![]() |
|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
![]() |
![]() |
m.scbist.com - мобильная версия сайта | ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
![]() |
#991 (ссылка) | |
Участник
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 41
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 22
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Объявления | |
![]() |
#992 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,963
Поблагодарил: 124 раз(а)
Поблагодарили 596 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Репутация: 773
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#993 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1528
|
![]()
противно читать. Так, по диагонали. Плоше всего в потенциальном защитнике узреть двурушника. После этого веры не остаётся.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#994 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы:
3
Репутация: 107
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#995 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 297
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 46
|
![]()
После ваших слов кажется что виноват снова СЦБист...
Ну зачем? Зачем перетягивать лямку на себя... Да! БУдь там защитный код возможно все обошлось бы, и просто мы бы ломали голову над сбоем САУТа или КЛУБа в данной точке... Но считаю полностью вина машиниста! |
![]() |
![]() |
![]() |
#996 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,711
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1425
|
![]()
Там полностью вина локомотивной бригады, и с этим никто и не спорит. Там есть вина ДСП - машинист "переврал" регламент, а ДСП этого не услышала и подтвердила "верно".
Там полностью исправен и выполнил свои функции САУТ - и в части путевых устройств, и в части бортовых устройств. И если бы машинист не нажимал кнопки, САУТ остановил бы там, где положено. Но - при вступлении на кодированный путь сразу - после бескодия, т.е. после белого огня на локомотивном светофоре - путь сразу кодировался защитным кодом. И этот код не расшифровывается как КЖ. Поэтому был белый... И это уже к нам - не в части вины, а в части несовершенства технических решений. Я вижу два пути решения проблемы. Первый - для приемо-отправочных путей, которые имеют стрелки в пути и, соответственно, несколько РЦ в пределах пути. Кстати, именно так на ст. Коченево. Для таких путей защитный код оставлять только на последней (примыкающей к выходному светофору) РЦ, а все предыдущие кодировать только кодом КЖ. Это сделать достаточно просто. Второй - для "неразрезанных" путей. В этом случае придется сделать повторитель кодововключающего реле с выдержкой времени на включение порядка 30 секунд. При вступлени поезда на путь в течение 30 сек кодировать кодом КЖ, а затем переключать на защитный код. Этот вариант несколько сложнее первого, но тоже достаточно простой. |
![]() |
![]() |
Поблагодарили: |
yuri230382 (26.07.2011)
|
![]() |
#997 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 650 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 600
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#998 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,711
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1425
|
![]() Цитата:
В части алгоритма - не могу согласиться. Были же технические решения по тестовому шунтированию РЦ - тоже не характерно для схем СЦБ. А так - мало ли у нас подобных алгоритмов: поезд занял РЦ - прошла выдержка времени - что-то сработало... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#999 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 650 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 600
|
![]() Цитата:
Последний раз редактировалось Евгений002; 26.07.2011 в 20:49. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1000 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 849
Поблагодарил: 235 раз(а)
Поблагодарили 273 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 131
|
![]()
Завтра буду все смотреть сам. Всегда был уверен, что защитный код подается с занятием смежной р.ц. Мало того я много раз его лично видел и обычно он подается всего несколько секунд. При обгоне поезда стоящего на боковом пути пассажирским по главному не больше 5-6 секунд. У нас был аналогичный случай помоему в 96 году на станции Бум....нат. Там было устаревшее решение когда ЗК подавался с открытием выходного с главного пути и его занятия. Телеграмму Воротилкина еще не видел. С обстоятельством происшедшего официально нас еще не ознакомили.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
![]() |
![]() |
![]() |
#1002 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 849
Поблагодарил: 235 раз(а)
Поблагодарили 273 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 131
|
![]()
Совершено верно: Вятка автомат, пиво Вятич, водка Уржумка де Люкс, Слободская.
shl52 добавил 26.07.2011 в 22:51 Цитата:
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. Последний раз редактировалось shl52; 26.07.2011 в 21:51. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1003 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1528
|
![]()
Это не ты с нами был, когда при проверке авто...бло...кировки с Бум...ком...бината на Просницу первый локомотив маневровым порядком отправили?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#1004 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,711
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1425
|
![]()
Проще спросить того, кто знает.
![]() На ст. Коченево Зап-Сиб ж.д. электротяга постоянного тока и РЦ 25Гц с кодированием 50Гц. Следовательно, там нет начала кодирования РЦ главного пути (которая за выходным светофором) с момента размыкания контакта путевого реле, а есть предварительное включение кодов АЛС с момента открытия выходного светофора и занятия пути. Соответственно, реле, переключающее код КЖ на защитный код, тоже возбуждается с этого же момента. То есть поезд может сколь угодно долго стоять перед открытым светофором с главного пути - и все это время в РЦ примыкающего пути будет подаваться защитный код. Который, в свою очередь, не может расшифроваться как КЖ при вступлении поезда на этот путь. |
![]() |
![]() |
![]() |
#1005 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 849
Поблагодарил: 235 раз(а)
Поблагодарили 273 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 131
|
![]()
И у нас есть такие станции чуть побольше 5-ти, поэтому ждем решение как от этого избавиться. Но лучше красный не проезжать наверное.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
![]() |
![]() |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы к ЦШ по КТСМ | Allcher | ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь | 818 | 15.11.2019 08:36 |
Вопросы по ЭЦ-И | Incredible_spirit | ЭЦ-И | 14 | 04.03.2019 14:06 |
[ОМ] Вопросы без ответов | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 17.02.2011 19:18 |
Финансовые вопросы | Admin | Разговоры обо всем | 4 | 02.02.2011 20:35 |
контрольные вопросы | Александр 87 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 4 | 29.09.2010 18:16 |
![]() |
Метки |
вопросы к цш |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|