКТ, кроме БКТ есть другие способы борьбы с искрением. Я бы не драматизировал. При правильно отрегулированной РЦ и смонтированной защите ТШ не должны требовать замены через 3-4 месяца.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.11.2010, 14:43   #264 (ссылка)
Участник


Регистрация: 16.10.2010
Сообщений: 67
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Он хорош там, где утром токарь, станок и куча заготовок - вечером токарь, станок и куча выточенных деталей. И тогда токарь мотивируется сделать больше, т.е. НАУЧИТЬСЯ лучше работать на своем станке.
Это вряд ли. Как только он научится делать больше, поднимут норму.
Nafanya вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.11.2010, 16:14   #265 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2295 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Попробую сформулировать некоторые предложения по структуре вопросов, обсуждений и ответов. Например, сделать разделы: "Информация к размышлению (обсуждаем вопросы к ЦШ)", "Формулируем вопросы к ЦШ (и голосуем - сколько "за" и "против"), "Ответы ЦШ". Раздел по КТСМ пока сохранить, посмотрим как он приживется.
В разделе "Формулируем вопросы к ЦШ" сделать индикацию - как только высказалось "за" например 10 участников - сделать какой-нибудь индикатор, может быть - по принципу "красный" - "желтый" - "зеленый".
На форуме есть реплики ЦШ и в других ветках - неплохо бы продублировать эти высказывания в разделе "Ответы ЦШ".

Николай Николаевич добавил 13.11.2010 в 14:14
И еще - народу на обсуждение.
У многих форумчан наряду с псевдонимами (знаю, что на языке интернета есть какой-то термин, но какой - не помню) есть и графические изображения (вместо фотографии - тоже вроде каким-то термином называются). Может быть и мне пора фотографию вставить? А может быть, объявим конкурс на лучшую картинку? Получим пример проявления высшей демократии.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 13.11.2010 в 16:14. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.11.2010, 21:01   #266 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 15.10.2010
Сообщений: 19
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 3
По умолчанию

Ув. Николай Николаевич!
1- В Указании М-630У было записано кто должен утверждает короткие рельсовые цепи, в принципе было понятно и, кто их расчитывает, но с выходом нового положения ЦЗС Гапановича, о расследовании сбоев АЛСН и САУТ, в нём пункт об утверждении наличия коротких рельс. цепей отсутствует. Поправка будет?
2- В новом положении о расследовании АЛСН и САУТ указывается о передаче данных из АСУ НБД в АСУ Ш2, но до сих пор идёт информация из АСУ-ЗМ, а там такой бред!!!!! Вопрос наверное излишен.
3- Николай Николаевич, рефома ОАО "РЖД" конечно вещь неизбежная, но меня не в последнюю очередь волнует вопрос работы диспетчерского аппарата службы и Вашего (ЦШД). Если с ШЧ более-менее ешё понятно, то что будет с ШД при Диррекции инфраструктуры. Ну и самое главное - не порали провести сетевую школу ШД, после последней в Новосибирске, утекло много воды. Слишком многое изменилось!!!

FVN добавил 13.11.2010 в 19:01
Ув. Николай Николаевич!
Данный вопрос хочу задать в качестве просьбы о поддержке или с критикой. Сам считаю его - не стоящим выеденного яйца, но к сожалению у некоторых руководителей, довольно высокого ранга (но меньше Вашего) имеется бзик (на мой взгляд). А проблема в том, что я придерживаюсь мнения - документы, инструкции и т.п. должны и могут хранится не только в бумажном виде, но в основном в электронном виде, выложеном на сайтах, или просто в отдельных папках на рабочем столе компа. Но это не принимается руководителями, они требуют только бумагу. Если Инструкция или другой документ потерялся, им всё равно, надо распечатать и положить в папочку! И пофиг, что на это уходит куча бумаги. Говорят - "Вот есть перечень в Инструкции, что должно лежать в столе, будь добр распечатай и положи всю эту стопку в стол, а сам можешь пользоваться чем хочешь, но для проверяющего важно показать эту пачку бумаги"!!! Может быть много наговорил, но если коротко, то Вы за бумагу или можно цивилизовано - в компе держать литературу? Ваш ответ либо приму с сожалением к действию, либо прикроюся перед руководством!

Последний раз редактировалось FVN; 13.11.2010 в 21:06. Причина: Добавлено сообщение
FVN вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.11.2010, 12:53   #267 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Mega


Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 297
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 46
Отправить сообщение для Mega с помощью ICQ
По умолчанию

Хотелось бы услышать ответ или мнение на следующий вопрос
Цитата:
Сообщение от Mega Посмотреть сообщение
Уважаемый Николай Николаевич! У меня вопрос следующего характера. Когда мы наконец будем получать нормальные командировочные???? Или все считают что 100 рублей в сутки это достаточно ??? Или 150 если командировка более 10 дней!!! Почему, учавствуя в пусках, мы живем за свои деньги в вагонах в ужасных условиях и не получаем оплату как за новые работы???
Еще навеяло... Скоро новогодние праздники - но на график выходить надо и придется! Почему не планируются фонды для оплаты работы в праздничные дни??? Я понимаю, что проще прислать 12 числа телеграмму от 2 января из отделения или теперь уже службы, о запрете работы в выходные и праздничные дни и ШЧ ничего не остается как снова обещать отгулы вместо денег... Но это не правильно!!! Нам домашние заботы за отгулы никто делать не будет за нас!
Mega вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.11.2010, 19:07   #268 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2295 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

[quote=FVN;29561]Ув. Николай Николаевич!
1- В Указании М-630У было записано кто должен утверждает короткие рельсовые цепи, в принципе было понятно и, кто их расчитывает, но с выходом нового положения ЦЗС Гапановича, о расследовании сбоев АЛСН и САУТ, в нём пункт об утверждении наличия коротких рельс. цепей отсутствует. Поправка будет?
2- В новом положении о расследовании АЛСН и САУТ указывается о передаче данных из АСУ НБД в АСУ Ш2, но до сих пор идёт информация из АСУ-ЗМ, а там такой бред!!!!! Вопрос наверное излишен.
3- Николай Николаевич, рефома ОАО "РЖД" конечно вещь неизбежная, но меня не в последнюю очередь волнует вопрос работы диспетчерского аппарата службы и Вашего (ЦШД). Если с ШЧ более-менее ешё понятно, то что будет с ШД при Диррекции инфраструктуры. Ну и самое главное - не порали провести сетевую школу ШД, после последней в Новосибирске, утекло много воды. Слишком многое изменилось!!!

Форумчанам добрый день!
Отвечаю по порядку.
По коротким рельсовым цепям - решение об исключении такого пункта принято осмысленно. Слишком удобную лазейку для нечистоплотных на руку отдельных работников (и в основном - СЦБистов, как это не прискорбно) создавал этот пункт. Как следствие, вместо того, чтобы найти и устранить причину сбоя, некоторые "умники" списывали их на короткие РЦ. По-хорошему, уже давно пора все короткие РЦ превратить в нормальные и не морочить голову себе и машинистам.
По интеграции АСУ-Ш с АСУ-НБД и АСУ-ЗМ. Работа такая проводится, есть соответствующее поручение. И из АСУ-НБД и из АСУ-ЗМ соответствующая информация, касающаяся сбоев в работе АЛС и САУТ. должна попадать в соответствующую задачу АСУ-Ш и пополнять общую базу сбоев.
По вертикали ШЧД - ШД - ЦШД. Такая вертикаль и дальше должна существовать, но особенности структуры Дорожной дирекции инфраструктуры и Центральной дирекции инфраструктуры, создание которых не за горами, возможно внесут некоторые особенности. Скорее всего, в дорожной и в центральной дирекциях будет оперативно-распорядительный отдел или сектор, в котором соберутся вместе диспетчера инфраструктурных служб. Тогда у них будет единый начальник отдела или сектора. Собственно же работа диспетчеров вряд ли существенно изменится в ближайшие года. Проведение школа по тематике диспетчерского руководства планировать, наверное, нужно, но с учетом создания дирекций.

Николай Николаевич добавил 16.11.2010 в 17:07
Цитата:
Сообщение от FVN Посмотреть сообщение
Ув. Николай Николаевич!
FVN добавил 13.11.2010 в 19:01
Ув. Николай Николаевич!
Данный вопрос хочу задать в качестве просьбы о поддержке или с критикой. Сам считаю его - не стоящим выеденного яйца, но к сожалению у некоторых руководителей, довольно высокого ранга (но меньше Вашего) имеется бзик (на мой взгляд). А проблема в том, что я придерживаюсь мнения - документы, инструкции и т.п. должны и могут хранится не только в бумажном виде, но в основном в электронном виде, выложеном на сайтах, или просто в отдельных папках на рабочем столе компа. Но это не принимается руководителями, они требуют только бумагу. Если Инструкция или другой документ потерялся, им всё равно, надо распечатать и положить в папочку! И пофиг, что на это уходит куча бумаги. Говорят - "Вот есть перечень в Инструкции, что должно лежать в столе, будь добр распечатай и положи всю эту стопку в стол, а сам можешь пользоваться чем хочешь, но для проверяющего важно показать эту пачку бумаги"!!! Может быть много наговорил, но если коротко, то Вы за бумагу или можно цивилизовано - в компе держать литературу? Ваш ответ либо приму с сожалением к действию, либо прикроюся перед руководством!
Очевидно, что переход на безбумажную технологию назрел. И соответствующая работа в ОАО "РЖД" ведется. Например, ТРА станций уже достаточно давно в АРМе, этим АРМом все, кому это необходимо, бегло пользуются. По большому счету, внедрение безбумажной технологии сдерживается отсутствием в ОАО "РЖД" электронной цифровой подписи (ЭЦП), но и эта задача решается. Создана структура, которая выполняет перевод всех учетных и отчетных форм по всем хозяйствам в электронный вид с ЭЦП. Если я не ошибаюсь, в качестве пилотной выбрана Приволжская ж.д. Отдельный разговор - о переводе на электронные носители технической документации - есть отраслевой формат, есть АРМ ВТД и т.д. Все это хоть и не так быстро, как хотелось бы, но все-таки живет и работает.
Но все вышесказанное не отменяет (пока) действующий порядок. Введение безбумажной технологии все-таки должно быть оформлено соответствующим документом.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 16.11.2010 в 19:07. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.11.2010, 19:29   #269 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2295 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mega Посмотреть сообщение
Хотелось бы услышать ответ или мнение на следующий вопрос
Сообщение от Mega close Уважаемый Николай Николаевич! У меня вопрос следующего характера. Когда мы наконец будем получать нормальные командировочные???? Или все считают что 100 рублей в сутки это достаточно ??? Или 150 если командировка более 10 дней!!! Почему, учавствуя в пусках, мы живем за свои деньги в вагонах в ужасных условиях и не получаем оплату как за новые работы???
Еще навеяло... Скоро новогодние праздники - но на график выходить надо и придется! Почему не планируются фонды для оплаты работы в праздничные дни??? Я понимаю, что проще прислать 12 числа телеграмму от 2 января из отделения или теперь уже службы, о запрете работы в выходные и праздничные дни и ШЧ ничего не остается как снова обещать отгулы вместо денег... Но это не правильно!!! Нам домашние заботы за отгулы никто делать не будет за нас!

Вопрос задан очень эмоционально - давайте по порядку:
- если Вы направлены на другой объект "своей" дистанции - это не командировка и о суточных речь идти не может.
- если Вы направлены в командировку на другую дистанцию - суточные в размере 100 рублей не являются формой оплаты Вашего труда. И не являются формой оплаты Вашего питания. Это некая компенсация за возникшие неудобства. Вам же правильно уже ответил кто-то из коллег - Вы же дома не бесплатно питаетесь.
- оплата за участие в пусках. Вы за отработанные часы получаете "свою" зарплату - Вы по закону не имеете права за эти же часы получать вторую зарплату. Но - в сметы строек заложена оплата отдельных работ, которые должны выполнять представители эксплуатирующей организацией. Эти работы ( в рамках смет) должны оплачиваться строителями по договорам, как за работу, выполняемую в нерабочее время. Но это если официальная стройка, титул, сметы, финансирование и т.д.
- ну и о работе в выходные и праздничные дни. Да нет такой цели - превратить Ваши выходные в рабочие дни и заплатить Вам за это зарплату, да еще в двойном размере. По Конституции и по Трудовому Кодексу работодатель должен предоставить Вам выходные дни. С учетом особенностей работы ж/д транспорта - некоторые из выходных дней могут быть перенесены на другой день, но с сохранением положенной продолжительности рабочей недели и нормы выработки часов в месяц.
Вот такие банальные ответы...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.11.2010, 19:40   #270 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2295 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от maksim Посмотреть сообщение
Уважаемый Николай Николаевич! Я хотел бы задать вопрос о пенсионном возрасте линейных работников ШЧ (ШН, ШНС,), Почему на протяжении многих лет работники ЭЧ, ВЧД, ПЧ идут на пенсию в 55 лет, а мы ШЧ только в 60. Возникает вопрос, мы меньше работаем, или у нас лёгкий труд? Но мы все понимаем что мы живём от звонка до звонка ,каждые сутки и кроме того должны всем выше перечисленным службам доказать свою невиновность в случае отказа. Наши профсоюзы об этом не думают?
Ответ очевиден - для получения права на льготную пенсию должен быть стаж работы на вредном производстве. Список таких профессий и должностей - это прерогатива органов государственной власти. Если мне память не изменяет, и в нашем хозяйстве, особенно до разделения на СЦБ и связь, льготную пенсию имели и наверное имеют аккумуляторщики, газоэлектросварщики, телеграфисты, телефонисты.
Ну и я уже писал - тенденция такова, что не исключено, что пенсионный возраст рано или поздно будет повышаться.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16

Ответ

Метки
вопросы к цш


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 23:11.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4