21.05.2011, 05:01 | #841 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 23.04.2011
Сообщений: 56
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Заб.ж.д. Журнал "АиТ" на второе полугодие 590р. Газета "Гудок" на второе полугодие 972р., "Забайкальская магистраль" 455р.
Итого: пресса обходиться на полгода 2017р. |
0 |
21.05.2011, 07:23 | #842 (ссылка) | |||
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.11.2009
Адрес: Россия, г. Екатеринбург
Сообщений: 47
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5
Закачек: 1
Репутация: 37
|
Цитата:
Да, кстати, на таком перечне можно нехило заработать, включить в него те компоненты, производители и продавцы которых готовы поделиться. У нас в стране такой "бизнес" нынче в моде. Цитата:
А кормить с каждым годом всё сложнее, я правильно понимаю ситуацию? Последний раз редактировалось EvgenB; 21.05.2011 в 07:39. |
|||
0 |
21.05.2011, 09:36 | #843 (ссылка) | ||
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Тема применения конкретных - рекомендованных - комплектующих при новых разработках прозвучала в заданном вопросе, поэтому я так обтекаемо ответил. Но я не думаю, что можно всерьез сдерживать разработчиков в применении принципиально новых элементов. Но если предположить, что будут (а может быть - уже есть) новые, но уже скомпрометировавшие себя элементы (теоретически это может быть не только низкая надежность, но и, например, "склонность" к НДВ) - наверное, может появиться некий ограничительный список... По крайней мере, теоретически я этого не исключаю. Но, в таком случае, это очевидно будет не список ПКТБ ЦШ, а список какого-то более высокого по статусу органа. Николай Николаевич добавил 21.05.2011 в 10:10 Цитата:
Я уже писал - есть на рынке 6 систем ДЦ - седьмая уже не появляется в течение многих лет. Мы - ЦШ или ОАО "РЖД" - разработки новых МПЦ или РПЦ - не заказывем и не финансируем. Это все - инициативные разработки. Хотя мы, конечно, помогаем - и одновременно заставляем - пройти все необходимые процедуры. И помогаем подобрать объект для опытного внедрения. Про антимонополизм и т.д. - совершенно верно. С одной стороны, разработчика и изготовителя нужно кормить, чтобы он не помер, с другой стороны - не быть зависимым от прихотей и капризов одного конкретного разработчика. Тут даже не столько важна идея ценовой конкуренции - цены (по крайней мере на нынешнем этапе развития рыночной экономики) имеют "свойство" подравниваться, сколько необходимость иметь возможность выбора, маневра при выборе конкретных сисием для конкретных участков и объектов. Николай Николаевич добавил 21.05.2011 в 10:36 Я все больше и больше убеждаюсь в том, что нужно смещать вектор от полной модернизации к частичной. Есть старые (не столько физически, сколько функционально) альбомы ЭЦ - ну, если грубо - все, что было до МРЦ-9, ЭЦ-4, ЭЦ-9 - такие станции однозначно менять полностью, и пост, и поле. А все, что моложе - МРЦ-9 и МРЦ-13, ЭЦ-12 всех годов, ЭЦИ и т.д. - менять только пост. Вместо релейки - УВК, вместо табло - АРМ, вместо старой питающей - новая с УБП. Граница - по кроссу. Поле - если необходимо - отремонтировать за счет средств капремонта. В итоге на выходе должно получиться увеличение темпов обновления (функционального прежде всего), повышение надежности, сокращение эксплуатационных расходов и др. Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 21.05.2011 в 09:36. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
21.05.2011, 21:25 | #844 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
|
Прошу прощения, но кто о чем, а вшивый про баню.
У меня возник вопрос по поводу Цитата:
Какой вообще смысл в существовании ЭЛТЕЗЫ? |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
22.05.2011, 07:00 | #845 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.11.2009
Адрес: Россия, г. Екатеринбург
Сообщений: 47
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5
Закачек: 1
Репутация: 37
|
Цитата:
Уважаемый "Заводик", Вы самостоятельно ответили на свой вопрос: 1. Создавая ЭЛТЕЗу, ОАО ОАО «РЖД» вывело непрофильные активы из состава компании но оставило за собой полный контроль над предприятиями. 2. Конроль над предприятиями, есть не что иное как медленное но верное "убийство" производства. Все договоры через Москву, а следовательно вся прибыль оседает в карманах ЭЛТЕЗы, планы модернизации производств верстаются и финансируются там же. Никого убивать и не надо, перекрыл кислород и заводик сам помрёт, останется задачка непродешивить при продаже мёртвого предприятия. Оставят 1...2 предприятия для поддержки штанов. 3. Вы спросите - "А как же нужды РЖД?" Не для кого давно уже не секрет, что компания с любовью смотрит на запад. "Сименс", "Бомбардье" и многие другие нам в помощь. Да и китайцы уже на подходе. Последний раз редактировалось EvgenB; 22.05.2011 в 07:03. |
|
0 |
22.05.2011, 12:20 | #846 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
PS Только массовые репрессии спасут Родину. )) |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
22.05.2011, 14:30 | #847 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 61
Сообщений: 1,291
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 255 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 12
Закачек: 4
Репутация: 398
|
Что за пессимизЬм? Все вовсе не так. Когда создалось ОАО «РЖД» я приехал в командировку в ЦШ и в ходе левой болтовни в отделах и коридорах услышал откровение: "Мы теперь коммерческая структура и заточены на зарабатывание прибыли!" Через некоторое время я с ужасом осознал, что так оно и есть! Если МПС работало под девизом "обеспечение населения и народного хозяйства перевозками", то РЖД начало работать под девизом "извлечение прибыли". На примере пассажирских перевозок это означает (и происходит!!!!) - количество поездов сократить, цены поднять. Забот меньше, а прибыль больше!
Но заводы губить РЖД не хочет ... вообще-то. Просто те манагеры, как вы говорите, в РЖД, кто распоряжается финансами, понятия не имеют, как работают эти организмы - мозг и сердце предприятия. А те, кто понимает - не имеют возможностей ... кроме уговаривания тех, кто имеет ... а поди уговори того, кто не понимает ... это ж какое искусство. Вывод: предприятия помрут сами при всеобщем желании их не губить. Типа все стоят у постели умирающего, но никто пальцем не шевелит, т.к. не знает что делать ... или нет, надо делать искуственное дыхание, а ему аспирин в закрытый рот толкают .... занавес. Это не проблема РЖД, это проблема Родины нашей ...
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку" |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
22.05.2011, 18:20 | #848 (ссылка) | |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Цитата:
|
|
0 |
22.05.2011, 19:04 | #849 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 20
|
Цитата:
|
|
0 |
25.05.2011, 10:38 | #850 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.11.2009
Адрес: Россия, г. Екатеринбург
Сообщений: 47
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5
Закачек: 1
Репутация: 37
|
Вот кстати пример из новостей -
Цитата:
|
|
0 |
25.05.2011, 20:45 | #851 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
...и наоборот: "кабельные жилы в кабеле сцб, используемые под нужды связи (парковая связь громкоговорящего оповещения, телефоны АТС И ДСС на отдалённых околотках и пр.
|
0 |
25.05.2011, 21:01 | #852 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
К этому в принципе нужно готовиться. Бизнес-процессы так или иначе будут упорядочиваться. Для начала - максимально "уйти" из чужих кабелей, естественно, не нарушая условий работы устройств. Или разменяться в части балансовой принадлежности кабелей. |
|
0 |
26.05.2011, 13:41 | #853 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 223
Поблагодарил: 41 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 69
Закачек: 5
Репутация: 42
|
Цитата:
|
|
0 |
26.05.2011, 16:19 | #854 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2011
Адрес: Питер
Возраст: 42
Сообщений: 1,186
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 119 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 2
Репутация: 168
|
Цитата:
К примеру, по стране есть места, где по ветке, связывающей несколько малых населенных пунктов (в глубинках), курсирует лишь несколько поездов в сутки (условно говоря с тремя пассажирами в вагоне). Очевидно, что финансовый выхлоп от этой ветки стремится к нулю, но все же ее эксплуатируют. Тут пожалуй больше прослеживается соблюдение интересов населения, нежели извлечение прибыли.. |
|
0 |
26.05.2011, 21:15 | #855 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Продолжу тему без цитирования.
Пора нам всем понять - бесплатного ничего нет. Пригородные перевозки - отдельный вид бизнеса и он должен быть как минимум не убыточен. И ни у кого - ни у ОАО "РЖД" ни у государства - нет права компенсировать убытки от пригородных перевозок за счет грузовых! Отсюда варианты - или компенсации "выпадающих" доходов из средств субъектов федерации - так решило государство, или сокращение объемов пригородных перевозок, так как бесплатных перевозок не бывает. Про кабели связи - ну какая необходимость продолжать эксплуатировать цепи СЦБ в кабелях связи там, где проложены кабели СЦБ? А мы, в рамках строительства постоянно-действующей двухсторонней автоблокировки, кабелей СЦБ проложили ох как много. Это что, самоцель - привязать связистов к устройствам СЦБ? Нет конечно. Разделились - нужно делиться до конца! Специально, искусственно нести расходы на прокладку дополнительных кабелей - тут надо считать. Что дешевле - проложить новый "свой" или продолжать эксплуатировать (и латать) "чужой"? И понимать, что это - не бесплатно! |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы к ЦШ по КТСМ | Allcher | ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь | 818 | 15.11.2019 08:36 |
Вопросы по ЭЦ-И | Incredible_spirit | ЭЦ-И | 14 | 04.03.2019 14:06 |
[ОМ] Вопросы без ответов | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 17.02.2011 19:18 |
Финансовые вопросы | Admin | Разговоры обо всем | 4 | 02.02.2011 20:35 |
контрольные вопросы | Александр 87 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 4 | 29.09.2010 18:16 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|