СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 12.06.2011, 08:15   #871 (ссылка)
Участник


Регистрация: 23.04.2011
Сообщений: 56
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Приемники ТРЦ стали гореть после пуска электротяги переменного тока.

Свист добавил 12.06.2011 в 09:15
Николай Николаевич!!!
Я имел небольшой опыт работы на горке с применением замедлителей китайского производства типа TDJ. На других горках такие замедлители ни где не применяются. Будет ли продолжено сотрудничество с китайскими производителями замедлителей и планируется ли дальнейшее применение такие замедлителей на горках ОАО РЖД??? Считаю, что замедлители эффективные.

Последний раз редактировалось Свист; 12.06.2011 в 08:15. Причина: Добавлено сообщение
Свист вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.06.2011, 13:00   #872 (ссылка)
Участник


Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 69
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 12
По умолчанию

Николай Николаевич, может быть повторюсь, но как вы относитесь к планово-телеграммной работе, когда сверху наседают по планам оптимизации и внеплановым проверкам и работам по таким-то случаям. А штат рассчитан на выполнение графика и устранение и все, да еще и нет почти нигде 100% от штатного расписания.
За невыполнение плана напрямую и незамедлительно (в конце месяца) лишают трети премии, что приводит к выполнению плана в ущерб графика, за невыполнение или фиктивное выполнение которого наказание может вообще не наступить - в зависисмости от проверок или повреждений.
Я это к тому, что график перестал выполняться с головой , с предварительным продумыванием- нет на это времени , соответственно страдает качество выполнения, а иной раз и вообще нет выполнения - зато премия есть...
Никому ничего советовать не хочу - проблема просто есть и ее надо решать
Gradison вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.06.2011, 18:15   #873 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 60
Сообщений: 13,890
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2339 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Свист Посмотреть сообщение
Приемники ТРЦ стали гореть после пуска электротяги переменного тока.

Свист добавил 12.06.2011 в 09:15
Николай Николаевич!!!
Я имел небольшой опыт работы на горке с применением замедлителей китайского производства типа TDJ. На других горках такие замедлители ни где не применяются. Будет ли продолжено сотрудничество с китайскими производителями замедлителей и планируется ли дальнейшее применение такие замедлителей на горках ОАО РЖД??? Считаю, что замедлители эффективные.
В части приемников ТРЦ, которые стали гореть после пуска электротяги переменного тока - нужно разбираться с проектом. Во первых - кабель должен быть с алюминиевой оболочкой. Во-вторых, защита должна быть установлена. В-третьих, нужно проанализировать схему канализации тягового тока, возможно, что где-то что-то недоглядели.

Про домкратовидные замедлители. Был опыт эксплуатации таких замедлителей на двух путях сортировочной горки в Санкт-Петербурге. Там все закончилось негативно. Горочный народ воспринял эти замедлители как совсем необслуживаемые, местное ШЧвское начальство этого не углядело - в итоге замедлитель с разболтавшимся креплением попал под колесо - сход - и за ночь все замедлители были демонтированы...
В настоящее время такие замедлители эксплуатируются на горке в Забайкальске - если я правильно понимаю, это у Вас. Отзывы неплохие, но очень трудозатратно многократно перезаполнять из рабочей жидкостью - повторяю чужие слова, может быть не очень точно. ну и в планах ЦД - оборудовать подобными (не китайскими) замедлителями один пучок на горке ст. Елец Юго-восточной ж.д.

Николай Николаевич добавил 13.06.2011 в 19:16
Цитата:
Сообщение от Gradison Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, может быть повторюсь, но как вы относитесь к планово-телеграммной работе, когда сверху наседают по планам оптимизации и внеплановым проверкам и работам по таким-то случаям. А штат рассчитан на выполнение графика и устранение и все, да еще и нет почти нигде 100% от штатного расписания.
За невыполнение плана напрямую и незамедлительно (в конце месяца) лишают трети премии, что приводит к выполнению плана в ущерб графика, за невыполнение или фиктивное выполнение которого наказание может вообще не наступить - в зависисмости от проверок или повреждений.
Я это к тому, что график перестал выполняться с головой , с предварительным продумыванием- нет на это времени , соответственно страдает качество выполнения, а иной раз и вообще нет выполнения - зато премия есть...
Никому ничего советовать не хочу - проблема просто есть и ее надо решать
Боюсь, что мой ответ Вам не понравится...
То, что вы назвали планово-телеграммной работой, будет всегда. Если на сети дорог случилась беда - обязательно должна быть информация на сеть и обязательно немедленная работа по проверкам и т.д. Иначе может случиться повтор - а это недопустимо. ЦШ старается не увлекаться такими телеграммами, но к сожалению, Ваши коллеги чуть ли не ежедневно дают повод...
Что Вы называете "планом оптимизации" - я не понял, поэтому не комментирую. Если можете - поясните, я отвечу.
С укомплектованностью штата к плану - есть отдельные проблемные участки (и даже дистанции), но в целом по хозяйству штат укомплектован неплохо, цифры я приводил неоднократно.
На выполнение плановых работ в расчете численности заложен приличный процент увеличения численности, не надо думать, что штат рассчитан только на графиковые работы. Плановые работы - это такая же обязанность, как и график, это очевидно. И мотивация выполнения плановых работ - конечно же должна быть.
Про график - конечно же его нужно делать "с головой". Но сводить всю работу только к графику, и стараться весь бюджет рабочего времени израсходовать на графиковые работы - это неправильно.
А решать проблему действительно нужно - внедряя новые устройства и новые технологии...

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 13.06.2011 в 18:15. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.06.2011, 20:13   #874 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 46
Сообщений: 13,171
Поблагодарил: 476 раз(а)
Поблагодарили 830 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1601
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mexaner Посмотреть сообщение
Николай Николаевич вот написал диплом по механизации 3 тормозной позици, а в дальнейшем планируетсе механизация малых горок по всей стране? И актульно ли что использывал инерго незавизимые замедлителей нового покаления отечествиной разработки.
Чёрт, завтра за руль...
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.06.2011, 22:04   #875 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для olega88


Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 38
Сообщений: 1,597
Поблагодарил: 520 раз(а)
Поблагодарили 238 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 440
По умолчанию

Цитата:
Чёрт, завтра за руль...
olega88 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.06.2011, 16:50   #876 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 03.05.2009
Сообщений: 283
Поблагодарил: 28 раз(а)
Поблагодарили 36 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 16
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Боюсь, что мой ответ Вам не понравится...
То, что вы назвали планово-телеграммной работой, будет всегда. Если на сети дорог случилась беда - обязательно должна быть информация на сеть и обязательно немедленная работа по проверкам и т.д. Иначе может случиться повтор - а это недопустимо. ЦШ старается не увлекаться такими телеграммами, но к сожалению, Ваши коллеги чуть ли не ежедневно дают повод...
Это всё правильно и понятно, но человек говорит:
Цитата:
нет на это времени , соответственно страдает качество выполнения, а иной раз и вообще нет выполнения - зато премия есть...
На выполнение графика есть нормы времени, есть средства учета контроля КТО (есть хоть что-то от чего можно оттолкнуться, прикинуть трудозатраты).

А на устранение замечаний, проверки по телеграммам - нет (норм-нет, сроки - "вчера", как это совместить с графиком - непонятно). Почему эти работы в график не включают? почему график не сдвигают? Получается неизвестная переменная.

Результат - механики жалуются "времени не хватает на график, всё идет на устранение отступлений, проверки по телеграммам, окна" и т.п.
Кто-то под эту лавочку, конечно, и сено успевает накосить и парник полить. Кто-то вкалывает. А руководству отсутствие четкого учета времени на каждую работу - лишний повод для наказания.
- "Азиатская" модель управления.

-ИМХО

Последний раз редактировалось Rom; 14.06.2011 в 16:52.
Rom вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.06.2011, 19:22   #877 (ссылка)
Горочник
 
Аватар для Michalych


Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Ярославль
Возраст: 70
Сообщений: 771
Поблагодарил: 569 раз(а)
Поблагодарили 296 раз(а)
Фотоальбомы: 300
Записей в дневнике: 3
Репутация: 284
Отправить сообщение для Michalych с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
инерго незавизимые замедлителей нового покаления
Может такие, все-таки?
Michalych вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.06.2011, 20:13   #878 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 60
Сообщений: 13,890
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2339 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rom Посмотреть сообщение
Это всё правильно и понятно, но человек говорит:

На выполнение графика есть нормы времени, есть средства учета контроля КТО (есть хоть что-то от чего можно оттолкнуться, прикинуть трудозатраты).

А на устранение замечаний, проверки по телеграммам - нет (норм-нет, сроки - "вчера", как это совместить с графиком - непонятно). Почему эти работы в график не включают? почему график не сдвигают? Получается неизвестная переменная.

Результат - механики жалуются "времени не хватает на график, всё идет на устранение отступлений, проверки по телеграммам, окна" и т.п.
Кто-то под эту лавочку, конечно, и сено успевает накосить и парник полить. Кто-то вкалывает. А руководству отсутствие четкого учета времени на каждую работу - лишний повод для наказания.
- "Азиатская" модель управления.

-ИМХО
Ну причем тут "модель управления". Да еще и азиатов обижаете...
По порядку: в каждой телеграмме о проведении дополнительных - внеплановых - проверок указан срок! И это отнюдь не "вчера". Можно поспорить, насколько эти сроки реальны, но - все такие телеграммы рождаются не просто так. Это не самоцель, не выдумки начальников от нечего делать - это всегда реакция на чей-то промах, и промах потенциально опасный повторением. Как Вы представляете "включить эти проверки в график"? Еще никто не придумал, как это сделать. Но - резерв времени на такие работы в нормативах численности предусмотрен (также, как и трудозатраты на проведение проверок при КМО и на устранение отказов и на выполнение ОТМ). Про устранение замечаний. Согласитесь, что практически любое замечание - это Вами не выполненная в свое время работа. Тогда о чем разговор - не выполнили тогда, когда это нужно было сделать - выполняйте после сделанного замечания. И - на всякий случай - согласитесь, что за эту несделанную работу Вы уже получили зарплату... Про "сдвижку графика" - ну что за ерунда. Куда Вы собрались его сдвигать? У нас периодичность выстроена так, что работы четырехнедельного графика сдвинуть практически невозможно. А работы годового графика - ну сдвиньте в пределах месяца, если Вам так удобнее. Но делать-то эту работу все равно Вам - никаких нянек не ожидается. Это Ваша работа! Про "устранение отступлений". Я не знаю, с какой Вы дороги, но если с Московской - то это особая тема и к ней требуется особый комментарий. А если не с Московской, то я ничего добавить не могу. Про "окна" - да, соглашусь, есть проблема, будем её решать, и в качестве первого этапа нужно добиваться, чтобы в рамках путейских смет у нас появлялся внесписочный контингент.
Ну и в очередной раз - про начальство и про наказания. Ну нет такой цели ни у кого - специально подводить работников под наказание. И зря Вы в очередной раз пытаетесь подвести некую оправдательную базу под неудовлетворительное содержание устройств. Устройства должны работать безотказно и содержаться в соответствии с требованиями нормативных документов. И сегодня все для этого есть. За исключением тех мест, где еще не удалось укомплектовать штат до норматива. Но это скорее забота ШЧ -зам.ШЧ и в части укомплектования, и в части правильной организации работы имеющегося штата.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.06.2011, 08:37   #879 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 03.05.2009
Сообщений: 283
Поблагодарил: 28 раз(а)
Поблагодарили 36 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 16
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ну причем тут "модель управления". Да еще и азиатов обижаете...
Нет-нет, не обижаю, а восхищаюсь. Можно назвать "Восточный" путь и "Западный", если хотите. "Делай что хошь, герой, но успей, потом зачтется" - иногда бывает эффективнее.

Это как в мультфильме про смешариков и футбол: один орет крайность" для победы главное - тактика", второй "к черту тактику, главное - настрооой!".

Последний раз редактировалось Rom; 15.06.2011 в 08:51.
Rom вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.06.2011, 15:27   #880 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 15.10.2010
Сообщений: 6
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Николай Николаевич на СКЖД ответственность за намагниченность изостыков и очистку изостыков от металлической стружки возложили на ШЧ. Отказы в работе рельсовых цепей при замыкании изостыков металлической стружкой также относят за ШЧ. Насколько это правомерно и как быть?
Гость вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.06.2011, 16:06   #881 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 60
Сообщений: 13,890
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2339 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Гость Посмотреть сообщение
Николай Николаевич на СКЖД ответственность за намагниченность изостыков и очистку изостыков от металлической стружки возложили на ШЧ. Отказы в работе рельсовых цепей при замыкании изостыков металлической стружкой также относят за ШЧ. Насколько это правомерно и как быть?
Насколько я помню, эта тема была совсем недавно, и была приведена телеграмма НЗ-ДИ по этому поводу. И я вроде уже комментировал...
По сути. Систему КАСАНТ никто не отменял, а там - ответственность балансодержателя, т.е. ПЧ. Ну и потом - в телеграмме НЗ-ДИ основной упор сделан на профилактику, на упреждение. Конечно, то, что работников ШЧ превращают в няньку за путейцами - это не здорово, но раз уж так случилось - да испишите весь журнал ДУ-46 требованиями в адрес ПЧ. Чтобы они отписывать не успевали. Чтобы на любой потенциально опасный изостык всегла была упредительная запись ШНа.

Николай Николаевич добавил 15.06.2011 в 17:06
Цитата:
Сообщение от Rom Посмотреть сообщение
Нет-нет, не обижаю, а восхищаюсь. Можно назвать "Восточный" путь и "Западный", если хотите. "Делай что хошь, герой, но успей, потом зачтется" - иногда бывает эффективнее.

Это как в мультфильме про смешариков и футбол: один орет крайность" для победы главное - тактика", второй "к черту тактику, главное - настрооой!".
Восхищение - дело хорошее, но как-то это не конструктивный разговор получается. Ради чего это написано-то? Что хотели сказать? И мультик тут не очень по теме. Просто каждому нужно работать на своем рабочем месте хотя бы 75% рабочего времени - и не придумывать "странных" поводов для страданий...

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 15.06.2011 в 16:06. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.06.2011, 16:32   #882 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 20.04.2010
Сообщений: 227
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 43 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 15
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Гость Посмотреть сообщение
. Насколько это правомерно и как быть?
У нас шн обязан присутствовать при переборке. Без доклада шн дсп движение не откроет. ПЧ перебирают стыки с 7 утра. Я после планерки прихожу в 9-10 часов. 9.06 перебрали 15 стыков. Какой может быть график если работать по данному приказу.ПЧ перебирают и докладывают от моего имени о проверке а мы выполняем свою работу
жора вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.06.2011, 16:41   #883 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 46
Сообщений: 13,171
Поблагодарил: 476 раз(а)
Поблагодарили 830 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1601
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Просто каждому нужно работать... и не придумывать "странных" поводов для страданий...
Ну как маркировать объекты МПЦ, если в статив бумажки приклеивать нельзя (придёт дядя и сделает)? А станция "запущенная", чО делать? Можно кулачком скулу подпирать до морковкиного заговения в размышлениях "а с чего начать" (дядя промаркирует объекты МПЦ и приедет на станцию в Божий вид её приводить)? Тюбик хоть и был раздолбаем, но бездействие, аргументированное "а кАком" из терпения выводило моментально. Помните станцию Монино, с языка не сходившую практически ежемесячно? Письма в ШЧ слали, на повреждения ездили, а потом заручились поддержкой замШ, что 2 месяца нас не трогают, и... Как будто и не стало такой станции, отказов-то ЁК (тьфу-тьфу-тьфу)! Правда не вылезали оттуда вместе с ШЧ-вскими, зато результат - повод для гордости. Так и в любом вопросе: прежде чем скулить, нужно поработать.

Комментарии к сообщению (репутация)
Василич, положительно: Да! Да! Да! И ещё раз ДА!
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.06.2011, 07:00   #884 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 15.10.2010
Сообщений: 6
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Насколько я помню, эта тема была совсем недавно, и была приведена телеграмма НЗ-ДИ по этому поводу. И я вроде уже комментировал...
По сути. Систему КАСАНТ никто не отменял, а там - ответственность балансодержателя, т.е. ПЧ. Ну и потом - в телеграмме НЗ-ДИ основной упор сделан на профилактику, на упреждение. Конечно, то, что работников ШЧ превращают в няньку за путейцами - это не здорово, но раз уж так случилось - да испишите весь журнал ДУ-46 требованиями в адрес ПЧ. Чтобы они отписывать не успевали. Чтобы на любой потенциально опасный изостык всегла была упредительная запись ШНа.

Николай Николаевич добавил 15.06.2011 в 17:06

Николай Николаевич так и делали но появилась новая телеграмма:
п.1.3. установить контроль за эксплуатацией изолирующих стыков с выявленной повышенной намагниченностью и обеспечить их проверку прибором А9-1 электромеханиками СЦБ совместно с работниками ПЧ с периодичностью не менее 1 раза в неделю.
п.2.2 до комиссионногоопределения причин повышенной намагниченности считать, что причина не установлена и без выявления повреждения изоляции изолирующих стыков запись в ДУ-46 за ПЧ не производить.
Гость вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.06.2011, 10:54   #885 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Николассс74


Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 47
Сообщений: 863
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 293 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Записей в дневнике: 1
Репутация: 193
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ну не позорьтесь Вы! Не надо с этим бороться, нужно выписывать и читать профессиональную железнодорожную прессу. А чтобы не заставляли - нужно просто догадаться самим, без понуждения, подписаться и не создавать проблему.
__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.
Николассс74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16

Ответ

Метки
вопросы к цш


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:13.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4